Про АЕВ
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    03.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    216
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Про АЕВ

    Добрый день уважаемые товарищи!
    Устал курить в поиске, хотел бы получить от уважаемых перцев немного инфы.
    Собственно хотелось бы снять Логи на моем коне - поиск курил,но не до конца понял на каких группах смотреть все что необходимо для полной картины!
    - ДЗ
    - ДМРВ
    - турбу
    - можно ли увидеть работу лямбд 1 и 2.
    Авто из пендостана данные в подписи.
    Контролер 8D0 907 559 C
    Некоторые каналы которые находил в поиске у меня нету
    Ткните пальце если что .....

  2. #2
    Polo
    Регистрация
    04.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    с первой по 8ю я бы сказал. Если ЛБЛ файл правильный - там же все значения подписаны - смотри и читай, что смотришь.

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vladm804
    На АЕВ тупорылый мотроник. Давление наддува только внешним манометром.
    Воздух - только фактический по ДМРВ.
    Лямбда узкая.
    Скукота одним словом...
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    04.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bazarov
    Давление наддува только внешним манометром.
    :
    так это ж самый зачет и есть!!!

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юра 80
    так это ж самый зачет и есть!!!
    Кто Вам сказал?
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  6. #6
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vladm804
    может здесь найдешь полезного чего
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... d0+907+559
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    03.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    216
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Karlsson
    vladm804
    может здесь найдешь полезного чего
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... d0+907+559
    Пасиб.

    Добавлено спустя 54 секунды:

    Цитата Сообщение от Юра 80
    Цитата Сообщение от Bazarov
    Давление наддува только внешним манометром.
    :
    так это ж самый зачет и есть!!!
    где себе такой девайс найти??

  8. #8
    Touareg Аватар для Karlsson
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    43
    Сообщений
    2,245
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladm804
    где себе такой девайс найти??
    сдесь еще много чего интересного
    http://www.tuninga.ru/tuning/rubric.php?id=1462
    VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

  9. #9
    Touareg Аватар для Vadim Lukyanov
    Регистрация
    18.09.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    2,484
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 115

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Karlsson
    А какой прибор нужен-то? Вакуумметр или датчик давления во впускном коллекторе? Сдаётся мне, что вакуумметр
    VW358 CDAB QGW

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    03.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    216
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Парни спасибо за заботу, но до приборов далековато...
    мне необходимо комплексную диагностику замутить для начала - чип хотелось бы заиметь, а для этого еще много чего сделать нужно..Так что поднимем пока..Может все таки кто-нибудь подскажет где и на каких группах снимать логи..

  11. #11
    Polo
    Регистрация
    04.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vladm804, так по ссылкам бы прошелся?

    Цитата Сообщение от Maks S.
    АЕВ(557Т) основные группы:

    2,1,Обороты двигателя,(760... 880 об/мин)
    2,2,Время впрыска на один,оборот КВ (1.0... 2.5 мс)
    2,3,Время впрыска на один,рабочий ход (2.0... 5.0 мс)
    2,4,Количество воздуха,по ДМРВ (2.0... 4.0 г/с)

    3,1,Обороты двигателя,(760... 880 об/мин)
    3,2,Напряжение бортовой сети,АКБ (10.0... 14.5 В.)
    3,3,Температура ОЖ, (80 - 105 *С)
    3,4,Темпераура воздуха,на впуске *С

    4,1,Угол открытия ДЗ,(0... 5*)
    4,2,Рассчетное кол. воздуха пост.,на ХХ (-1.7... +1.7 г/с)
    4,3,Рассч. кол. воздуха пост.,в систему ХХ с АКПП, (г/с)
    4,4,Режим работы двигателя

    7,1,Лямбда-регулятор,(-10.0... +10.0%)
    7,2,Напряжение лямбда-зонда,0.0... 1.0 В.
    7,3,Скважность импульса,клапана адсорбера 0... 99%
    7,4,Поправочн. коэфф. лямбда при,акт. адсорбере 0.3... 1.25

    8,1,Время впрыска на один,рабочий ход (2.0... 5.0 мс)
    8,2,Лямбда Аддитивное,(-10.0... +10.0%)
    8,3,Лямбда Мультипликативное,частич. нагруз. -8.0... +8.0%
    8,4,Режим вентиляции бака

