Аварийный режим АКПП. Победил!!!

[kalian2]

Первый и второй столбцы одни нули,если f125 хороший,нужно искать где теряется +12В.
Проверить цепи f125/2-----разъем ЭБУ/36 и f125/3-----ЭБУ/8

ок,спасибо,буду проверять сегодня,по результатам отпишусь.

[kalian2]

ок,спасибо,буду проверять сегодня,по результатам отпишусь.

вообщем все провода от f125 до ЭБУ целы

[kalian2]

Кто нибудь знает взаимозаменяемость ЭБУ КПП 8d0927156al и 8d0927156dd?
Есть возможность поставить вместо "al" "dd"....проверить....

[kot43]

Старый блок (al) не продашь?

[kalian2]

Старый блок (al) не продашь?

А зачем он тебе неисправный?Правда я еще со 100% уверенностью не знаю, но сегодня ставил свой старый блок на другой, заведомо исправный авто, проблемы с моим блоком остались старые.
Если дело в блоке, то договоримся

[kot43]

На запчасти Проблема у тебя в блоке 100% и она не лечиться

[kalian2]

На запчасти Проблема у тебя в блоке 100% и она не лечиться

Отписался в личку.

[kalian2]

Друзья выручайте, после замены блока ЭБУ АКПП проблема ушла, но перестал работать тип-троник. Его даже ваг-ком не видит, такое впечатление что его и впомине нет. Через час после замены блока, АКПП опять встала в аврийный режим и висит ошибка по F125
Опять накрылся ЭБУ?????

--- Добавлено чуть позже---

Где посмотреть кодировки блока ЭБУ?
Может мне его необходимо перекодировать.....

[kot43]

блок ставил такой же (AL)?

[terco]

Где посмотреть кодировки блока ЭБУ?

в вагкоме - 02 (КПП) - кодирование

Может мне его необходимо перекодировать.....

может быть
0?xxx: Tiptronic Installation
0 = Tiptronic Buttons/Paddels not installed
1 = Tiptronic Buttons/Paddels installed
0x?xx: Tiptronic Strategy
0 = Old Strategy (Shifts to first Gear when braked to Standstill)
1 = New Strategy (Automatic Up/Down Shift before RPM Limit & Down Shift at Kick-Down)
0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP)
0 = DSP active
1 = DSP inactive
0xxx?: Region/Powertrain
1 = All-Wheel-Drive (Rest of World)
2 = All-Wheel-Drive (North American Region)
3 = Front-Wheel-Drive (Rest of World)
4 = Front-Wheel-Drive (North American Region)

[kalian2]

блок ставил такой же (AL)?

Ставил точно такойже блок.
Вообщем второй блок благополучно накрылся((((((( Ставил вчера еще один блок с рабочей машины, акпп заработала кроме тип-троника.....буду искать еще один блок, но ставить его боюсь,т.к. он также накроется(((
Что делать дальше?
Может селектор жечь ЭБУ?
Вся проводка прозванивается, везде все сухо.....
Попадать еще на один блок желания нет((((((

--- Добавлено чуть позже---

в вагкоме - 02 (КПП) - кодирование



может быть
0?xxx: Tiptronic Installation
0 = Tiptronic Buttons/Paddels not installed
1 = Tiptronic Buttons/Paddels installed
0x?xx: Tiptronic Strategy
0 = Old Strategy (Shifts to first Gear when braked to Standstill)
1 = New Strategy (Automatic Up/Down Shift before RPM Limit & Down Shift at Kick-Down)
0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP)
0 = DSP active
1 = DSP inactive
0xxx?: Region/Powertrain
1 = All-Wheel-Drive (Rest of World)
2 = All-Wheel-Drive (North American Region)
3 = Front-Wheel-Drive (Rest of World)
4 = Front-Wheel-Drive (North American Region)

Спасибо за кодировки, все впорядке, оба блока были закодированны правильно.

[terco]

Спасибо за кодировки, все впорядке, оба блока были закодированны правильно.

нигде нет коротыша с +12B или корпусом?

[kalian2]

нигде нет коротыша с +12B или корпусом?

