0
-
06.05.2009, 15:25 #1
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
Почему мы меняем термостат
Температурный режим двигателя - очень важный момент, поэтому грамотная и полноценная проверка термостата избавит вас от многих проблем, связанных с недогревом мотора, особенно в зимнее время, ну, и от повышенного расхода топлива, разумеется.
На фото видно, что термостат сразу после снятия все еще перекошен, что и явилось причиной его замены, вызванной постоянным недогревом и длительным прогревом двигателя. Подобное весьма негативно, как писал выше, особенно при движении по зимней трассе, а так же в момент начального прогрева мотора после холодного утреннего пуска.
[/url]
[/url]«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
06.05.2009, 15:57 #2
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0да, но есть более важный вопрос, как диагностировать термостат, особенно в пограничных значниях...
ну к примеру:
дизель. температура зимой не выше 84 (ваг-ком), по коду выбитому на термостате "87".
замер ДТОЖ сопротивления и сопоставление с температурой показал что он исправен.
термостат на замену? а вот и нет.
сдвигаем ТНВД в область опережения, и стало грется до 94 оС.
корректируем угол (не по термостату конечно ) из других соображений)
87 - 92 оС.
термостат работает. во как.
-
06.05.2009, 16:03 #3
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0rummi
Да, Вить, если не трудно - озвучь условия и цифры для 1.8Т. Например можно ли считать термостат исправным если температура двигателя всегда 87С и не падает с ростом скорости и т.п. При резких отжигах поднимается до 91-93С но через время снова опускается.04/AWT/GFY
-
06.05.2009, 16:06 #4
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Или наоборот - всё время 97,5С ...
Это плохо?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
06.05.2009, 16:34 #5
- Регистрация
- 19.10.2005
- Адрес
- Испания
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 550
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 8
0Чубук
такая же байда...
старый термо открывался при 40* (это потом выяснил, в кастрюле, двиг больше 76 не грелся) - после установки нового, оригинала (на мой мотор - 92*) температура стабильно 96-97...даже после отжига - это и когда холодно было, и сейчас, когда +28 за бортом.
ДТОЖ новый, разница с приборкой 1 градус.
можно, конечно, другой подкинуть, 20 рублей не вопрос, но опять весь день убить на это...гм
Интересно, кто знает, термостаты калибруются как-то в процессе производства?
-
06.05.2009, 16:56 #6
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Рабочая температура бензинового двигателя с вискомуфтой 91-93* (речь идет о моторах 97-2004 года, которые ставили на Пассат и соплеменников). Если больше - проблемы связаны скорее с загрязненными радиаторами системы охлажления, помпой, воздушными пробками, вискомуфтой, электрическим вентилятором и тд. Если менее ,и при этом датчик ОЖ исправен, виновник - термостат.
На некоторых двигателях Ауди, например, имеющих электричекий вентилятор охлаждения радиатора - рабочая температура выше - при интенсивной нагрузке может доходить в жаркий день до 97-100* Исходя из практических наблюдений - на этих моторах ни разу не попадался термостат, заклинивший на малом круге - в закрытом состоянии. Если термостат оригинальный. Использовать надо именно оригинал - это наша однозначная позиция. Китайские термостаты нами неоднократно откатывались, и владелец был вынужден менять их повторно, так что не экономьте там, где не надо.
Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Сообщение от SerV«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
06.05.2009, 18:58 #7
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0У меня с приходом тепла температура стала под 95-97 рабочая. Буду чистить радиаторы.
Как проверить термостат читал ещё давно, в холодное время года включить печку на полную и ехать по трассе, мкаду например, 80-90 км\ч на 5 передачи. Если температура упадёт ниже 80, то термостат под замену.
-
06.05.2009, 19:25 #8
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от ****
Как проверить термостат читал ещё давно, в холодное время года включить печку на полную и ехать по трассе, мкаду например, 80-90 км\ч на 5 передачи. Если температура упадёт ниже 80, то термостат под замену
До этого и не доходит, зачастую Кривой термостат очень очевиден на Пассате, если опыт наработан.
Даже с включенной печкой температура не должна выходить за рабочую, так что цифра в 80 - здесь ошибочна«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
06.05.2009, 19:34 #9
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Насколько я понял самый простой способ проверять термостат на холодную, когда с утра заводишь мотор, или я не прав?
Чистить надо с разведением - иначе бесполезно.
-
06.05.2009, 19:40 #10
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от ****
Да морду в сервисное положение, разводишь радиаторы и промываешь керхером (без фанатизма и не в упор ), предварительно извлекя "валенок" между радиаторами. Темы о мойке радиаторов с фотами есть в поиске.«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
06.05.2009, 19:47 #11
- Регистрация
- 07.07.2007
- Сообщений
- 9,060
Спасибо: Получено: 197
Отправлено: 48
0Сообщение от rummi
-
07.05.2009, 01:48 #12
- Регистрация
- 19.10.2005
- Адрес
- Испания
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 550
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 8
0rummi
всё-таки склоняюсь к мысли о некоректной тарировке термостата
Сообщение от rummi
кста: посмотрел фоты - родной термостат не такой
Похожие темы
-
Меняем термостат на АЕВ
от Oleg_Zh в разделе Архив 2009г.Ответов: 5Последнее сообщение: 18.05.2009, 11:11 -
Почему Гольф не дешевле Пассата?
от AntonP в разделе Архив 2005г.Ответов: 9Последнее сообщение: 31.01.2005, 12:52 -
3B53E5 и 3B23W8 почему разные?
от Ира в разделе Архив 2004г.Ответов: 4Последнее сообщение: 20.11.2004, 19:09 -
Я вдруг понял почему текут пожилые рулевые рейки.
от Dmitry в разделе Архив 2004г.Ответов: 4Последнее сообщение: 10.11.2004, 23:31 -
Меняем звания или нет? Голосуем!
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 61Последнее сообщение: 25.10.2004, 22:46