0
Тема: Про АЕВ
-
03.05.2009, 22:17 #1
- Регистрация
- 03.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 216
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Про АЕВ
Добрый день уважаемые товарищи!
Устал курить в поиске, хотел бы получить от уважаемых перцев немного инфы.
Собственно хотелось бы снять Логи на моем коне - поиск курил,но не до конца понял на каких группах смотреть все что необходимо для полной картины!
- ДЗ
- ДМРВ
- турбу
- можно ли увидеть работу лямбд 1 и 2.
Авто из пендостана данные в подписи.
Контролер 8D0 907 559 C
Некоторые каналы которые находил в поиске у меня нету
Ткните пальце если что .....
-
03.05.2009, 22:45 #2
- Регистрация
- 04.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 337
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0с первой по 8ю я бы сказал. Если ЛБЛ файл правильный - там же все значения подписаны - смотри и читай, что смотришь.
-
03.05.2009, 23:28 #3
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0vladm804
На АЕВ тупорылый мотроник. Давление наддува только внешним манометром.
Воздух - только фактический по ДМРВ.
Лямбда узкая.
Скукота одним словом...
-
03.05.2009, 23:42 #4
- Регистрация
- 04.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 337
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
-
04.05.2009, 00:00 #5
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от Юра 80
-
04.05.2009, 00:25 #6
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,245
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0vladm804
может здесь найдешь полезного чего
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... d0+907+559
-
04.05.2009, 11:08 #7
- Регистрация
- 03.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 216
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Karlsson
Добавлено спустя 54 секунды:
Сообщение от Юра 80
-
04.05.2009, 12:23 #8
- Регистрация
- 10.10.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 2,245
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от vladm804
http:///tuning/rubric.php?id=1462
-
04.05.2009, 15:41 #9
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
0Karlsson
А какой прибор нужен-то? Вакуумметр или датчик давления во впускном коллекторе? Сдаётся мне, что вакуумметрVW358 CDAB QGW
-
04.05.2009, 16:16 #10
- Регистрация
- 03.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 216
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Парни спасибо за заботу, но до приборов далековато...
мне необходимо комплексную диагностику замутить для начала - чип хотелось бы заиметь, а для этого еще много чего сделать нужно..Так что поднимем пока..Может все таки кто-нибудь подскажет где и на каких группах снимать логи..
-
04.05.2009, 20:58 #11
- Регистрация
- 04.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 337
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0vladm804, так по ссылкам бы прошелся?
Сообщение от Maks S.
Найди ЛБЛ файл для своего блока управления, открой его блокнотом и смотри, что в какой группе показывает.
-
04.05.2009, 21:21 #12
- Регистрация
- 03.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 216
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0[quote=Юра 80]vladm804, так по ссылкам бы прошелся?
Сообщение от "Maks S.":nb065dit
Найди ЛБЛ файл для своего блока управления, открой его блокнотом и смотри, что в какой группе показывает.[/quote:nb065dit]
Уважаемый по сылкам я давно уже прошелся а номер моего контролера Контролер 8D0 907 559 C - если что ( лень сравнивать с 557Т).
И где мой лейбл файл лежит я тоже в курсе - как раз его и перевожу на доступный язык.
Так что если по существу нет ничего то просьба не ЗАСОРЯТЬ эфир.
-
04.05.2009, 21:42 #13
- Регистрация
- 04.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 337
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0vladm804, все есть на форуме - и даже лбл на русском.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic23964-200.html
Просто если есть адаптер, комп, ваг-ком и ДАЖЕ ЛБЛ - ЧТО МЕШАЕТ СНЯТЬ ЛОГИ???
ПС Прошу прощениен за засорения эфира
-
04.05.2009, 22:33 #14
- Регистрация
- 03.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 216
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Юра 80
8D0-907-557-E & 8D0 907 559 C - одинаковы????
без обид конечно, но хотелось бы получить точный ответ.
Просто читая данный форум постоянно натыкался на темы про то что людям указывали на каких каналах снимать логи для оценки мотора так сказать..Вот и мне хотелось бы чтоб кто-нибудь тыкнул что и как.
А по твоей ссылке читал уже...
Да сорри немного тупанул...вот она лень матушка.
Сравнил данные в лейбл-файле 557-E и 559 С - один в один.
Остается вопрос какие группы объеденить для логов по турбе??
-
04.05.2009, 23:59 #15
- Регистрация
- 04.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 337
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0я не утверждаю - я по той ссылке прочитал, что человек с таким блоком, как у тебя проблему победил.
У меня блок 557Т на АЕВ, так что точно сказать не могу. У америкосов некоторые - незначительные отличия есть - но, на сколько я знаю - не принципиальные.