    13,0,Регулирование детонации:
    13,1,Уменьшение УОЗ 1 цилиндр,диапазон 0... 15*
    13,2,Уменьшение УОЗ 2 цилиндр,диапазон 0... 15*
    13,3,Уменьшение УОЗ 3 цилиндр,диапазон 0... 15*
    13,4,Уменьшение УОЗ 4 цилиндр,диапазон 0... 15*

    16,1,Сигнал датчика детонации,первый цилиндр 0.4... 2.0 В.
    16,2,Сигнал датчика детонации,второй цилиндр 0.4... 2.0 В.
    16,3,Сигнал датчика детонации,третий цилиндр 0.4... 2.0 В.
    16,4,Сигнал датчика детонации,четв-й цилиндр 0.4... 2.0 В
    И далее....
    Найди ЛБЛ файл для своего блока управления, открой его блокнотом и смотри, что в какой группе показывает.

  12. #12
    Lupo
    Регистрация
    03.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    216
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    [quote=Юра 80]vladm804, так по ссылкам бы прошелся?

    Цитата Сообщение от "Maks S.":nb065dit
    АЕВ(557Т) основные группы:

    2,1,Обороты двигателя,(760... 880 об/мин)
    2,2,Время впрыска на один,оборот КВ (1.0... 2.5 мс)
    2,3,Время впрыска на один,рабочий ход (2.0... 5.0 мс)
    2,4,Количество воздуха,по ДМРВ (2.0... 4.0 г/с)

    3,1,Обороты двигателя,(760... 880 об/мин)
    3,2,Напряжение бортовой сети,АКБ (10.0... 14.5 В.)
    3,3,Температура ОЖ, (80 - 105 *С)
    3,4,Темпераура воздуха,на впуске *С

    4,1,Угол открытия ДЗ,(0... 5*)
    4,2,Рассчетное кол. воздуха пост.,на ХХ (-1.7... +1.7 г/с)
    4,3,Рассч. кол. воздуха пост.,в систему ХХ с АКПП, (г/с)
    4,4,Режим работы двигателя

    7,1,Лямбда-регулятор,(-10.0... +10.0%)
    7,2,Напряжение лямбда-зонда,0.0... 1.0 В.
    7,3,Скважность импульса,клапана адсорбера 0... 99%
    7,4,Поправочн. коэфф. лямбда при,акт. адсорбере 0.3... 1.25

    8,1,Время впрыска на один,рабочий ход (2.0... 5.0 мс)
    8,2,Лямбда Аддитивное,(-10.0... +10.0%)
    8,3,Лямбда Мультипликативное,частич. нагруз. -8.0... +8.0%
    8,4,Режим вентиляции бака

    13,0,Регулирование детонации:
    13,1,Уменьшение УОЗ 1 цилиндр,диапазон 0... 15*
    13,2,Уменьшение УОЗ 2 цилиндр,диапазон 0... 15*
    13,3,Уменьшение УОЗ 3 цилиндр,диапазон 0... 15*
    13,4,Уменьшение УОЗ 4 цилиндр,диапазон 0... 15*

    16,1,Сигнал датчика детонации,первый цилиндр 0.4... 2.0 В.
    16,2,Сигнал датчика детонации,второй цилиндр 0.4... 2.0 В.
    16,3,Сигнал датчика детонации,третий цилиндр 0.4... 2.0 В.
    16,4,Сигнал датчика детонации,четв-й цилиндр 0.4... 2.0 В
    И далее....
    Найди ЛБЛ файл для своего блока управления, открой его блокнотом и смотри, что в какой группе показывает.[/quote:nb065dit]

    Уважаемый по сылкам я давно уже прошелся а номер моего контролера Контролер 8D0 907 559 C - если что ( лень сравнивать с 557Т).
    И где мой лейбл файл лежит я тоже в курсе - как раз его и перевожу на доступный язык.
    Так что если по существу нет ничего то просьба не ЗАСОРЯТЬ эфир.

