0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
Привет
Появилось время заняться опресовкой... Перед тем как чистить ВКГ
Воздух сочится из грибка (клапан ВКГ) (из боковой дырочки)
Как я понял - это не верно..
1. Нужно попробовать промыть клапан если не поможет - то замена?
Грибок нуждается в прочистке - откуда воздух сечет - там все забито "смазкой"
2. Также воздух сочится из трубки которая идет к коллектору
(воздух подавал в коллектор снимая этот шланчик)
Нужно было его затыкать или где-то клапан обратный пробит?![]()
под номером 2
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А что это у тебя за белый провод от блока ABS под панель заходит. У меня такого нету![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
yey
Фото не моего авто )) Одного из форумчанина _)
Просто своей фотки нет )
скорее всего это замок на капот..
3. Ну не нашел я как проверить Клапан ВКГ, хоть убейте )) поиск юзал...
Помню както так:
Думаем в нижнее тыкавает боковое - воздух проходить не должен
Если проходит чтото с мембраной...
Как точно проверить КВКГ (грибок)?
При каком условии из боковой дырочки должен проходить воздух?
(если дуешь тихо, если резко - то закрывается? - верно)![]()
Спасибо: |
Получено: 47 Отправлено: 114 |
Не взатяг юзал поискСообщение от Александр_KZN
Ну не нашел я как проверить Клапан ВКГ, хоть убейте )) поиск юзал...![]()
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=200
yey
То замок капота.
VW358 CDAB QGW![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Александр_KZN
Если при опрессовке в коллектор воздух шёл из этой вауумной трубки, пробита мембрана байпасного клапана.
Попробуй "всосать" воздух через эту трубку. Если вакуум не создаётся, байпас на замену.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
Bazarov
Просто огромное спасибо что ответил!
Сообщение от Bazarov
пробита мембрана байпасного клапана.Пробывал - не создается...Сообщение от Bazarov
Попробуй "всосать" воздух через эту трубку. Если вакуум не создаётся, байпас на замену.
Я в нужной теме спросил номер этого шланга, проверю все до байпаса - сниму проверю его...
Что влечет езда с нерабочим байпасом? Увеличивает расход? потеря мощности? весь этот букет??![]()
Байпас не щупал еще..
Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:
Bazarov
Этот шланчик уходит от колектора на какуюто фиговину - которая крепится снизу под коллектором, что там? это и есь байпас? ))![]()
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Укатывание турбины в том числе.
Невнятные переключения, тупление на низах.
Шланг проверять бесполезно, если при опрессовке шипит.
Если он в тканевой обмотке, то, скорее всего, требует замены, хотя б и профилактической.
Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Это 249-й клапан.Сообщение от Александр_KZN
Bazarov
Этот шланчик уходит от колектора на какуюто фиговину - которая крепится снизу под коллектором, что там? это и есь байпас? ))
От него идёт шланг на байпас. Клапан - промежуточное звено между коллектором и байпасом. Типа для расширения возможности регулирования сбросом буста.![]()
Кури тему:![]()
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=193
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Александр_KZN
Вот он какой "северный олень" (байпас)
[pic]4550[/pic]
Bazarov
Серёга, привет!
Сегодня сделал экспресс опрессовку - "ротом".
Через штуцер байпаса дуется практически как просто через трубку данного диаметра. Шипит немного в районе интеркуллера![]()
Что по опыту там, кроме протёртости радиатора кожухом может быть?
До снятия интеркулера рук не дошли![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Чубук
Мущина.
А вот Вы могли бы и в гости заехать.![]()
Найдём Ваши косяки.![]()
В районе интеркулера только интеркулер из впускного тракта... Придётся сымать чё-нить (бампер или подкрылок) и изучать...
Но сначала лучше опрессовать не "ротом".![]()
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Каюсь.Сообщение от Bazarov
А вот Вы могли бы и в гости заехать.
Не складывается. Дела там всякие...![]()
Кстати, add=0,0% и mul=2,3%. Как-то маловато влияет.
Раньше были оба около нуля в мнусах -1,6%.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Ну ты не забывай об узкой лямбде, которая далеко не так чувствительная...![]()
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
Чубук
Не видел такого )) точнее видел гдето в районе грибка (у меня грибок идет около воздушного фильтра)
буду снимать продумать...
"УЗНАТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ можно здесь!!!"
Номер спрашивал, не говорят )
Может подскажите на мой моторчик..
А так понял чистка, вымачивание, не поможет?
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Bazarov
Чубук
Как байпас должен реагировать на продув?
куда дуть, где затыкать?
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
При подаче разряжения в тонкий шланг должен открываться проход между толстыми штуцерами. В нормальном состоянии - должен быть надёжно закрыт.Сообщение от Александр_KZN
Как байпас должен реагировать на продув?
куда дуть, где затыкать?
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Байпас должен быть герметичен без подачи на него вакуума.
Чего ты там отмачивать собрался? Это тебе не ВКГ.Сообщение от Bazarov
пробита мембрана байпасного клапана.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Александр_KZNСообщение от Bazarov
Bazarov писал(а):
пробита мембрана байпасного клапана.
Может дырка раньше, травят шланги (например, возле 249-го).
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Чубук
Если это вылазит при опрессовке озвученным методом, то шланги ни при чём.
НУ либо у него полный пипец с обратными клапанами вакуумной системы, что маловероятно, хотя временами встречается.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
Понял...Сообщение от Чубук
При подаче разряжения в тонкий шланг должен открываться проход между толстыми штуцерами. В нормальном состоянии - должен быть надёжно закрыт.
перевожу )) - продувать в толстые трубки не должен, продувается - замена..
Вкурил, но rimmi не объяснил почему будет отзывчевее...Сообщение от Bazarov
Т.е. авто 2000-2002г более тупые на низах?![]()
ИМХО там вообще ниче не поменялось ))) пустили в обход 20 - Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
получилось что он сам на себя при "тюнинге" замкнут )
тогда вообще его можно убрать было ))
Но это отвлечение.. Время будет можно будет попробывать )
Вопрос про байпас
я)Сообщение от Чубук
При подаче разряжения в тонкий шланг должен открываться проход между толстыми штуцерами.
Получается что на ХХ он "закрыт"
при езде - открыт... (создается разряжение)
У меня он всегда открыт (раз воздух идет)
Так как он влияет на турбу??невкурю...
![]()
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
С точностью до наоборот.Сообщение от Александр_KZN
Получается что на ХХ он "закрыт"
при езде - открыт... (создается разряжение)
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
шланги реально в тканевой обмотке и уже вхлам...Сообщение от Чубук
Может дырка раньше, травят шланги (например, возле 249-го).
Сниму байпас попробую продуть...
Затем проверять далее...Сообщение от Bazarov
НУ либо у него полный пипец с обратными клапанами вакуумной системы, что маловероятно, хотя временами встречается.
ВКГ у меня в хламе, Т образная трубка внизу под коллектором как пластилин почти ))(номер 5) отложений много ) так что клапаны вролне вероятны!
До этого номер 13 точно также..
Обратный клапан здесб N 25
или мне все клапаны проверять надо что увижу?![]()
![]()