ТО 15000км

[FGCasper]

толстый
это все может и так, но в большинстве случаев, клиент слабо разбирается вообще в автомобиле, так мало того, что вопросами зае!";т так еще и работать не даст. а про работать с клиентами - на это есть приемщик, вот он и должен клиента убедить, что тут профессионалы работают, чтоб клиент спокойно свой кофе пил. механик с клиентом общатся должен только по мере необходимости... ты ж не приходишь на завод-изготовитель и говориш мол, хочу вдоль конвеера идти и смотреть как моя машина собирается, а то мало ли чего они накрутят... а если не доверяешь мастерам-езжай туда, где доверяшь, а нет-крути гайки сам. все личное имхо по своему опыту. а сколько было случаев совершенно идиотских, как например, я опускаю подъемник развала, а идиоту клиенту срочно приспичело сигареты достать из машины (русский кстати идиот был) ну и лифт с вэном поставил ему на ногу... небыло бы его в ремзоне и этой проблемы бы не случилось... и таких примеров - туча

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Ioann
мля +1 ко всему сказанному....

[толстый]

а про работать с клиентами - на это есть приемщик, вот он и должен клиента убедить, что тут профессионалы работают, чтоб клиент спокойно свой кофе пил.

дак я тоже за это, каждый должен заниматься своим делом .. если всё грамотно сдлано, никто мозг клевать не будет ...

ты ж не приходишь на завод-изготовитель и говориш мол, хочу вдоль конвеера идти и смотреть как моя машина собирается, а то мало ли чего они накрутят...

это на законадательном уровне не прописано, поэтому не получится ...

а если не доверяешь мастерам-езжай туда, где доверяшь, а нет-крути гайки сам.

Дим, это всё понятно, но опасения по поводу незамены масла при ТО, реальном состоянии износа тормозных колодок, замены той или иной детали просто так у нас не появляются .... во всем этом и виноваты, отчасти, нечистые на руку сервисмены, так что понять людей тоже можно ... многие не хотят задавать вопросы, лезть под машину - им достаточно самим увидеть, что износ колодок 80%, привезенная деталька на самом деле заменена, тот или иной узел требует замены ... кстати, во многих сервисах так и делают

тут как всегда два лагеря, проводник во всем этом должен быть мастер-приемщик, по сути, согласен, что слесарям, диагностам за общение денег не платят, их по этому поводу не инструктируют и делать они это, порой, не умеют ...

[NafNaf]

MOSRespect

если не доверяешь мастерам-езжай туда, где доверяшь

Правильно.
К то му же, не обязательно на той СТО менять масло, где авто покупал.
Смысл нахождения в ремзоне?

Пора отходить уже от понятий, принятых на СТО АвтоВАЗсервиса, в союзе.
Когда нахождение клиента у авто было обязательным.
Что бы впарить редкую запчасть, либо просто позолотить ручку.

[Vasilich]

толстый
+1. Другу на х-трайле колодки посоветовали махнуть на ТО. Он а авто плохо шарит. Потом мне показывает - а ему сняли колодки, стертые только на 50%
Так что в США и европе - может быть. А в РФ приходится лезть под руку и смотреть, чтобы не накосячили.

[Ioann]

Ioann

Смешнее всего бывает когда приезжает человек с форума с настроем "да я всё знаю, да мне бы ВАГ, да я бы сам всё сделал!" Даёшь ему ВАГ, сам в сторонке хихикаешь в кулачок

Что за операция была, если не секрет?

Там был дефект по датчику педали газа. Машина практически не реагировала на газ. Как выяснилось позже окислился белый разъём в коробе где ЭБУ, вроде ваг видит процентное изменение нажатия педали, а состояние "холостой ход" на "нагрузка" не менялось. А он начал меня учить проверять расходомер. Приехал в общем городской умник деревенским дурням на посмешище

[NafNaf]

Ioann

А он начал меня учить проверять расходомер.

Ну это вообще шикарная фраз, - "Поменяй расходомер".

