0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Сегодня вылизывал машину, короче просто болтался на стоянке, завел на холодную, услышал посторонний звук, как сечет, глянул выпуск, все в норме, все стыки после недавнего ремонта в оч хорошем состоянии. Узрел трещину в выпускном коллекторе, трешина идет полукругом, длинной около 2 см, между внешними болтами крепления коллектора к турбине. Руку поднес, точно, дует оттуда. потом прогрелась машина, метал расширился и все стало тихо.
Думаю что заморочусь с устранением этого косяка.
Вариант №1 - замена на б/у без трещины.
Вариант №2 - сделать пропил по трешине малым диском, затем пробывать проварить ее. Но там как я понял чугун, крупнозернистая структура, тоесть обычная сварка не возьмет и надо искать специальную.
Поясните по сварке чугуна.
Если искать б/у то от каких моторов подойдет, мой коллектор 058 253 033 Е, идет на AEB, APU, ANB. Какие еще есть варианты???, от более поздних годов AWM, AWT подойдет или нет?
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Pirogoff
В принципе существуют электроды для сварки чугуна. Но дело не простое, печь нужна и мастерство. Да работа такая стоит не мало. И как правило опять трескается.
Проще найти б/у. Как временная мера - можно замазать спец. цементом для высоких температур (есть в автомагазинах)
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Вариант №3 будет. Спасиб.Сообщение от Son@r
Как временная мера - можно замазать спец. цементом для высоких температур (есть в автомагазинах)
Вот примерно такие отзывы о сварке чугуна и слышалСообщение от Son@r
В принципе существуют электроды для сварки чугуна. Но дело не простое, печь нужна и мастерство. Да работа такая стоит не мало. И как правило опять трескается.![]()
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Pirogoff
Года 4 назад, искал где заварить выпускной (чугун ессно) Нашел только одну контору с виду затрапезную, но сделали. Только денег взяли как б/у стоит. Если поблизости приличного завода нет, даже не трать время. Ставь б/у, а потом на снятом тренируйся сколько хочешь...![]()
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Pirogoff
На AEB встаёт коллектор от AWT. Проверено.![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Son@r
Получается что так и будет.
Bazarov
Спасибо, буду знать![]()
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Была та же история, в том же месте. Думал, думал и решил заказать новый. Заказывал у Komisauto. В прошлом году обошелся в 8 т.р. Когда снял старый. то не пожалел, что решился на земену. Изнутри там была ТАКАЯ ТРЕЩИНА! (хотя с наружи трещина была еле видимая и проявляла себя только при пуске двигателя-мокрела и тут же высыхала).
Внутри трещина прошла поперк ребра жесткости, т.е она настолько глубокая, что ты ее полностью не заваришь. Она останется внутри. Ну а далее она вновь появится.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Pirogoff
На Джипах, на 4.0 литровом движке тоже конструктивная беда - трескается коллектор в одном месте. Так в продаже есть неоригинальный коллектор с гофрами ввареными в местах напряжения.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
Pirogoff
Дима ,варить не советую.Так как написал Son@r так и будет.Есть конторы которые могут заварить.Но цена сварки и обработка плоскости( а как правило ее выкручивает) составит стоимость бу без трещин.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Трещина на моем коллекторе точно такая же, она там уже была раньше, я ее видел когда менял прокладку под выпуском и коллектор снимал, а счас она наружу вылезла. Она на отливе, который формирует потоки выхлопа на входе в турбину.Сообщение от AlexNiki
Внутри трещина прошла поперк ребра жесткости, т.е она настолько глубокая, что ты ее полностью не заваришь.
TheTERMINATOR
Вам FFEшникам проще тогда, поменял на тюненый вариант и не паришся.![]()
На моей памяти не первая тема о трещинах в выпуске, бли такие, немного но тем неменее. Получается что такой косяк нередкий и на Пассатах.
ПАН ДИМАН
Понял Дим. Буду неторопясь искать б/у вариант от АЕВ или AWT.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Pirogoff
Я просто идею подкинул - вварить гофру....
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Много переварили: аргон с медной присадкой.
Если рука набита то ваговский коллектор и полуавтоматом варится.
Просто сварщика по заводам поискать надо.
Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Pirogoff
У меня тоже такое присутствуетварить не советую на моём уже был заварен так возле неё снова лопнуло-нарушение структуры металла
Пробовал какойто спецзамазкой термостойкой эфекта-0 так как перед етим нужно зачистить и обезжирить очхорошо,остаётся только покупка нового ну или бу
Спасибо: |
Получено: 41 Отправлено: 50 |
Это только деньги на ветер. ИМХО. У меня на В-3 тоже была трещина, так я чего только не перепробывал (и пластелины, и цементы) всё чушь, хватало примерно на 1 день. В итоге заказывал новый.Сообщение от Son@r
Как временная мера - можно замазать спец. цементом для высоких температур (есть в автомагазинах)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да еще и изнутри все это надо в трещину замазать, чтобы выхлопные газы эту замазку в трещину давили...Но эффекта действительно 0...Все из-за температурного кэффициэнта расширения материалов. У замазки и чугуна они разные, как следствие замазка высыпается...Сообщение от плазменщик
Пробовал какойто спецзамазкой термостойкой эфекта-0 так как перед етим нужно зачистить и обезжирить очхорошо
Покупай новый, в смысле без трещины, кстати мне тоже скоро предстоит![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Поменял я в итоге выпускной коллектор на б/у, спасибо Сереге Базаров и Вите Rummi что нарыли его для меня и приволокли в Тверь.
Трещина в моем коллекторе оказалась нехилой такой, Витя услышав как с неё сечет на холодную сказал "пипец".
С новым все тихо и ровно.
Для тех кто будет делать замену сам в дальнейшем - осторожнее со шпильками, у меня одна лопнула в голове движка, достаточно глубоко, накорячились ее оттуда выворачивать но вывернули всетаки и заменили на новую. На старой шпильке была уже трещина застарелая, когда откручивал лупнул остаток на котором она держалась.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Pirogoff
Поздравляю! Ребята как всегда![]()
А случайно не смотрел параметры Адд и Мульт с трещиной и без?
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
На В-3 заварил полуавтоматом-уже года три катается без проблем. Так что попробовать можно!!!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я бв не стал рисковать, вдруг косок или сварка овалится внутри, и бегом на лопатки турбины![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Son@r
Нет, не смотрел к сожалению адаптив/мультипликатив.
Но подсос воздуха был полюбому на холодную.
Старый коллектор остался для эксперементов, вот на нем и хотим попробывать сделать пропил и проварить полуавтоматом.Сообщение от Petr D.
На В-3 заварил полуавтоматом
Ну вообщем то не должно ничо отвалится.Сообщение от audikom
вдруг косок или сварка овалится внутри
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11