Как определить закоксованность движка без разбора?

[emilius]

Крышка горловины без налетов и кокса, видимая внутренняя область мотора через горловину заливного отверстия тоже без кокса, просто маслянная, темно-коричневая пленка. Значит ли это отсутствие слоя нагара или кокса внутри движка? Или это не еще показатель?

[u36a]

Посмотри на мою горловину и успокойся. Думаю, что у тебя всё нормально. У меня вот такой вот налёт.

[emilius]

****
Такого у меня конечно нет
Это кастрол?

[Tart_poison]

Это кастрол?

совсем не обязательно, я кастрол лью и можешь у енота
поинтересоваться по поводу закоксованности моего мотора
здесь скорее важны интервалы замены

[emilius]

Tart_poison
просто наслышен много нехорошего про кастрол.

А что еще можно сказать по моему вопросу выше?

[Tart_poison]

emilius
не парься!
если нет отложений, то скорее всего нет ничего критичного
есть жалобы на мотор или просто придирки начались к поведению машины?

[emilius]

Tart_poison

масло начало уходить более обычного, вот и запарился

[jurajann]

emilius
проверь систему вентиляции картерных газов

[u36a]

Причин ухода масла много, но у тебя свежий пасик, по идее всё должно быть нормально.

У меня налёт ты видел , но двигатель работает нормально, лился кастрол до 120т.км. с интервалами замены в 12-15т.км. Так что как-то вот так.. Щас перешёл на мотюль 8100 x-cess, проехал на нём уже 8т.км. думаю скоро сменить, ну до 10т.км. (т.е. общий пробег получается до 130т.км.) сменю точно. До смены масла померю давление масла.

[emilius]

****
что изменилось после перехода на мотюль?

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

звук, расход, экономия...?

[sansa]

emilius
ИМХО надо свечи и компрессию для начала посмотреть.

[u36a]

Тут точно сказать не могу, но по-моему двигатель работает мягче, не знаю даже как объяснить. Расход остался примерно такой же, скорее даже меньше стал, больше жрать точно не стало.

Надеюсь, что много чего осело в фильтре, также часть налёта в масле, которое я скоро солью, хуже будет, если забьёт каналы. Но я уже 8т.км. проехал, двигатель отлично работает, думаю критического ничего не случилось, давление конечно посмотрю.

У меня такой налёт около крышки может быть следствие карозии около неё, точно не знаю пока, к тому же у меня скорее всего подзабитая ВКГ, поэтому и есть думаю масло. В скоре думаю с этим разбираться. Когда буду мерить давление масла, то посмотрю ещё состояние свечей, они тоже менялись на 120т.км. и компрессию.

На твоём моторе скорее всего также как и у меня в первую очередь при масложоре надо копать в сторону ВКГ, ну это если компрессия нормальная.

Ты знаешь раньше что лилось и как часто масло менялось, какой по счёту ты хозяин авто?

[emilius]

jurajann
кстати, проверил забитость вкг , описанным где-то на форуме методом - откручиванием крышки горловины и прогазовками. если крышка притягивается к горловине , значит ветиляция не забита. У меня притягивается.=)

[u36a]

jurajann
кстати, проверил забитость вкг , описанным где-то на форуме методом - откручиванием крышки горловины и прогазовками. если крышка притягивается к горловине , значит не ветиляция забита. У меня притягивается.=)

Правильно сказали, для начала посмотри свечи и компрессию.

Что это за способ, я не совсем понял. А если масло из-под крышки пойдёт?...

[Mih@tlt]

У меня притягивается.=)

да у тебя то и ВГК не такая как у 2.8
на 1.6 и забиваться то нечему.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Что это за способ, я не совсем понял. А если масло из-под крышки пойдёт?

там смысл такой, что при забитой ВГК, будет создаваться давление, следственно открытая крышка покажет это. Если прыгать начнет, значит ВГК забита.

[emilius]

ИМХО надо свечи и компрессию для начала посмотреть.

Свечи сухие, компрессия в пределах 10-11.

Ты знаешь раньше что лилось и как часто масло менялось, какой по счёту ты хозяин авто?

Я первый хозяин после пригона. До меня в германии видимо лили кастрол, есть наклейка на стойке водительской двери.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

на 1.6 и забиваться то нечему.

почему забиваться нечему?

[jurajann]

jurajann
кстати, проверил забитость вкг , описанным где-то на форуме методом - откручиванием крышки горловины и прогазовками. если крышка притягивается к горловине , значит ветиляция не забита. У меня притягивается.=)

ну я как понял это не 100% метод
у меня тоже притягивалась, но я много чего уже поменял (включая эжекционный насос)

[Mih@tlt]

почему забиваться нечему?

ну я образно сказал а так у нас ВГК гораздо проще устроена.

[u36a]

там смысл такой, что при забитой ВГК, будет создаваться давление, следственно открытая крышка покажет это. Если прыгать начнет, значит ВГК забита.

Я наверное тугой, но не понял, просто хочется проверить, но сыкотно. Я поворачиваю крышку на полоборота или сколько там, в общем в то положение, в котором она вынимается, после этого второй человек заводит мотор и я держу крышку рукой, прижимая к двигателю, и смотрю помпаж? Или я что-то не понял? А если из-под неё масло потечёт? У меня потом вонять будет ппц как горящим маслом, пока оно на голове будет нагреваться..

[emilius]

Mih@tlt
это черная пластмассовая гофрированная трубка, которая входит в клапанную крышку? это она?

Добавлено спустя 3 минуты:

Я наверное тугой, но не понял, просто хочется проверить, но сыкотно. Я поворачиваю крышку на полоборота или сколько там, в общем в то положение, в котором она вынимается, после этого второй человек заводит мотор и я держу крышку рукой, прижимая к двигателю, и смотрю помпаж? Или я что-то не понял? А если из-под неё масло потечёт? У меня потом вонять будет ппц как горящим маслом, пока оно на голове будет нагреваться..

ничего не потечет. просто в открученном положении крышка будет прыгать на месте от вибрации мотора. и в таком положении крышки прогазовывать до 3-4 т.об., крышка в этот момент должна присасываться к горловине. ничего прижимать руками не нужно.