[Ioann]

Не-е, там всё интереснее было! [-X Он начал мне рассказывать, как правильно и в каких каналах нужно смотреть работу ДМРВ. С умным видом. Сыпал терминами, правда ударение в слове аддитив неправильно ставил

[NafNaf]

Ioann
бывает.

Таких "спецов" хватает.

[Mex@n!K]

Ioann

Там был дефект по датчику педали газа. Машина практически не реагировала на газ. Как выяснилось позже окислился белый разъём в коробе где ЭБУ

Если не ошибаюсь даже вроде TPL было на эту тему
Странно только одно, если клиент типа все знает, зачем он посещает диагноста, ведь он может типа все сделать сам

[NafNaf]

Мы когда ковыряли свой Б5 (перенаддув).
То же промывали расходометр в чистом медицинском спирте (жаль потом выливать то как было ).
Начитались блин форумов.
А проблема оказалась в вакуумной трубке управления турбиной.

[Ioann]

Знать то он "типа" знает, только вот сделать ничего не может. Я ведь тоже знают как зубы растут и как устроены, но ведь это не значит, что я смогу их лечить

[NafNaf]

Mex@n!K

если клиент типа все знает, зачем он посещает диагноста

Знать и уметь - разные вещи.

[FGCasper]

толстый
я не возражаю против того, чтоб показать неисправность клиенту, скажем износ колодок или порванную трубку или еще Бог знает чего, но чтоб он стоял и смотрел как и чего я буду делать...... да и проверить меня могут и менеджер и приемщик может подойти и проверить, чего я там рекомендую... а вообще у нас можно залететь конкретно с фуфловыми рекомендациями-ты должен все что ты рекомендуешь задокументировать и отдать клиенту, а он может поехать за вторым мнением...в принципе до суда довести могут, до увольнения уж точно.... но все это с оговоркой-так работают официалы и крупные сервисы, в русских сервисах в брукляндии происходит тож самое что и у вас...

[NafNaf]

Атлант всегда после ТО перезванивает и спрашивает, все ли устроило.
В принципе нормальное отношение к клиенту.

[Vasilich]

а вообще у нас можно залететь конкретно с фуфловыми рекомендациями

Теоретически у нас тоже. Но практически...

[rummi]

Тем не менее, мы работаем с Базаровым - ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в присутствии починяющегося или диагностируемого, варианты "я вам машинку оставлю" вообще не рассматриваются - были случаи, когда находили в процессе работ множество чужих косяков, и как-то потом слабое удовольствие - объяснять, что они не наши и не по нашей вине. А когда человек стоит рядом и смотрит - никаких вопросов и возникнуть не может.

[viper-snt]

Все сказанное представителями СТО - правда, но это их правда. Лучше всего сразу деньги отдать, а машину даже не пригонять, наверное. Тогда пробле с мастерами и механиками точно не будет. А сколько их нечистых на руку, считал кто? Моему коллеге в турбомоторсе меняли расходомер, знали что из клуба, он его сам купил, ему его поставили, старый не вернули, а когда выяснилось, что проблема не в нем, он потребовал свой старый назад - так он оказался отмытым, с установленными пластиковыми заглушками и уже в коробке - офигенно??? Другому в VAGAUTO вместо новой, им же купленной детали, пытались установить его же старую, только обработанную напильником (соотвественно о возврате новой разговора не было). И таких случаев - десятки. Да вышеописанные - не официалы, но это дела не меняет. У официалов работают люди -со всеми вытекающими.
А мне блокираторы ставили - если б меня рядом не было - получил бы впоследствии много неприятных минут.
Так что, господа-мастера, которым клиент только мешает и тупит - идите лесом. В первую очередь он платит за работу, так что (с) ... не считайте себя фигурой, равной Черчиллю... клиент сам решит надо находиться в ремзоне или нет, тем более, что есть законодательная база.

P.S. все вышесказанное - имхо, в отношении вменяемого клиента.