0
-
03.05.2009, 22:23 #1
- Регистрация
- 28.06.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
помогите определить проблему с акпп. Победил
Всем привет!
Существует следующая проблема:
на датчике текущей передачи горят сразу все значения PRND432
При сканировании вагкомом выдает ошибку:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 8D0 927 156 CL
Компонент и/или версия: AG5 01V 1.8l5VT USA 8501
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
31-00 - обрыв цепи/к.з. на массу
после сброса ошибки, датчик начинает работать нормально. но как только заглушить-завестись - опять та же проблема и та же ошибка.
в аккумуляторе точно проблемы нет, т.к. недавно поставил новый и изменений никаких не было.
кроме датчика других проявлений не знаю, возможно большеватый расход. так же читал на форуме что у кого-то бывает проблема в макс. скорости в 200 км/ч. не знаю проблема ли это но у меня тоже - 200 предел
помогите плиз разобраться в чем проблема
спасибо
-
03.05.2009, 23:14 #2
- Регистрация
- 13.05.2006
- Адрес
- Россия, Тверь, Химки ЛБ
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 3,187
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Сообщение от sl2man
Читать ошибки по АКПП пробывали?
Сообщение от sl2man
Проверить клеммы и почистить их, перезакрепить.
Сообщение от sl2man
Не лишнее посмотреть как там себя чувствует блок упроавления АКПП под пасажирским ковриком, возможно и там от сырости тоже окисление присутствует.VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
-
04.05.2009, 11:25 #3
- Регистрация
- 28.06.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Pirogoff
Спасибо за ответ!
Сообщение от Pirogoff
клемы АКБ почищу. но мне кажется что проблема именно с блоком упроавления АКПП, т.к. этот блок был полностью в воде. его меняли а вот проводку - нет.
может подскажете что делать, как прозвонить и т.д.
как добратся до блока управления АКПП знаю, а вот что дальше делать - теряюсь
Сообщение от Pirogoff
-
04.05.2009, 16:30 #4
- Регистрация
- 13.05.2006
- Адрес
- Россия, Тверь, Химки ЛБ
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 3,187
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Сообщение от sl2manVW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
-
05.05.2009, 12:14 #5
- Регистрация
- 28.06.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0с блоком в воде пришла из америки. его сразу и заменили. а вот проводку не догадались )
смотрел вчера что да как. контакты сильно окислены (имею ввиду контактную площадку, которая вставляется в блок управления). попробовал прочистить. добраться до них очень неудобно. промазал водочкой, потер немного иголкой. подключил - ошибка осталась. и к моему ужасу перестала работать задняя передача . снял еще раз, продул, поставил. заработала задняя но ошибка таже осталась.
может знаете как прочистить контакты? возможно ли снять проводку отвечающую только за акпп? если да, то где искать ее второй конец? ) чтоб можно было снять и дома все прозвонить, почистить. А то провода гниловато выглядят, сомневаюсь в них.
или стоит вообще заменить проводку идущую к блоку акпп? реально ли это и если да, то сколько примерно стоит?
как понятьСообщение от Pirogoff
спасибо!
-
05.05.2009, 12:47 #6
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от sl2man
сдвигаешь в макс. зад, сидение переднего пассажира...
потом
и начинаешь тыкать мультиметром в провода, замеряя вольтаж и сопротивление линии, не забывая конечно о визуальном контроле состояния проводов о котором говорит Pirogoff
-
05.05.2009, 12:58 #7
- Регистрация
- 28.06.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0SerV
спасибо за фото. но как добратся до блока я знаю. т.к. копался там уже не раз.
непонятно только можно ли снять проводку чтоб тестером целостность проводов проверить. или вообще их заменить вместе со штекером.
окисела очень много на контактах штекера. но добратся до них чтобы почистить - сложновато. вот и думаю либо ковырять штекер, либо купить нормальный
Сообщение от SerV
спасибо!
-
05.05.2009, 13:35 #8
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от sl2man
сопротивление должно быть не большим <1>12 соотв.
жгут вынуть проблемно, глубоко уходит.
а вот на штекерах блока, замерять очень даже реально.
-
05.05.2009, 13:48 #9
- Регистрация
- 28.06.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0SerV,
сорри но я наверное туплю ). где искать второй конец проводов чтоб их прозвонить можно было?
случаем не тут ?
Сообщение от Pirogoff
-
05.05.2009, 14:12 #10
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от sl2man
но всеж учитывая ошибку "668 - клема 30" - т.е. потерян "+", а + у нас как известно от АКБ формируется...
я бы начал копать с проверки сколько же пришло на клемы блока акпп, ну и доп. проверка "массы".
кстати предохранитель номер 15 исправен?
и что говорят группы в блоках измерений коробки?
Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:
группа 3,0
1 окно, Brake Light Switch
2 окно, P N lock
3 окно, Vehicle speed
4 окно, Supply V pin 54&&55,(10-16V)
группа 9,0
1 окно, Eng. actual torque
2 окно, Engine RPM
3 окно, Throttle valve value
4 окно, Fuel consumption, signal ?
Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:
PS: для упрощения поиска сразу вспомним, что провода "+" имеют либо просто красный цвет, либо красный с полоской. вот в них и надо покопаться.
-
05.05.2009, 14:22 #11
- Регистрация
- 28.06.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0SerV, спасибо большое!
вечером буду копаться. о результатах отпишусь.
буду очень благодарен если поможете найти распиновку штекера (думаю она очень может пригодится)
-
06.05.2009, 11:03 #12
- Регистрация
- 28.06.2008
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0
огромное всем спасибо!!! проблему решил! как и говорили, был оборван красный провод . правда прямо в штекере. с виду вроде нормально, а чуть дотронулся - он и отвалился. со всеми остальными вроде все нормально. сбросил ошибки. заглушил/завелся. и о счастье! ошибок по кпп больше нет!!! )) и табло показывает текущую передачу!
по поводу измерений в группах
группа 003
1. пусто
2. PN включен
3. 0,0 км/ч
4. 13.77 в
группа 009
1. 0.0 Нм
2. 864 /мин
3. 0.0%
4. 0.00мс (иногда прыгает на 4.0 Нм)
предохранитель не посмотрел. думаю что с ним все в порядке, но на всякий сегодня его проверю.
еще раз спасибо всем огромное! особенно SerV за подробные описания! )
-
06.05.2009, 11:20 #13
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от sl2man
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1158315
и залезь, проверь.
Сообщение от sl2man
Сообщение от sl2man
Похожие темы
-
льет насос-форсунка, помогите определить проблему
от Кла$$ик в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 0Последнее сообщение: 18.06.2012, 14:54 -
Помогите определить проблему.
от Xigor72 в разделе Архив 2011г.Ответов: 13Последнее сообщение: 02.11.2011, 22:33 -
Помогите определить проблему!!!!!
от Passat B5++ в разделе Архив 2011г.Ответов: 19Последнее сообщение: 15.06.2011, 11:32 -
Помогите определить модель АКПП
от vitaliyiliev в разделе Архив 2011г.Ответов: 6Последнее сообщение: 31.05.2011, 23:19 -
Помогите определить болячку...
от Kanteam в разделе Архив 2006г.Ответов: 5Последнее сообщение: 30.03.2006, 21:31