0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
привет.народ из-за чего это может быть?происходит очень редко но иногда бывает![]()
PASSAT 1.8T 1998г.в. двигатель AEB; типтроник; ABT
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
dima033
тремор с похмелья?![]()
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 29 |
Ты о чём дружище??Сообщение от dima033
подпрякивают пальцы![]()
Passat B5 1.8T 20V,AEB.5МКПП,02.1997
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Наверное речь о дитонацииСообщение от sp1tfire
Ты о чём дружище??Сообщение от dima033
подпрякивают пальцы![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 29 |
Теперь это так называется?Сообщение от Maks S.
Наверное речь о дитонации![]()
Passat B5 1.8T 20V,AEB.5МКПП,02.1997
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
форум то вроде технический,а вы сразу о грустном![]()
![]()
поршневые пальцы конечно.![]()
PASSAT 1.8T 1998г.в. двигатель AEB; типтроник; ABT
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
sp1tfire
Это надо у автора уточнить.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Сообщение от dima033
форум то вроде техническийВот тут неувязочка, однакоСообщение от dima033
поршневые пальцы конечно.![]()
А по теме - прямая дорога тебе к шнурку с ноутом, но прежде волшебное слово - "опрессовка", т.к. одной из причин детонации может быть переобеднение смеси под нагрузкой, т.е. наличие подсоса, без снятия логов это гадание на кофейной гуще, так тебе ничего никто сказать не сможет, увы...![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
KYM
![]()
![]()
вот именно...так что - забудь про это гаражное "поршневые пальцы стучат"...Сообщение от dima033
форум то вроде технический![]()
![]()
это точно не имеет отношения к техническому форуму...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте! Не хочу показаться тупым, но я всегда полагал, что детонация это микровзрывы топливной смеси, происходящие перед основным фронтом воспламенения из-за возрастающего давления в камере сгорания. Причин может быть множество, от плохого качества бензина, до неправильного угла опережения зажигания. Но чтобы это происходило из-за обеднения смеси - первый раз услышал. Обычно это выражается в периодическом небольшом хлопке в глушителе.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Как раз таки обедненная смесь это и есть одна из причин детонации, равно как и перечисленные дальше: плохое топливо, УОЗ.....
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 29 |
Денисов
Детонация — это процесс самопроизвольного воспламенения топлива под воздействием волны давления, распространяющейся от фронта пламени в цилиндре двигателя. Не будем утомлять читателя описанием кинетики процесса сгорания, это очень сложный для понимания вопрос, к тому же не имеющий однозначного толкования в современной теории ДВС. Для нас важно, что горение топлива — это цепная реакция распада длинных молекул углеводородного топлива на так называемые активные центры — радикалы со свободными химическими связями, их окисление с образованием промежуточных и конечных продуктов сгорания и выделением теплоты, которая и используется двигателем.
В нормальном режиме процесс сгорания активизируется разрядом на свече зажигания, формирующим начальный очаг пламени. От него начинает распространяться фронт пламени, постепенно заполняющий весь объем камеры сгорания. Активизация горения во фронте пламени происходит от контакта сравнительно холодного свежего заряда с горячими продуктами сгорания. Скорость движения фронта сгорания сравнительно невысока — 30–70 м/с.
При детонации скорость сгорания резко возрастает — в литературе есть упоминания о скоростях распространения детонационных волн в 2500–3000 м/с, то есть гиперзвуковых скоростях! (c) rummi![]()
Passat B5 1.8T 20V,AEB.5МКПП,02.1997
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
sp1tfire
Примерно так я и думал, просто выразился не так детально. У меня же другой вопрос. Каким образом обедненная смесь вызывает детонацию? Для общего развития, так сказать...
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Хочу уточнить - не только, когда смесь переобедненная, но и когда существенно переобогащена.Сообщение от Tms
Как раз таки обедненная смесь это и есть одна из причин детонации, равно как и перечисленные дальше: плохое топливо, УОЗ.....
Причин и следствия детонации множество, они здесь уже тысячу раз обсуждались и разбирались. Конечно, вопрос задать гораздо прощеб чем попытаться найти на него ответ самостоятельно, приложив некоторые усилия.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
rummi
Тем о побеждённой детонации практически нет. Везде куча причин и не более.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте! Специально искал в литературе причины детонации. Нашел целый список. Одна из причин - неправильное смесеобразование. А сюда можно запихать все что угодно, богатая смесь, бедная смесь, одним словом, на что фантазии хватит. А сам механизм не раскрыт. Единственно что сказано, что при богатой смеси детонацию могут вызвать более крупные "капли" бензина, содержащиеся а смеси, а про обедненную смесь ничего не было сказано.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А можно поподробнее вот насчет переобогащенной смеси, а то впервые слышу про это?Сообщение от rummi
Хочу уточнить - не только, когда смесь переобедненная, но и когда существенно переобогащена.