0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Добрый день, уважаемые!
С Праздником!
Решил создать тему для скучающих самоделкиных![]()
Тут попал ко мне цифровой измиритель давления в шинах...
Вот примерно такой http://www.part-time.ru/desc/?pid=244.
Или такой http://kachok-auto.ru/m10_m30.html#m30
И подумалось мне... а нельзя ли из него сделать цифровой индикатор наддува, с минимумом трубок и без громоздких стрелочных приборов![]()
АЦП и откалиброванный индикатор налицо.
Погрешность 0,05 бар - вполне приемлемо.
Не знаю, правда, что там в качестве самого измерителя (преобразователя) стоит. Не ломал ещё![]()
Может кто хорошо знает, как он устроен?
Интересен сам измеритель с фиксатором MAX.
Кстати, пробовал создавать и разряжение - показывает. Только без знака минус (не эстеты, можем потерпеть).
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 2,431 Отправлено: 3,672 |
Сам не видел такого чуда, но говорили, что там керамический преобразователь, от давления меняет проводимость(увеличивает).Сообщение от Чубук
Добрый день, уважаемые!
С Праздником!
Решил создать тему для скучающих самоделкиных![]()
Тут попал ко мне цифровой измиритель давления в шинах...
Вот примерно такой http://www.part-time.ru/desc/?pid=244.
Может кто хорошо знает, как он устроен?
И
Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Сorolla 1.8L 2023 Гибридик 103 kw
Спасибо: |
Получено: 7,308 Отправлено: 5,287 |
Идея прикольная, меня смущает две вещи. Горячее масло не сварит нафик датчик (который, по идее ПРЯМОГО действия)? Имхо - легко сварит, т.е. конструкция для двигла должна предусматривать физический и температурный буфер (мембрану) между маслом и датчиком. Плюс надо подумать насчет помех в двигле (искрообразование в свечах и поля в генераторе)... Не факт, что мои опасения сбудутся, но лучше перебдеть, чем недобдетьСообщение от Чубук
Добрый день, уважаемые!
С Праздником!
Решил создать тему для скучающих самоделкиных![]()
Тут попал ко мне цифровой измиритель давления в шинах...
Вот примерно такой http://www.part-time.ru/desc/?pid=244.
И подумалось мне... а нельзя ли из него сделать цифровой индикатор наддува, с минимумом трубок и без громоздких стрелочных приборов![]()
![]()
Ловлю МНЛ в сети словоблудия.
Что вам сказать за .... Я таки знаю пару существ (с)
18+
Спасибо: |
Получено: 2,431 Отправлено: 3,672 |
Kidont
Чубук воздух мерить будета не масло, для масла на еbay.de продаются цифровые по 59 евро, видно потому как горячо.
Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Сorolla 1.8L 2023 Гибридик 103 kw
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Это хорошо. Значит датчик простой, и его можно будет отделить и разместить во впуске.Сообщение от wadim_m
говорили, что там керамический преобразователь, от давления меняет проводимость
Плохо, что получается электронная реализация запоминания максимального значения давления. Это вряд ли удастся просто поменятьА нужен просто электронный "показометр" текущего значения (без памяти максимума).
Можно, конечно, и так использовать. Получаем индикацию максимального давления наддува при разгоне, затем сбрасываем его и... поновой (при следующем разгоне).
Не очень...![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 2,431 Отправлено: 3,672 |
Чубук
Тут пришла информация правда пробовали китайский измеритель время измерения 4-5 сек. , как себя поведет при плавующем давленииВозможно что как электроные весы показывают Error если прыгаешь на них
![]()
![]()
Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Сorolla 1.8L 2023 Гибридик 103 kw
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Походу они все такие (дешёвые). Но [-X - значение давления в шине показывает сразу.Сообщение от wadim_m
пробовали китайский измеритель время измерения 4-5 сек.
Будет ли меняться значение, если начинать не с нуля и подавть последовательно ещё большее давление?Надо попробовать.
Есть и другой косяк - нижний порог срабатывания равен 0,15 бар.
Думаю, что это опять-таки задано алгоритмом работы электроники - измеритель давления в шинах (а не просто манометр).
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 47 Отправлено: 114 |
Насосом?Сообщение от Чубук
Надо попробовать.По поводу нижнего порога и показаний в реальном времени: может там выпаять чего надо?
![]()
ЗЫ
И кажется мне, что это уже кто-нибудь, да приспосабливал. Или может есть более навороченные приборы?![]()
VW358 CDAB QGW![]()
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Очень хорошо, если так.Сообщение от Vadim Lukyanov
кажется мне, что это уже кто-нибудь, да приспосабливал
Последователям проще будет.
Есть, конечно. Но они громоздки и небюджетны (овчинка выделки не стоит).Сообщение от Vadim Lukyanov
может есть более навороченные приборы?
А здесь:
- стоит дёшево (если брать компоненты от манометра)
- трубку тянуть в салон не надо (только провода)
- индикатор небольшой, цифровой (можно разместить где угодно)
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 2,431 Отправлено: 3,672 |
внутри там что-то типа такого(может конечно и другой вариант), но вот что не понравилось : Product Parameters
Pressure Ranges: 0.25 up to 30 bar gauge
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
есть более серьезные датчики :
Product Parameters
Pressure Range: 0-100mb upto 0-1000bar gauge or absolute
Output Signal: 0-100mV > 2.5bar, 50mV > 1bar, 35mV >0.6bar, 25mV >0.25bar and 15mV <= 0.25bar, with 10Vdc supply
Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Сorolla 1.8L 2023 Гибридик 103 kw
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Вот подумалось, может датчик который установлен в приборе по ссылке калиброван на замер давления не проходящего (по патрубку впуска) а давящего в ограниченном пространстве нипеля в шине.
Таким образом чтоб он начал давать показания нужно будет в систему впуска врезать что то типа автомобильного нипеля для бескамерных шин, с этим смирится можно будет в принципе, но точность такого измерения будет низкой.
Еще момент, разряжение он показывать не будет, а в том чтоб знать его значение есть рациональное зерно, в плане возникновения дыр во впуске.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 2,431 Отправлено: 3,672 |
так нашел в ebay.de такой же измеритель от фирмы VOGEL-GERMANY, но для велосипедов, если не врут :
Messbereich Kgf/cm2
0 - 7,0
Passat 1996,1.8T AEB, седан, при покупке 195000 км(395 000) , Лучшая марка машины (РАБОЧАЯ) Сorolla 1.8L 2023 Гибридик 103 kw
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
У тебя по физике в школе чего было?Сообщение от Pirogoff
может датчик который установлен в приборе по ссылке калиброван на замер давления не проходящего (по патрубку впуска) а давящего в ограниченном пространстве нипеля в шине![]()
(без ообид) Давление и в Африке давление...
Самое интересное, что при создании разряжения ртом, прибор показывает, но без знака минус. Ну не бывает в шинах вакуумаСообщение от Pirogoff
Еще момент, разряжение он показывать не будет![]()
Но сам датчик (преобразователь) реагирует
Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:
wadim_m
Сам измеритель - это только полдела.
Нужно кому-то уметь его показания (ток) в правильные цифры переводить и отображать. В этой фигне для колёс всё это на 95% есть.
Только настроено на фиксацию и отображение одного максимального показателя.
Задача - как его заставить показывать текущее значение, пусть даже дискретно, например, через пол секунды. Возможно для этого прийдётся откуда-то тактировать электронную схему (подавать ресет 2-3 раза в секунду).
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ты уже взял девайс се ?
кстати что то логичное есть в его словах..ну так если в воображении, вообще при наддуве в патрубкеСообщение от Чубук
У тебя по физике в школе чего было?как раз и имеем давление сорь за тавтологиюСообщение от Pirogoff
давящего в ограниченном пространстве
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
С этого всё и началосьСообщение от Avtosom
ты уже взял девайс се ?![]()
Надо ещё взять, специально на растерзание. Для опытов.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
итого вопрос
Сообщение от Чубук
заставить показывать текущее значени
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Или максимальное на текущий момент, периодически сбрасывая (обновляя максимум) показания.Сообщение от Avtosom
итого вопрос
Чубук писал(а):
заставить показывать текущее значени
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Можно пойти по другой дорожке - http://www.audiworld.com/tech/elec94.shtml
самыйчтонинаестьцифровой измеритель давления. Только на мой взгляд - не сильно цифирь в этом плане удобна. Скорость нарастания слишком велика, и значения будут выглядеть сплошным рядом бегущих цифр.
А вот другая версия реализации - http://www.audiworld.com/tech/elec42.shtml или еще одна
http://www.audiworld.com/tech/elec47.shtml
Кста, а вот http://www.audiworld.com/tech/int.html исполнение еще интересней
была у меня задумка изваять такую штуку. Но все уперлось в мотороловский датчик давления. А потом любимая супруга на ДР подарила показометр аналоговый. На этом все и заглохло...
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
Юра 80
Юра, привет!
Да, ты прав.Сообщение от Юра 80
Скорость нарастания слишком велика, и значения будут выглядеть сплошным рядом бегущих цифр.
Значит это даже хорошо - тактировать пару раз в секунду.
А можно вообще показывать максимум за разгон. Этого для контроля за работой турбины вполне достаточно. Ведь нам не красота отклонения стрелки нужна, а давление в пике. Достигается норма или нет. Сбрасывать можно и вручную - кнопкой.
А это значит, что и переделывать ничего не надо
Просто разделить на две части и связать их шиной.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
все же, нужен авто сброс - мое мнение, как воплотить я не представляю если честнаСообщение от Чубук
можно и вручную - кнопкой.![]()