Почему мы меняем термостат

[rummi]

Температурный режим двигателя - очень важный момент, поэтому грамотная и полноценная проверка термостата избавит вас от многих проблем, связанных с недогревом мотора, особенно в зимнее время, ну, и от повышенного расхода топлива, разумеется.

На фото видно, что термостат сразу после снятия все еще перекошен, что и явилось причиной его замены, вызванной постоянным недогревом и длительным прогревом двигателя. Подобное весьма негативно, как писал выше, особенно при движении по зимней трассе, а так же в момент начального прогрева мотора после холодного утреннего пуска.

[/url]

[/url]

[SerV]

да, но есть более важный вопрос, как диагностировать термостат, особенно в пограничных значниях...

ну к примеру:
дизель. температура зимой не выше 84 (ваг-ком), по коду выбитому на термостате "87".
замер ДТОЖ сопротивления и сопоставление с температурой показал что он исправен.

термостат на замену? а вот и нет.
сдвигаем ТНВД в область опережения, и стало грется до 94 оС.
корректируем угол (не по термостату конечно ) из других соображений)
87 - 92 оС.
термостат работает. во как.

[Mex@n!K]

rummi
Да, Вить, если не трудно - озвучь условия и цифры для 1.8Т. Например можно ли считать термостат исправным если температура двигателя всегда 87С и не падает с ростом скорости и т.п. При резких отжигах поднимается до 91-93С но через время снова опускается.

[Чубук]

Или наоборот - всё время 97,5С ...

Это плохо?

[BouS]

Чубук
такая же байда...
старый термо открывался при 40* (это потом выяснил, в кастрюле, двиг больше 76 не грелся) - после установки нового, оригинала (на мой мотор - 92*) температура стабильно 96-97...даже после отжига - это и когда холодно было, и сейчас, когда +28 за бортом.
ДТОЖ новый, разница с приборкой 1 градус.

можно, конечно, другой подкинуть, 20 рублей не вопрос, но опять весь день убить на это...гм
Интересно, кто знает, термостаты калибруются как-то в процессе производства?

[rummi]

Рабочая температура бензинового двигателя с вискомуфтой 91-93* (речь идет о моторах 97-2004 года, которые ставили на Пассат и соплеменников). Если больше - проблемы связаны скорее с загрязненными радиаторами системы охлажления, помпой, воздушными пробками, вискомуфтой, электрическим вентилятором и тд. Если менее ,и при этом датчик ОЖ исправен, виновник - термостат.
На некоторых двигателях Ауди, например, имеющих электричекий вентилятор охлаждения радиатора - рабочая температура выше - при интенсивной нагрузке может доходить в жаркий день до 97-100* Исходя из практических наблюдений - на этих моторах ни разу не попадался термостат, заклинивший на малом круге - в закрытом состоянии. Если термостат оригинальный. Использовать надо именно оригинал - это наша однозначная позиция. Китайские термостаты нами неоднократно откатывались, и владелец был вынужден менять их повторно, так что не экономьте там, где не надо.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

да, но есть более важный вопрос, как диагностировать термостат, особенно в пограничных значниях...

ну к примеру:
дизель. температура зимой не выше 84 (ваг-ком), по коду выбитому на термостате "87".
замер ДТОЖ сопротивления и сопоставление с температурой показал что он исправен.

термостат на замену? а вот и нет.
сдвигаем ТНВД в область опережения, и стало грется до 94 оС.
корректируем угол (не по термостату конечно ) из других соображений)
87 - 92 оС.
термостат работает. во как.

Тракторные вопросы рассматривать не берусь - это не моя область, зимой там вообще с тож полный для меня разброд и шатание - может так и надо, конечно.

[u36a]

У меня с приходом тепла температура стала под 95-97 рабочая. Буду чистить радиаторы.

Как проверить термостат читал ещё давно, в холодное время года включить печку на полную и ехать по трассе, мкаду например, 80-90 км\ч на 5 передачи. Если температура упадёт ниже 80, то термостат под замену.

[rummi]

У меня с приходом тепла температура стала под 95-97 рабочая. Буду чистить радиаторы.

Как проверить термостат читал ещё давно, в холодное время года включить печку на полную и ехать по трассе, мкаду например, 80-90 км\ч на 5 передачи. Если температура упадёт ниже 80, то термостат под замену.

Чистить надо с разведением - иначе бесполезно.

Как проверить термостат читал ещё давно, в холодное время года включить печку на полную и ехать по трассе, мкаду например, 80-90 км\ч на 5 передачи. Если температура упадёт ниже 80, то термостат под замену

До этого и не доходит, зачастую Кривой термостат очень очевиден на Пассате, если опыт наработан.

Даже с включенной печкой температура не должна выходить за рабочую, так что цифра в 80 - здесь ошибочна

[u36a]

Насколько я понял самый простой способ проверять термостат на холодную, когда с утра заводишь мотор, или я не прав?

Чистить надо с разведением - иначе бесполезно.

Продувать воздухом или как? Морду достаточно в сервисное положение?

[rummi]

Насколько я понял самый простой способ проверять термостат на холодную, когда с утра заводишь мотор, или я не прав?

Чистить надо с разведением - иначе бесполезно.

Продувать воздухом или как? Морду достаточно в сервисное положение?

Термостат можно проверить и на холодную и в движении, как и на холостых - эта проверка комплексная. Надо только иметь вагком, исправный дтож и немного опыта Если на улице холодное время - задача упрощается

Да морду в сервисное положение, разводишь радиаторы и промываешь керхером (без фанатизма и не в упор ), предварительно извлекя "валенок" между радиаторами. Темы о мойке радиаторов с фотами есть в поиске.

[u36a]

Термостат можно проверить и на холодную и в движении, как и на холостых - эта проверка комплексная. Надо только иметь вагком, исправный дтож и немного опыта Если на улице холодное время - задача упрощается

Да морду в сервисное положение, разводишь радиаторы и промываешь керхером (без фанатизма и не в упор ), предварительно извлекя "валенок" между радиаторами. Темы о мойке радиаторов с фотами есть в поиске.

Спасибо проверю показания ещё раз, радиаторы помою обязательно.

[BouS]

rummi
всё-таки склоняюсь к мысли о некоректной тарировке термостата

Рабочая температура бензинового двигателя с вискомуфтой 91-93* (речь идет о моторах 97-2004 года, которые ставили на Пассат и соплеменников). Если больше - проблемы связаны скорее с загрязненными радиаторами системы охлажления, помпой, воздушными пробками, вискомуфтой, электрическим вентилятором и тд.

в моём случае этих проблем нет - радиаторы блестят как котовы яйца, помпа лупит, элекропомпа работает, разве что вискомуфта... проверку "газеткой" проходит - есть альтернативный способ? (хотя это как-то... имхо, подкaпотное сможет нагрется только в случае серьёзной неисправности)
кста: посмотрел фоты - родной термостат не такой