Аварийный режим АКПП. Победил!!!

[makapB5]

сорри за офф, что-то после обновления форума. ответа дождаться стало невозможно.

--- Добавлено чуть позже---

что-то я не могу победить свой аварийный режим АКПП. ребята, как проверить блок?

[kalian2]

тестер есть, но вот с какой стороны и вообще где это 36 контакт ума не приложу. Да и что бы снять показания нужно разбирать фишку. Если делал это расскажи как. не хочу, поломать просто.

разбирать разъем надо, там все просто, откручиваешь один винтик и открывается доступ к внутренней части разъема.
Впринципе если ты хочешь померить "+" только на 36 контакте, разбирать разьем не надо.
См. фото схемы, слева ЭБУ, справа штекер.
36-ой контакт практически в центре самого штекера.
Как проверять проводку писал выше, также было много всего на 8-ой странице.
Ошибка у тебя №17090?

[kalian2]

[/COLOR]ребята, как проверить блок?[/QUOTE]
Берешь тестер и проверяешь наличие напряжения и массы на ЭБУ.
1) Меряешь напряжение между 26 пин и 6 пин (должно быть 12)
2) Меряешь напряжение между 54 пин и 28 пин (должно быть 0 В выкл зажигании и 12 при вкл
3) Меряешь напряжение между 55 пин и 34 пин (должно быть 0 В при выкл зажигании и 12 при вкл)

[makapB5]

17090 - Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
P0706 - 35-10 - - - Спорадическая

Берешь тестер и проверяешь наличие напряжения и массы на ЭБУ.
1) Меряешь напряжение между 26 пин и 6 пин (должно быть 12)
2) Меряешь напряжение между 54 пин и 28 пин (должно быть 0 В выкл зажигании и 12 при вкл
3) Меряешь напряжение между 55 пин и 34 пин (должно быть 0 В при выкл зажигании и 12 при вкл)

Спасибо за подсказки. А это все надо мерить, когда фишка воткнута в блок?

--- Добавлено чуть позже---

kalian2, Да и вопрос, дорого блоки стоили? И они ремонтируются?

[kalian2]

17090 - Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
P0706 - 35-10 - - - Спорадическая




Спасибо за подсказки. А это все надо мерить, когда фишка воткнута в блок?

--- Добавлено чуть позже---

kalian2, Да и вопрос, дорого блоки стоили? И они ремонтируются?

Напряжение снимать без блока. Напряжение на 36 пине с блоком.
Блоки брал за 6 000. Честно говоря, я не нашел человека, который бы мне их починил.
Вот сейчас надо еще раз искать ЭБУ и плюс еще селектор покупать.
Вообщем замеряй все что выше описано, пиши тут, будем думать.

--- Добавлено чуть позже---

Понять бы почему у меня селектор ЭБУ жег.....

[makapB5]

Вообщем замеряй все что выше описано, пиши тут, будем думать.

на блин подстава. Я позвонил Малянину что ли. На 2-й селикатной, говорят крутой автомачик.
НО чего то хочется самому разобраться и потом уже чинить.

Напряжение на 36 пине с блоком.

Массу барть с кузова, или с фишки? Померю через часик, и сразу отпишу.

Блоки брал за 6 000

6000 рублей? Где такие дешевые?

[kalian2]

Честно,мне про него тоже говорили,но по большей части все они механики а не электрики......так что принято было решение разбираться самому.
Касательно минуса, сначала проверь его наличие, а потом пофиг, можешь с блока брать либо с кузова.
Там где брал уже нет((((((((( Это б/у

[kot43]

kalian2
глянь в личку плз

[makapB5]

1) Меряешь напряжение между 26 пин и 6 пин (должно быть 12)
2) Меряешь напряжение между 54 пин и 28 пин (должно быть 0 В выкл зажигании и 12 при вкл
3) Меряешь напряжение между 55 пин и 34 пин (должно быть 0 В при выкл зажигании и 12 при вкл)

1) 12 В есть постоянно
2)54-28 пин 0 без 12 с зажиганием
3)55-34 пин 0 без 12 с зажиганием

А вот 36 пин не смог померить. толь массу не нашел. НО всегда 0 было. откуда массу брать то. да и я фишку разобрал, прислонял +тестера к скобе 36 пина, сзади фишки.

--- Добавлено чуть позже---

типа апп)

[makapB5]

НУ как я понял, если у меня всегда 0В. значит блок исправен. буду менять Ф-125

[kalian2]

1) 12 В есть постоянно
2)54-28 пин 0 без 12 с зажиганием
3)55-34 пин 0 без 12 с зажиганием

А вот 36 пин не смог померить. толь массу не нашел. НО всегда 0 было. откуда массу брать то. да и я фишку разобрал, прислонял +тестера к скобе 36 пина, сзади фишки.

