Отключается турбина,машина глохнет,нуждаюсь в совете
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    19.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Отключается турбина,машина глохнет,нуждаюсь в совете

    Здравствуйте уважаемые форумчане, сил моих больше нет, в машине что то поселилось.Всё происходит в Питере.
    И так автомобиль VW passat b5 1.9 TD AVF 2003 год пробег 223000 . И вот в кратце моя история.
    Машина была приобретена в феврале 2008 года , уже в январе выяснились проблемы с компрессией в одном из цилиндров-симптомы: тяжело заводилась после ночи, чуть чуть подъедала масло.В сигма моторс так и сказали в 4 цилиндре всё очень плохо, решили "капиталить" ,расточка не потребовалась. Просто поменяли всё, что менялось, кольца, 3 форсунки и много чего еще (если необходимо напишу всё). После проведенного ремонта и проведенной диагностики всё было хорошо, но буквально месяц назад началось не объяснимое.
    Машина начала есть масло литрами, дымить так что машину не было видно.Опять на диагностику, сказали что не работает воздухомер-поменял на новый, машина перестала ехать на низах.Сказали, что турбина умирает (при покупке у бывшего хозяина выяснили, что турбину он уже менял на "румынскую"-аналог.) Поменял турбину на garret 5 -новая. Машина умерла в прямом смысле слова. И так итоги:1)на холодную работает турбина, при прогреве двигателя турбина отключается.2) на холостых троит.3) тронуться не возможно-поднимаю обороты включаю драйв, дергается и пока не заглохла на нетраль потом с наката опять драйв-можно ехать (хуже ручки).4) при включении кондея либо троит ,либо глохент.4) Падают обороты при повороте рулем.5)Дымит как то не постояно, но дымит как черт в аду.6) Расход масла на 500 км 1 литр.
    Опять записался на диагностику на понедельник в сигма моторс (думают что промахнулись с зажиганием), на набережной петроградки. Идеи просто кончились.
    Просьба помочь советом, или по возможности в Питере встретиться и посмотреть на этого демона воочию. (думаю нанять экзорциста)

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    19.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    АП!!!!

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    21.07.2006
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    57
    Сообщений
    32
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Отключается турбина,машина глохнет,нуждаюсь в совете

    Цитата Сообщение от Vtel
    1.9 TD AVF ..... в сигма моторс (думают что промахнулись с зажиганием)
    Че-та мне думается, что Вы промахнулись с сервисом

  4. #4
    Заблокирован
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    6,185
    Спасибо +
    Получено: 317
    Отправлено: 41

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Действительно. С Б5 в Сигме делать нечего. Неоправданно дорого и нет никаких гарантий.

    Добавлено спустя 41 секунду:

    П.С. Работал я там...

  5. #5
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для пингвин
    Регистрация
    15.06.2007
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    34
    Сообщений
    7,760
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Vtel
    про промах с сервисом +100!
    Если на дизеле плохая компрессия, то без механических действий тут не обойтись ,(расточка цилиндра, правка седел, замена клапанов). На дизеле не отделаешься заменой колец
    А уж тем более форсунка была не при чем! На AVF надо сильно стараться чтоб ее убить. В топку такие сервисы...
    Съезди на диагностику в другой

    Если после замены турбины ничего не изменилось, то по идее с сервиса надо требовать назад деньги

    Дизель троит только из-за плохой компресии или форсунок. Проверь ка компрессию. Что-то мне подсказывает что в 4 цилиндре она не важная...

    Если машина не тянет - значит есть ошибки. Выложи их сюда. Тупо менять все подряд - не выход! А Сигму - в черный список...
    GT Avalanche + SEBA FR1 летом
    LibTech Skate Banana+Flow Team зимой

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    19.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо что откликнулись, с этими выходными сервисы чё то не хоят работать,(денег видимо много) записался аж на 5-тое число.

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    19.04.2009
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    5
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Снова здравствуйте, прочитали ошибки компьютером выдало следующее
    17965-Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
    Понимаю что надо смотреть вакумные шланчики и клапан N75 вот только не пойму как он выглядит ( если можно схемку или код детали)
    18074-Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240: сбой в электрической цепи
    Почистить контакты как я понял.

  8. #8
    Phaeton Аватар для sa_loginov
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,694
    Спасибо +
    Получено: 863
    Отправлено: 627

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ну из за таких ошибок масло литрами не ест так что компрессию обязательно меряй, простой заменой колец можно только навредить
    так что наезжай на сервис
    кольца новые могло просто сломать вот и летит масло
    или как вариант в турбину тут надо смотреть по месту

    пока Skoda Octavia Tour 1U2, 1,9 TDI,ALH `09+webasto tte коррида VAG 11.11.3

  9. #9
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vtel
    Почистить контакты как я понял.
    Чего их чистить - они в масляной ванне купаются. Поджать их нужно, чтобы плотнее сидели.
    Цитата Сообщение от Vtel
    17965-Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
    Либо управление турбиной, либо сама турбины. Если первое, то клапан, если второе, то заклинило так называемую геометрию.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  10. #10
    Touareg
    Регистрация
    30.12.2007
    Адрес
    Россия, Калуга
    Возраст
    28
    Сообщений
    2,071
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 10

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    проверь не слетел ли какой патрубок от вакуумника до турбы.
    тормоза нормальные? у меня была проблема - машина не ехала.
    такая же точно ошибка была.
    в итоге выяснил что не был одет патрубок от вакуумника до турбы.
    1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик


Похожие темы

  1. Машина глохнет (дизель)
    от SA1980 в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 07.10.2009, 18:05
  2. Покупка фар,нуждаюсь в совете.
    от Heinz Viktor в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 13.11.2006, 11:09
  3. Срочно нужна помощь : машина глохнет!!!!!!!!
    от john81 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 05.08.2006, 22:16
  4. Машина глохнет на ходу.
    от CAH9I в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 28.05.2006, 02:23
  5. Машина глохнет
    от Борис79 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 19.09.2005, 22:08

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •