1
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 46 |
Итак, решился я на замену МСК своими силами. Сразу скажу готовился очень долго, во-первых было стремно лезть в мотор с таким количеством клапанов, во вторых много где читал про неудачные замены с оторванными клапанами и прочими ужастями….
Показания: ИМХО нормальный расход масла при заливаемом объеме 3,5 литра составляет 0,5 литра (чтоб доливку не покупать) А тут после последней замены пришлось купить…. Машина не дымит, компрессия отлично, моторчик как часики. Да и ручки чешутся…. Короче, задумался я о замене колпачков.
Итак:
Для начала изготовил приспособу для сжатия натяжителя, картинку и размеры взял на нашем форуме. Спасибо Son@r.
Делал все по Библии, (читай ЭЛЬЗЕ), за которую большое спасибо Сергею 1967s
В принципе все не так уж и страшно, единственное без чего не обойтись, так это без компрессора и штуцера для подачи воздуха в цилиндры. Данные агрегаты имеются в дружественном сервисе и входят в недавно приобретенный комплект для замены МСК. Там же (в дружественном сервисе) были позаимствованы подъемник, чтоб при операциях с подъемом-опусканием поршней крутить за колесо, а не за КВ; инструмент для «выковыривания» МСК; комплект для замены МСК, и небезызвестный Тверскому сообществу форумчан Костик, с которым мы и производили все процедуры.
Итак пишу по памяти, (если что, мож слог мой не понравится, прикреплю вложенный файл с описанием процедуры из ЭЛЬЗЫ):
- Отрываем капот.))))
Снимаем все, что будет мешать, короб фильтра, воздуховод (для не турбо) катушки зажигания.
– Снимаем кожух ГРМ.
– Совмещаем метки ГРМ.
– Снимаем клапанную крышку. Любуемся тем, что под ней )) У меня нагара и «говидла» небыло, однако все в лаковых отложениях (я думаю кастрол, она на нем до меня ездила).
– Далее шестигранником ослабляем натяжитель ремня ГРМ, «чекарим» его, и снимаем ремень с шестерни распредвала и саму шестерню.
– Далее снимаем датчика Холла.
– Смотрим метки на звездочках распредвалов и крышках. У меня почему-то было небольшое расхождение на впускном РВ, я думал мож цепь растянулась, но осмотрев ее, не обнаружил абсолютно никаких признаков износа. Забегая вперед, когда собрал, все встало ровнее не бывает… Может из-за разного положения натяжителя? Гуру ответьте, пожалуйста…
– Фиксируем натяжник изготовленной приспособой.
приспособа:
- Снимаем крышки подшипников на РВ впускных и выпускных клапанов
– Откручиваем и снимаем натяжник. Тут опять вопрос к Гуру, по Этке болты крышек и натяжителя имеют разные номера, но в реальности их не отличить. Они правда разные???
– Далее снимаем все это хозяйство (впускной и выпускной РВ с натяжителем цепи).
– Извлекаем Гидрики и кладем их рабочей поверхностью вниз.
- Крепим на головке приспособу для рассухаривания клапанов
– Опускаем поршень оперируемого цилиндра в „нижнюю мертвую точку“.
– Вкручиваем штуцер для подачи воздуха в цилиндры в гнездо свечи зажигания. Подаем давление. В эльзе пишут не менее 6 бар.
- Начинается морока))) Рассухариваем клапана и меняем МСК. Пишется Гооораздо быстрее чем меняется. Вообщем нае..тесь и наплачетесь.
Вот такие старые колпачки
- После того как поменяли колпачки, можно снять стресс и продолжить…, но уже сборку))) Ставим наместо Гидрики, не путая их местами.
Попутно меняем прокладку натяжителя синхронизирующей цепи, наносим герметик.
- устанавливаем наместо оба РВ с натяжителем, проверяем или устанавливаем положение цепи отсчитав 16 роликов между двумя метками.
- На заштрихованные поверхности (плоскости) двойной крышки наносим немного герметика
- Затягиваем моментом 10 Нм
– Снимаем приспособу фиксации натяжителя цепи. Еще раз проверяем метки
- ставим наместо ремень ГРМ, проверяем метки и тд...