Ну а по оценке мотора - как я представляю, у АЕВ могут быть несколько ключевых моментов
1 дырка во впуске - т.е. подсос неучтенного воздуха после расходомера (расходомер стоит в коробке воздушного фильтра) - проверка этого - без компа. Методика проверки стотыщщ раз описывалась на форуме, ищи по слову "опрессовка"
2 старый плохоработающий расходомер - уже с компом и на дороге -
"2,1,Обороты двигателя,(760... 880 об/мин)
2,2,Время впрыска на один,оборот КВ (1.0... 2.5 мс)
2,3,Время впрыска на один,рабочий ход (2.0... 5.0 мс)
2,4,Количество воздуха,по ДМРВ (2.0... 4.0 г/с) "
т.е. комп на вторую группу, в режим записи логов и на третьей (на сколько я помню) педаль в пол. Показания в гр 2-4 должны быть около не меньше 120 (было когда-то на росс-тех описание - но на вскидку не нашел статью)
3 дохлая лямбда - с компом, гр 7-2 на холостых - размах должен быть от 0.2 до 0.8 не меньше 30 раз в минуту
4 и гр 7я и 8-я - аддитив и мультипликатив.... На эту тему СТОЛЬКО ВСЕГО написано http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=154
А логи по турбе получить не удастся - только механическим манометром
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight= почитай еще - очень правильно написано. Читать можно даже тем, у кого едет.
-
05.05.2009, 10:57 #16
- Регистрация
- 03.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 216
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Юра 80
Спасибо за наводку!!!
-
11.05.2009, 21:33 #17
- Регистрация
- 03.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 216
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Добрый день коллеги.
Копаяс ьв мозгах авто обнаружил такую вещь
В 01 двигатель на первом канале
Значение 1.3 = -29,7 %
при исходных -10..+10% - такие показания наблюдались после продолжительной поездки примерно 100 км. при этом авто не естественным образом колбасило на холостых в плоть до остановки ДВС...при перезапуске значения встали в норму - потом продолжили опускаться до нереальной величины...Просьба прокоментировать данную проблему.
Так же присутствует ошибка по мотору
16806 - Main Catalyst; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0422 - 35-00 - снижение эфективности основного катализатора..
В пробках стало не выносимо ездить
Катализатор умер или....
Завтра планирую сделать опресовку...
ВКГ почистил на днях..
Контролер 8D0 907 559 C
1,0,Основные параметры
1,1,Обороты двигателя: 750..850 об/мин
1,2,Температура охл. жидкости: 80..110°C
1,3,Лямбда-регулирование: -10..+10%
1,4,Условия для корректировки базовых установок: 1x111111, Смотри lbl файл.
-
11.05.2009, 23:13 #18
- Регистрация
- 04.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 337
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Была у меня такая штука тоже. Пропала при замене клапана абсорбера. Клапан менял не из-за этого - он не щелкал в тесте исполнителей. Но, тем не менее - проблема исчезла.
Запусти на двигателе тест исполнителей, послушай клапан - ну, на всякий случай.
-
11.05.2009, 23:23 #19
- Регистрация
- 03.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 216
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Юра 80
Неделю назад делал тест - клапан щелкал..
Причем проблема проявляется только на прогретом авто после тошноты по пробкам...
А как работа этого клапана связана с проблемой (не догоняю) обьясни плиз.
-
11.05.2009, 23:43 #20
- Регистрация
- 04.09.2007
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 337
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от vladm804
Не знаю. Клапан заменил просто из-за того, что он не щелкал. А эта ошибка пропала. Как-то это совпало....
Там была еще куча проблем - но что первично - хез.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 8D0 907 557 T
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT MOTR HS D05
Кодирование: 04201
Код Сервиса: WSC 06325
1 Неисправности:
00561 - Адаптация смеси
14-00 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах)
Стер, за одно сделал тест исполнителей, услышал (вернее - НЕ УСЛЫШАЛ) клапан, заменил - потому, что он уже был - и спустя неделю - ошибок нет, коррекция лямбды - В ПРЕДЕЛАХ.
Похожие темы
-
Снова про ГРМ (двигатель АЕВ)
от ТоТо в разделе Архив 2011г.Ответов: 31Последнее сообщение: 22.10.2011, 21:46 -
Про АЕВ
от vladm804 в разделе Архив 2009г.Ответов: 2Последнее сообщение: 02.07.2009, 23:41 -
А-5 про давление масла на АЕВ.
от vladm804 в разделе Архив 2009г.Ответов: 9Последнее сообщение: 19.06.2009, 02:01 -
Вопрос про ДМРВ на АЕВ
от kalian2 в разделе Архив 2007г.Ответов: 27Последнее сообщение: 26.10.2007, 00:15 -
про автосервис
от DiMoN в разделе Архив 2004г.Ответов: 30Последнее сообщение: 29.10.2004, 14:15