  13. #13
    Polo
    Регистрация
    04.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vladm804, все есть на форуме - и даже лбл на русском.
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic23964-200.html
    Просто если есть адаптер, комп, ваг-ком и ДАЖЕ ЛБЛ - ЧТО МЕШАЕТ СНЯТЬ ЛОГИ???
    ПС Прошу прощениен за засорения эфира

  14. #14
    Lupo
    Регистрация
    03.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    216
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юра 80
    vladm804, все есть на форуме - и даже лбл на русском.
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic23964-200.html
    Просто если есть адаптер, комп, ваг-ком и ДАЖЕ ЛБЛ - ЧТО МЕШАЕТ СНЯТЬ ЛОГИ???
    ПС Прошу прощениен за засорения эфира
    Тоесть ты утверждаешь что лейбл для контролера
    8D0-907-557-E & 8D0 907 559 C - одинаковы????
    без обид конечно, но хотелось бы получить точный ответ.
    Просто читая данный форум постоянно натыкался на темы про то что людям указывали на каких каналах снимать логи для оценки мотора так сказать..Вот и мне хотелось бы чтоб кто-нибудь тыкнул что и как.
    А по твоей ссылке читал уже...


    Да сорри немного тупанул...вот она лень матушка.
    Сравнил данные в лейбл-файле 557-E и 559 С - один в один.
    Остается вопрос какие группы объеденить для логов по турбе??

  15. #15
    Polo
    Регистрация
    04.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я не утверждаю - я по той ссылке прочитал, что человек с таким блоком, как у тебя проблему победил.
    У меня блок 557Т на АЕВ, так что точно сказать не могу. У америкосов некоторые - незначительные отличия есть - но, на сколько я знаю - не принципиальные.
    Ну а по оценке мотора - как я представляю, у АЕВ могут быть несколько ключевых моментов
    1 дырка во впуске - т.е. подсос неучтенного воздуха после расходомера (расходомер стоит в коробке воздушного фильтра) - проверка этого - без компа. Методика проверки стотыщщ раз описывалась на форуме, ищи по слову "опрессовка"

    2 старый плохоработающий расходомер - уже с компом и на дороге -
    "2,1,Обороты двигателя,(760... 880 об/мин)
    2,2,Время впрыска на один,оборот КВ (1.0... 2.5 мс)
    2,3,Время впрыска на один,рабочий ход (2.0... 5.0 мс)
    2,4,Количество воздуха,по ДМРВ (2.0... 4.0 г/с) "
    т.е. комп на вторую группу, в режим записи логов и на третьей (на сколько я помню) педаль в пол. Показания в гр 2-4 должны быть около не меньше 120 (было когда-то на росс-тех описание - но на вскидку не нашел статью)

    3 дохлая лямбда - с компом, гр 7-2 на холостых - размах должен быть от 0.2 до 0.8 не меньше 30 раз в минуту

    4 и гр 7я и 8-я - аддитив и мультипликатив.... На эту тему СТОЛЬКО ВСЕГО написано http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=154

    А логи по турбе получить не удастся - только механическим манометром


    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight= почитай еще - очень правильно написано. Читать можно даже тем, у кого едет.

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    03.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    216
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юра 80
    я не утверждаю - я по той ссылке прочитал, что человек с таким блоком, как у тебя проблему победил.
    У меня блок 557Т на АЕВ, так что точно сказать не могу. У америкосов некоторые - незначительные отличия есть - но, на сколько я знаю - не принципиальные.
    Ну а по оценке мотора - как я представляю, у АЕВ могут быть несколько ключевых моментов
    1 дырка во впуске - т.е. подсос неучтенного воздуха после расходомера (расходомер стоит в коробке воздушного фильтра) - проверка этого - без компа. Методика проверки стотыщщ раз описывалась на форуме, ищи по слову "опрессовка"

    2 старый плохоработающий расходомер - уже с компом и на дороге -
    "2,1,Обороты двигателя,(760... 880 об/мин)
    2,2,Время впрыска на один,оборот КВ (1.0... 2.5 мс)
    2,3,Время впрыска на один,рабочий ход (2.0... 5.0 мс)
    2,4,Количество воздуха,по ДМРВ (2.0... 4.0 г/с) "
    т.е. комп на вторую группу, в режим записи логов и на третьей (на сколько я помню) педаль в пол. Показания в гр 2-4 должны быть около не меньше 120 (было когда-то на росс-тех описание - но на вскидку не нашел статью)

    3 дохлая лямбда - с компом, гр 7-2 на холостых - размах должен быть от 0.2 до 0.8 не меньше 30 раз в минуту

    4 и гр 7я и 8-я - аддитив и мультипликатив.... На эту тему СТОЛЬКО ВСЕГО написано http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=154

    А логи по турбе получить не удастся - только механическим манометром


    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight= почитай еще - очень правильно написано. Читать можно даже тем, у кого едет.