--- Добавлено чуть позже---

типа апп)

массу можно с 6 контакта взять, либо с кузова.
Ты точно с 36 контакта мерял?
То что там постоянно 0 не говорит о том, что ЭБУ исправен. У меня тоже было 0 В, но блок накрылся......либо его надо перепрошить, но кто этим занимается я так и не нашел.

--- Добавлено чуть позже---

kalian2
глянь в личку плз

отписался

--- Добавлено чуть позже---

kalian2
глянь в личку плз

отписался

[makapB5]

То что там постоянно 0 не говорит о том, что ЭБУ исправен. У меня тоже было 0 В, но блок накрылся......либо его надо перепрошить, но кто этим занимается я так и не нашел

Да чисто случайно, я вспомнил, что черный провод это минус, и решил с него брать минус. Ну для начала поменяю Ф125.был инцидент со люд иной которая ударила мне в дно. может она повредила корпус ф125-ого.

[kalian2]

Как вариант, посмотри на него визуально, также можно проверить проводку от Ф125 до ЭБУ (я описывал выше).
Если нужен Ф125, то у меня есть б/у, если что могу продать

[makapB5]

Заменил Ф125. и победил. Полет номальный(низенько над макушками берез). Автомат переключается плавно и четко.

[rubin]

Если еще кому понадобится F125, то у меня есть, НОВЫЙ!

[kalian2]

Ребята моя эпопея продолжается,сгорел тритий блок.
После установки нового селектора и третьего блока все было хорошо, ошибок никаких, тип-троник работает....
Выехал из гаража и пипец опять 25......автомат в аварийном режиме, ошибка по Ф125.........
Отогнал машину к Малянину Алексею......блок эбу восстановили но причину найти не могут, вся проводка цела, впринципе я ее тоже всю протестил. Подключают новый блок,все работает.....стоит на машине проехаться все повторяется.
Что делать то?

[Султан88]

РЕБЯТА,Я ПОЛНЫЙ ЧАЙНИК ВО ВСЕМ!!!НО ЧТО-ТО ПОХОЖЕЕ С МОЕЙ ПРОБЛЕМОЙ ПРОЧИТАЛ.
У МЕНЯ С АКПП ВРОДЕ ВСЁ В ПОРЯДКЕ,НО ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЕЛЕКТОРА НА "R" ,ПРОИСХОДИТ ТОЛЧОК И В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ.НО ЭТО ТОЛЬКО НА "R"!!!
"N" ИНДИКАТОР ПРОСТО НЕ ВИДИТ.
ТИПТРОНИК НЕ РЕАГИРУЕТ.
ОЧ. РЕДКО ,НО БЫВАЕТ ЧТО НА "D" У МЕНЯ ЕДИТ НА 1 И НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТ!!!ОСТАНОВЛЮСЬ "ЗАГЛУШУ" И ВСЁ В НОРМЕ!!!
ДИАГНОСТИКА ПОКАЗАЛА 17090
ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ???ОКИСЛЕНИЕ???ИЛИ ЧТО???
-СТОИТ ЛИ МНЕ МЕНЯТЬ F125???
-ГДЕ НАХОДИТЬСЯ F125???
-НА КАКОЙ СТАДИИ У МЕНЯ КОРОБКА К ЛЕТАЛЬНОМУ ИСХОДУ???

[Сергей530]

Султан88,не нервничай-коробка еще проработает долго.у меня такая же байда была сегодня -но все пропалало после сброса ощибок!
вот тема по замене f 125

http://www.audipages.com/Tech_Articl...chreplace.html

хотя не все так просто

[makapB5]

И снова всем привет. Уже отмечался в этой теме. Поменял Ф125, но не помогло. Вот уже с апреля мучаюсь. Геморойно включается нетралка и задняя. Сегодня прочитал ошибки:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
passatworld.ru
Номер Контроллера: 8D0 927 156 AN
Компонент и/или версия: AG5 01V 1.8l5VT USA 3132
Кодирование: 00104
Код Сервиса: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
17090 - Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал
P0706 - 35-10 - - - Спорадическая
18152 - Переключатель Tiptronic, опознавание-F189: к.з. на массу
P1744 - 35-10 - - - Спорадическая

А ситуация такая, утром сажусь в машину завожу Р есть Д есть, а Нетралки нет потом подергаешь ручку и поморгает и появляется. потом может опять пропасть. ручку дергаешь по сторонам и все появляется на место. разбирал хромированную часть селектора там вроде все ровно, грязи не было плата ровная и чистая. только какой-то леденец там нашел. расскажите, что в селекторе определяет его положение и какая скорость включена.

[Сергей530]

makapB5,я решение знаю!9по крайней мере так думаю)
разьем от типрроника который идет на мозги акпп ,провод направо от ручки акпп под пассажирский коврик надо прозвонить!

от ф 125 проводку до мозгов акпп звонили-смотрели?