0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет!! Такая ситуация! Колодки сношенны на половину и на кочках начинают греметь на всю улицу, в предыдущий раз было тоже самое! Что получается все время менять на 50ти % ресурса?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Vlad900
начинают греметь на всю улицу, в предыдущий раз было тоже самое! Что получается все время менять на 50ти % ресурса?а прижимные скобы там правильно установлены?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1967s
Не знаю? Те колодки еще от предыдущего хозяина стояли, а эти когда меня все так же и поставил как и было
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
я бы проверил - возможно скоб не было уже до тебя...в "наследство" от прошлого хозяина...(это такие подпружиненные штуки из проволочного прутка...они как раз и не дают колодкам болтаться при износе)Сообщение от Vlad900
эти когда меня все так же и поставил как и было
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Такие есть! Одеваются по бокам супортов
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
подзакисло где то на скобах, наверное в районе где болты фиксирующие скобы сидят, снять колодки, проверить ход скоб, разработать если туго или не идет и смазать, и будет счастье
Passat B7 2011г., 1.8 TSI, 6МКПП
Passat B5 2000г., 1.8 ARG, 6МКПП, чёрный и ничего лишнего - был
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
А с чего ты решил что это колодки? ИМХО надо смотреть на подвескуСообщение от Vlad900
Колодки сношенны на половину и на кочках начинают греметь на всю улицу![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
КогСообщение от KYM
А с чего ты решил что это колодки? ИМХО надо смотреть на подвескуКогда едишь по кочкам чуть чуть на тормаз нажимаешь что бы машина фактически не тормазила и все, тишина!
Спасибо: |
Получено: 146 Отправлено: 16 |
KYM
Проверяется легко, колодки это или нет. На ребристой дороге где колодки гремят слегка на тормоз нажимаешь и грохот прекращяется. Или по подвешенному колесу постучасть сбоку, при болтающихся колодках будет греметь.ИМХО надо смотреть на подвеску
Vlad900
Была примерно похожая ситуация год назад, обошлось заменой прижимной скобы.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Vlad900
Ну тогда вскрытие покажет
Добавлено спустя 1 час 10 минут 27 секунд:
Vlad900
Знаешь, вот еще одна версия родилась - отклеилась по какой-то причине наружная колодка от суппорта. Просто сам неделю назад менял передние колодки. На наружной колодке (на железяке) наклеен 2-сторонний скотч, закрытый защитной бумажкой, которую перед установкой снимаем, и наружная колодка приклеивается к подвижной части суппорта. Но этого для стука еще недостаточно. Что мы имеем: изнутри подвижная часть суппорта держится на пальцах, снаружи ее подтягивает к неподвижной части пружинная скоба, прижимая вместе с ней колодку к пазам.
Таким образом, чтобы стала болтаться колодка (ессно наружная - внутренняя зафиксирована в поршне) необходимо выполнить 2 условия:
1. Отклеилась колодка.
2. Сломалась/потеряла упругость пружинная скоба.
Примерно так![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
KYM
Вот скотча у меня на колодках не было! А он на всех колодках должен быть? Я имею в виду по производителям! Только чесно я не помню какие у меня калодки стоят
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Vlad900
Когда снимал старые - пришлось стукнуть по колодке, оказалась прилеплена к суппорту, новые ставил АТЕ - были с липкой пленкой.
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
KYM
Слушай! Я сейчас посмотрел и не понял принцип действия этой скобы, она должна с колодками соприкасаться?
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Сообщение от Vlad900
Я сейчас посмотрел и не понял принцип действия этой скобы, она должна с колодками соприкасаться?![]()
Сообщение от KYM
изнутри подвижная часть суппорта держится на пальцах, снаружи ее подтягивает к неподвижной части пружинная скоба, прижимая вместе с ней колодку к пазам.
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А у меня между скобой и колодкой расстояние милиметров 5-7
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Vlad900
Короче, на пальцАх сложно объяснить - скинь колесо, вытащи 2 пластиковые заглушки направляющих, шестигранником на 7 выкручиваешь направляющие пальцы, отверткой + пассатижи аккуратно выдергиваешь пружинную скобу из отверстий, и снимаешь подвижную часть суппорта. Это чтобы понять, в чем косяк, как должно быть уже сказали![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Поянтно!! Спасибо!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Была такая же проблема, оказалось, что износились направляющие пальцы № 3 на рисунке. При замене колодок, прикупил ремкомплект с втулками и направляющими пальцами. Заменил, теперь наслаждаюсь тишиной, никакого бряканья![]()
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
Колодки гремят? Это возможно?![]()
Цилиндр же не возвращается в 0 положение...
![]()
Может это рычаги?![]()
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Vasilich
выходит возможно, у меня гремели, при нажатии на тормоз звук прекращался.