    Спасибо за наводку!!!

  17. #17
    Lupo
    Регистрация
    03.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    216
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Добрый день коллеги.
    Копаяс ьв мозгах авто обнаружил такую вещь
    В 01 двигатель на первом канале
    Значение 1.3 = -29,7 %
    при исходных -10..+10% - такие показания наблюдались после продолжительной поездки примерно 100 км. при этом авто не естественным образом колбасило на холостых в плоть до остановки ДВС...при перезапуске значения встали в норму - потом продолжили опускаться до нереальной величины...Просьба прокоментировать данную проблему.
    Так же присутствует ошибка по мотору
    16806 - Main Catalyst; Bank 1: Efficiency Below Threshold
    P0422 - 35-00 - снижение эфективности основного катализатора..
    В пробках стало не выносимо ездить
    Катализатор умер или....
    Завтра планирую сделать опресовку...
    ВКГ почистил на днях..

    Контролер 8D0 907 559 C

    1,0,Основные параметры
    1,1,Обороты двигателя: 750..850 об/мин
    1,2,Температура охл. жидкости: 80..110°C
    1,3,Лямбда-регулирование: -10..+10%
    1,4,Условия для корректировки базовых установок: 1x111111, Смотри lbl файл.

  18. #18
    Polo
    Регистрация
    04.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Была у меня такая штука тоже. Пропала при замене клапана абсорбера. Клапан менял не из-за этого - он не щелкал в тесте исполнителей. Но, тем не менее - проблема исчезла.
    Запусти на двигателе тест исполнителей, послушай клапан - ну, на всякий случай.

  19. #19
    Lupo
    Регистрация
    03.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    216
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Юра 80
    Была у меня такая штука тоже. Пропала при замене клапана абсорбера. Клапан менял не из-за этого - он не щелкал в тесте исполнителей. Но, тем не менее - проблема исчезла.
    Запусти на двигателе тест исполнителей, послушай клапан - ну, на всякий случай.
    Спасибо буду смотреть.
    Неделю назад делал тест - клапан щелкал..
    Причем проблема проявляется только на прогретом авто после тошноты по пробкам...
    А как работа этого клапана связана с проблемой (не догоняю) обьясни плиз.

  20. #20
    Polo
    Регистрация
    04.09.2007
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    49
    Сообщений
    341
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladm804
    А как работа этого клапана связана с проблемой (не догоняю) обьясни плиз.
    О, это великая тайна ауди...
    Не знаю. Клапан заменил просто из-за того, что он не щелкал. А эта ошибка пропала. Как-то это совпало....
    Там была еще куча проблем - но что первично - хез.


    Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

    Номер Контроллера: 8D0 907 557 T
    Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT MOTR HS D05
    Кодирование: 04201
    Код Сервиса: WSC 06325
    1 Неисправности:
    00561 - Адаптация смеси
    14-00 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах)

    Стер, за одно сделал тест исполнителей, услышал (вернее - НЕ УСЛЫШАЛ) клапан, заменил - потому, что он уже был - и спустя неделю - ошибок нет, коррекция лямбды - В ПРЕДЕЛАХ.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Снова про ГРМ (двигатель АЕВ)
    от ТоТо в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 22.10.2011, 21:46
  2. Про АЕВ
    от vladm804 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 02.07.2009, 23:41
  3. А-5 про давление масла на АЕВ.
    от vladm804 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 19.06.2009, 02:01
  4. Вопрос про ДМРВ на АЕВ
    от kalian2 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 26.10.2007, 00:15
  5. про автосервис
    от DiMoN в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 29.10.2004, 14:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •