Аварийный режим АКПП. Победил!!!

**rubin** · 08.05.2009, 17:44

Итак, АКПП(5-ст.,01V) в аварийном режиме, на дисплее MFA горят все режимы(PRND432).
Ошибки по акпп:
4 Найдены неисправности:
17090 - Датчик включенной передачи>-F125: недостоверный сигнал
P0706 - 003 - Механическая неисправность
18228 - Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: к.з. на плюс
P1820 - 003 - Механическая неисправность
18233 - Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: к.з. на плюс
P1825 - 003 - Механическая неисправность
18238 - Клапан регулировки давления 4 для АКП-N218: к.з. на плюс
P1830 - 003 - Механическая неисправность
Стираю ошибки, и выхожу из контроллера 02 (АКПП), снова вхожу, читаю ошибки, остается одна:
17090 - Датчик включенной передачи>-F125: недостоверный сигнал
P0706 - 003 - Механическая неисправность

Если выключить и включить зажигание, то все снова повторяется. (4 ошибки)

Подробности:
машина едет и вперед и назад
режимы R и D включаются с толчком
при включении зажигания (селектор в положении Р), заметно как на MFA сначала загорается D и сразу же(~ч/з 0,5 сек.) загораются все режимы(PRND432)
Типтроник не работает(54321-не загораются)
«Ботинок» не горит (не на панели, не на АКПП), но рычаг селектора передвигается.
Разъём круглый на АКПП визуально осмотрен, ничего особенного (окисления, ржавчина) нет.
Разъём-соединение жгутов(рядом с круглым разъёмом), вероятно(99% имхо) что от датчика F125, тоже ничего страшного не увидел.
Облил эти фишки (и круглый разъём) WD-шкой, посушил феном и поставил (соединил) на место как было.
При попытке проверить уровень жидкости (ATF), при t=40 ^ C, при откручивании заливной (большой) пробки, жидкость стала вытекать более интенсивно, чем я ожидал. Т.к. я думал, что будут вылетать капельки (как описАл Mex@n!k в Базе Знаний). В итоге пробку так и не удалось выкрутить полностью, все руки облил, (хорошо хоть на голову не попало ) наверное 100-150 гр. разлил. Почему так?

Про ЭБУ АКПП:
Ковры под пассажирским сиденьем высушены. И под водительским тоже.
Жгут ЭБУ АКПП визуально в норм. состоянии, отделил его от ЭБУ, облил длинную клемную фишкуWD-шкой, посушил феном и соединил как было.
ЭБУ изначально был залит водой, я его отдавал на проверку (ремонт) в Харьковский Институт Радиоэлектроники (или что то типа этого), проверили, заменили какую-то микросхему, сказали что все ОК, т.к я не первый! кто ремонтирует ЭБУ АКПП, уже были не раз, (с моим смотрели и от Гранд Чероки и от какого-то нового китайского джипа).

Что делать дальше???

**Mex@n!K** · 08.05.2009, 17:49

rubin

наверное 100-150 гр. разлил. Почему так?

Возможно ОЖ попадает в ATF через систему охлаждения...
А по остальному надо как мне кажется попробовать найти б/у блок управления АКПП

**rubin** · 08.05.2009, 17:57

Mex@n!K
Как определить точно? Масло темное, молочного цвета соответственно нет,запаха гари нет.

**SerV** · 08.05.2009, 19:11

Сообщение от rubin

Mex@n!K
Как определить точно? Масло темное, молочного цвета соответственно нет,запаха гари нет.

точно - вскрытием.
а вобще: темное масло - плохо, и чем темнее тем хуже...
а "молочного" цвета вобще ахтунг... вобще масло должно быть прозрачным, но с выработкой - темнеет.

ты попал похоже, т.к. Кирилл видимо прав.

**batch** · 08.05.2009, 19:18

Сообщение от rubin

При попытке проверить уровень жидкости (ATF), при t=40 ^ C, при откручивании заливной (большой) пробки, жидкость стала вытекать более интенсивно, чем я ожидал.

стесняюсь спросить, а мерил уровень на заведенной машине?

**rubin** · 08.05.2009, 21:35

Да конечно, на заведенной. Селектор в "Р". Температура АТF=40'С

**rubin** · 10.05.2009, 19:47

1967s
что думаешь по этому поводу?
прокомментируй пожалуста

**prv21** · 10.05.2009, 20:02

у меня когда залило блок акпп, тоже восстановить пытались, но бестолку, так что с разборов блок купил, поставили и всё ок.

**rubin** · 10.05.2009, 21:07

А если попробовать поставить ЭБУ АКПП( далее "эбу") с исправной машины на мою, то блоку эбу ничего не будет?

.
Тогда если ошибки на моей машине пропадут, значит мой эбу неисправен.
И соответственно если останутся, тогда неисправность в самой АКПП?
Или, предположим если мой(эбу) неисправен, и его поставить на исправную машину то на ней будут ошибки?
И если ошибок не будет значит эбу исправен?

Что думаете уважаемые форумчане?
Может кто-то уже так делал?

**1967s** · 10.05.2009, 21:43

Сообщение от rubin

если попробовать поставить ЭБУ АКПП( далее "эбу") с исправной машины на мою, то блоку эбу ничего не будет?

ничего страшного не будет...

Сообщение от rubin

предположим если мой(эбу) неисправен, и его поставить на исправную машину то на ней будут ошибки?

да...

я бы начал именно с проверочного ЭБУ...

**rubin** · 12.05.2009, 10:45

1967s Подскажи
Для самостоятельной замены жидкости в АКПП, что необходимо заранее купить?
1.Прокладку поддона АКПП
2.Маслянный фильтр АКПП
3.уплотнительное кольцо.
4. АТФ.
Что то ещё???

**1967s** · 12.05.2009, 11:09

Сообщение от rubin

Что то ещё???

больше ничего не надо...

**пингвин** · 12.05.2009, 12:12

Ну то что течет при отворачивании пробки - это нормально. Имхо на заводе залито немного больше жижи...
А замена масла - вопрос религиозный...

**rubin** · 13.05.2009, 11:23

17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal
P0706 - 003 - Mechanical Failure
Я так понимаю в этом датчике может быть мех.неисправность

Можно ли его снять и разобрать не снимая саму акпп

?

**kalian2** · 13.05.2009, 11:28

rubin
у меня была похожая ситуация, но плюс ко всему машина отказывалась заводиться......оказался окисленным проводок подходящий к ЭБУ двигателя.Пока его нашел,пол машины разобрал

**zmeelov** · 13.05.2009, 11:36

Сообщение от rubin

Я так понимаю в этом датчике может быть мех.неисправность Think
Можно ли его снять и разобрать не снимая саму акпп

Конечно. Есть в поиске тема по замене этого датчика. Не знаю как у тебя, но у меня процедура по замене заняла мин 20...

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

Вот, посмотри. На Ауди, но очень похоже http://www.audipages.com/Tech_Articles/ ... place.html

Добавлено спустя 48 секунд:

и вот это почитай
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic40573-20.html

**1967s** · 13.05.2009, 11:47

Сообщение от rubin

Можно ли его снять и разобрать не снимая саму акпп

125 переключатель установлен на корпусе АКПП около левого привода...

снимается без каких-либо манипуляций с коробкой...

он неразборный...(но разобрать и почистить можно)...для начала - проверь разъем и проводку - там место неудачное - вся грязь и вода попадает...

**rubin** · 15.05.2009, 19:01

Сообщение от 1967s

снимается без каких-либо манипуляций с коробкой...

[-X не получается его так просто снять

Он (F125) закрыт опорой акпп, надо ее снимать, подушку откручивать

или как?
В ПОИСКЕ ничего не нашёл по самостоятельной замене, или снятию опор. всем меняли в сервисах.

дайте пжалста:

1. или ссылку
2. или мануалы по снятию/замене опор
3. или "выписку" из ЭЛЬЗЫ
4. или еще что-нибудь

Добавлено спустя 23 минуты 11 секунд:

А хотя... посмотрел по этой ссылке:
http://www.audipages.com/Tech_Articles/ ... place.html.
похоже.
Только непонятно

нужно ли поддомкратить акпп? что бы снять опору?

**1967s** · 15.05.2009, 21:05

Сообщение от rubin

не получается его так просто снять

ты помнишь, как свой вопрос задавал????

Сообщение от 1967s

rubin писал(а):
Можно ли его снять и разобрать не снимая саму акпп

что спросил - такой ответ и получил...

**rubin** · 16.05.2009, 15:24

1967s
согласен!

Итак, снял F125, разобрал его, но ничего страшного в нём не увидел

ща фотки выложу.
Как его можно проверить? может сопротивления на клеммах? и т.п.

Тема: Аварийный режим АКПП. Победил!!!

Опции темы

Поиск по теме

Аварийный режим АКПП. Победил!!!

Похожие темы

Аварийный режим АКПП!! Help!!!

Аварийный режим АКПП-5 (электросхема проводки АКПП)

Аварийный режим АКПП

аварийный режим акпп

Аварийный режим акпп

Ваши права