да вроде все отлично, на сколько я понял, плюс на ЭБУ АКПП подается на pin 26, 54, 55; масса pin 6, 28, 34
Модуль селектора акпп, 10-и контактный разъем плюс pin 1, 3, 7; масса pin 6.
F125, 8-и штекерный разъем, плюс pin 1; масса pin 6

Проверка селектора:
рычаг в положение P:
проверка с разъема эбу акпп между pin 8 и 6, напряжение 0 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 9 и 6, напряжение 0 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 36 и 6, напряжение 12 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 37 и 6, напряжение 0 В.
Рычаг в положение R:
проверка с разъема эбу акпп между pin 8 и 6, напряжение 12 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 9 и 6, напряжение 0 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 36 и 6, напряжение 0 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 37 и 6, напряжение 0 В.
Рычаг в положение N:
проверка с разъема эбу акпп между pin 8 и 6, напряжение 12 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 9 и 6, напряжение 0 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 36 и 6, напряжение 12 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 37 и 6, напряжение 12 В.
Рычаг в положение D:
проверка с разъема эбу акпп между pin 8 и 6, напряжение 0 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 9 и 6, напряжение 12 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 36 и 6, напряжение 12 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 37 и 6, напряжение 12 В.
Тип троник, положение в "+":
проверка с разъема эбу акпп между pin 8 и 6, напряжение 0 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 9 и 6, напряжение 12 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 36 и 6, напряжение 12 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 37 и 6, напряжение 12 В.
Тип троник, положение "-":
проверка с разъема эбу акпп между pin 8и 6, напряжение 0 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 9 и 6, напряжение 12 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 36 и 6, напряжение 12 В.
проверка с разъема эбу акпп между pin 37и 6, напряжение 12 В.

Проверка показаний F125 с разъема ЭБУ АКПП:
проверяем сопротивление между pin в разных показаниях селектора.

Я дальше не знаю что еще проверять?????

[terco]

F125, 8-и штекерный разъем, плюс pin 1; масса pin 6

странно, по схеме вроде 10 pin разъем на F125

[kalian2]

странно, по схеме вроде 10 pin разъем на F125

Их два вида было, 10-контактный плоский и 8-и контактный круглый.
У меня круглый....

--- Добавлено чуть позже---

что еще можно проверить?Есть какие-нибудь идеи???

[terco]

Модуль селектора акпп, 10-и контактный разъем плюс pin 1, 3, 7; масса pin 6. F125, 8-и штекерный разъем, плюс pin 1; масса pin 6

что-то не сходится у меня по схемам, у тебя какая версия ельзы?

[kalian2]

что-то не сходится у меня по схемам, у тебя какая версия ельзы?

у меня не эльза, у меня Bosch ESI[tronic], но фишка реально круглая

[makapB5]

Всем добрый день. выскакивает ошибка с неправильным сигналом F-125. вот сейчас осмотрел блок управления акпп, все сухо и спокойно. нет окислений и перебитых проводов. Ваг-комом проверил 4 группу.вот что получилось.
Р-1000
R-1(начинает менятся с 0)100
N-1110
D-1011
4-0111
3-0001
2-1(начинает менятся с 0)010
Даже не знаю, куда лезть дальше.

[kalian2]

Всем добрый день. выскакивает ошибка с неправильным сигналом F-125. вот сейчас осмотрел блок управления акпп, все сухо и спокойно. нет окислений и перебитых проводов. Ваг-комом проверил 4 группу.вот что получилось.
Р-1000
R-1(начинает менятся с 0)100
N-1110
D-1011
4-0111
3-0001
2-1(начинает менятся с 0)010
Даже не знаю, куда лезть дальше.

Моя проблема разрешилась двумя спаленными блоками управления и заменой селектора.
После замены платы селектора, стал видется тип-троник.
Ты снимал показания тестером с 36 контакта ЭБУ?

[makapB5]

Ты снимал показания тестером с 36 контакта ЭБУ?

тестер есть, но вот с какой стороны и вообще где это 36 контакт ума не приложу. Да и что бы снять показания нужно разбирать фишку. Если делал это расскажи как. не хочу, поломать просто.