Крутим руками, слушаем, никто не отвалился ))))???
Собираем и устанавливаем все что сняли в пылу борьбы))) (корпус воздухана, патрубки, свечи, катушки, КПП :-)))
фсё..!
Заводим мотор, бледнеем, краснеем, с облегчением вздыхаем.
Sharan TDI 130hp ASZи немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
Спасибо: |
Получено: 252 Отправлено: 172 |
Познавательно.
Себе собираюсь МСК менять. а только, наверное, не рискну без снятия. Да и геометрию цилиндров проверю заодно. Вот только фотку приспособы для снятия и установки МСК кинь плиз.
ADR - слил, AWX - слил
Теперь мучаю стоковый AWT.
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 46 |
angar_19
Ты имеешь в виду ввиду чем сами колпачки напресовывать-снимать?Вот только фотку приспособы для снятия и установки МСК кинь плиз.
Напресовывал головкой на 11, снимал щипцами.
Sharan TDI 130hp ASZи немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
Спасибо: |
Получено: 315 Отправлено: 118 |
я зимой менял тоже, но головку снимали, не стал рисковать так.
Был масложор. вылечился.
Skoda Octavia A7 Combi 4x4 Макс aka boss181
Автозапчасти VAG и аналогиAlterVAG.ru
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 46 |
boss181
насчет "масложера" поглядим увидим, но ябы не сказал что рисковать... ИМХО если руки не из жопЫ, и все аккуратно делать, правильный инструмент (я ж не жигулевским рассухаривателем туда полез) и т.д. то нормуль![]()
Sharan TDI 130hp ASZи немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
Спасибо: |
Получено: 315 Отправлено: 118 |
LORD69
Я просто решил перестраховаться![]()
Вобщем поздравляю![]()
Skoda Octavia A7 Combi 4x4 Макс aka boss181
Автозапчасти VAG и аналогиAlterVAG.ru
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 46 |
boss181
СпасибоВот решил отчитаться, вдруг кому пригодится.
Sharan TDI 130hp ASZи немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 148 |
LORD69
Отличный отчет! Молодец!!!![]()
Остались только дети.
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 46 |
pavel
Спасибо, тезка, от тебя вдвойне почетно![]()
Sharan TDI 130hp ASZи немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Отличный отчёт!Но однозначно понял, что сам менять не буду. Сыкотно
![]()
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 46 |
Rihovich
Спасибо![]()
Sharan TDI 130hp ASZи немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
LORD69
+1 от меня!
Молодец, работа не такая простая кстати.![]()
Спасибо: |
Получено: 348 Отправлено: 294 |
LORD69
Малацца!!! Отличная работа! Тоже хочу поменять МСК, но наверное головку все же сдерну, заодно прочищу все и клапана проверю/притру =)
VW Passat B5 - был. Mitsubishi Montero III - был. TOYOTA Avensis II - был. Mitsubishi Pajero IV 3.8 был... Volvo XC70 2.4 D5
привет,Вот такой вопрос- какие ставил колпачки оригинал или нет?
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
пассат1
Колпачки что я что Паша ставили Elring.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 18 Отправлено: 46 |
пассат1
Elring
По запчастям вышло порядка 1000руб. колпачки, 2 прокладки, 2 сальника РВ. Цены Тверские.
Сева
VoFFka417
and31
Спасибо, мужики![]()
Sharan TDI 130hp ASZи немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
понятно,напишите потом по маслу, перестало жрать?Сообщение от Pirogoff
пассат1
Колпачки что я что Паша ставили Elring.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
пассат1
У меня за 1600 км. по щупу ничего не убавилось, но был на обкатке, не жарил.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Pirogoff привет. Ну ты как я понял не только колпачки менял.
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
просто про эрлинг на ауди клубе читал что косяки вылазили,может подделка опять же,дай бог чтоб у вас все хорошо было.
Спасибо: |
Получено: 616 Отправлено: 192 |
LORD69
отлично!глаза боятся, а руки делают
![]()
VW Sharan 1.9TDI ASZ, Nissan Pathfinder R51