куда лучше перенести клапан вентиляции ВКГ - сделано

[Sonfast]

Саня, утерялись после января прошлого года много фоток, так что не найдешь.

Очень жаль Ну тогде тебе прийдется помогать мне Заодно и тебе сделаем!

[Рустемка]

сделаем, думаю это не проблема..... надо тока материалы и болгарку))

[prv21]

проверить угол сдвига фазы

Это можно косвенно заметить при разгоне, если метки не сходятся даже чуть-чуть, то мотор на разных оборотах будет работать не совсем ожидаемо. Вообще для успокоения души надо на машине проверить установку грм и метки на валах со стороны натяжителя. И еще не лишним будет проверить маслоканалы под валами ибо на сколько я понял они забиваются грязью одними из первых.

[Sonfast]

сделаем, думаю это не проблема..... надо тока материалы и болгарку))[/QUOTБолгарка, инструмент и теплый гараж есть! а еще есть 3 ПАССАТА осталось определиться с материалами

[andyk27]

вечером могу продублировать фото. ничего сложного. два года почти. жалоб нет.

[Sonfast]

вечером могу продублировать фото. ничего сложного. два года почти. жалоб нет.

Выложи пожалуйста если не трудно! Буду очень признателен!

[Рустемка]

ага, два раза нажмем на звезде Шерифа

[andyk27]

ага, два раза нажмем на звезде Шерифа

это не обязательно
А фото вот какие были

Соответственно рис.1-рис.5

[andyk27]

Но сейчас бы по-другому попробовал бы-"параллельно" земле (или вертикально), как рекомендовал Виктор Румми на первой странице. Место ему там хватит, вот только с трубками мудрить надо.

Хотя недостатков расположения "боком" я не выявил. Клапан исправен (был на последней проверке), расход масла сейчас у меня (после раскоксовки-не реклама) 1л на 1000км. Даже если и будет в гусеницу что то стекать (как писал Виктор) - думаю это мизер...

--- Добавлено чуть позже ---

Если кто с конца читает - вот текст к рисункам

Затраты небольшие - четыре хомута и кусочек ВАЗовской трубки

В виде отчета:
1. вырезал угол, предварительно отмерив по месту установки, чтоб грибок влез, не уперся в перегородку или трубку подачи охл. жидкости (рис.1)
2. пришлось уменьшить (сточить на 5мм) кронштейн на той половинке, что идет к впускному коллектору. Чтоб обеспечить место для хомута (рис.2)
3. на рис. 3 видно, патрубок вплотную к кронштейну
4. освободившийся металлический уголок вставляем в гусеницу (рис.4)
5. и вот (рис. 5) и всеее

[Рустемка]

спасибо! но все же у тебя без вентиляции клапанной крышки))) я думал на ANB как на AWT система вентиляции. Буду знать.

[Sonfast]

Спасибо за отчет и за фото! я примерно так и предпологал это сделать, но теперь наглядно увидет что и как
На выходных будем заниматься пилингом и напилинком

[Ivan_7383679]

Всем привет.

Парни, ткните носом как перенести грибок на AEB 1999 г.в. Никак не могу сообразить что куда. Где пилить металлическую трубку? Куда воткнуть 06B103221H? Старый тройник остается?

Задумался после того, как в конце декабря ехал по степи в -35...-32 на расстояние 300 км (по дороге три колхоза с населением 20 человек, сотка не ловит по дороге, за 100 км встречаешь 1-2 машины, вообщем жутковато ехать). ВКГ была прочищена и исправна. В середине дороги почувствовал что с машиной что-то не так, остановился, вышел: ВОНЬ горелого масла из глушителя. Выдернул щуп, оттуда громкий и мощный "пшик" картерных газов. Постоял с работающим мотором и вынутым щупом, напихал тряпок вокруг грибка (типа утеплил) и с горем пополам доехал. Утром после стоянки на щупе был даже не min, а кончик щупа немного запачканный маслом (((.