0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго времени суток всем. Я здесь новенький, хотя в роли "зрителя" присутствую уже два года, с тех пор, как приобрел Пассата. Недавно - с месяц назад запищала лампочка давления масла. Собрал манометр, проверил, давление в пределах нормы, но пищит. Масло не ест. На всякий случай стал присматриваться. Поездил по "специалистам"- послушал сказок о том как масло на поворотах сливается в одну сторону и насос захватывает воздух
В один прекрасный день давление упало (мерил регулярно). Приличных сервисов у нас в округе просто нет, а ближайшие официалы 200км и цены как на ремонт челнока "Буран"
. Исключительно благодаря сайту и камрадам, здесь присутствующим вовремя ухватил суть проблемы, нашел слабое место и сменил масляный насос. Буквально час назад приехал из гаража. Все в порядке, давление появилось, пропал металлический шум, к которому я уже привык и душе стало спокойнее. Не буду описывать как меняли запчасть, во сколько это встало и прочее - это рассказано много раз до меня. Просто хочу сказать спасибо ресурсу и знающим людям, кто пишет сюда, за ваши советы и рекомендации. Спасибо!. P.S. Всем, кто спрашивает - юзайте поиск. Все, что случилось у вас, уже случалось у других и оно, скорее всего, здесь описано.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Сообщение от central3906
юзайте поиск. Все, что случилось у вас, уже случалось у других и оно, скорее всего, здесь описано.![]()
насос оригинал брал?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
".. пропал металлический шум, к которому я уже привык " Сколько привыкал? Давление? Шейки?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
central3906
" пропал металлический шум, к которому я уже привык "![]()
![]()
![]()
а ведь могло все кончиться очень печально, насос сменил - правильно сделал! это болезнь, в клапане давления пружинка теряет упругость и ппц
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Насос брал не оригинал, без маркировки, номеров и прочего. Ценой примерно 35еур. Машине хватит до конца жизни, надеюсь.
Шум был примерно недели две. Не сильно обращал внимание, думал помпа. Она тоже уже не в форме, на днях пойдет под замену. Давление после замены - хх 2.5, 3000 - около 5, на высоких - ближе к 6.5 атм.
Шейки? Не совсем понял вопрос, можно уточнить?
Попутно открутил фильтр с охладителем, посмотрел обратный клапан. Наполовину уже был выкручен. Вытащил, посмотрел, по всему что все с ним в порядке, закрутил назад покрепче.
Посмотрел сегодня ВАГКОМом (провод с компом есть, но здесь я пока совсем новичек). В связи с чем вопрос - почему не показывает ошибку на снятый датчик масла, когда меришь давление? Ведь в то же время снятый контакт с бачка антифриза видит прекрасно![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
При критическом снижении давления масла страдают шатунные вкладыши и шейки иже с нимиСообщение от central3906
Шейки? Не совсем понял вопрос, можно уточнить?![]()
Если это на хорошо прогретом моторе - тогдаСообщение от central3906
Давление после замены - хх 2.5, 3000 - около 5, на высоких - ближе к 6.5 атм., хотя цифры вызывают сомнения...
![]()
Сообщение от central3906
Passat B5, AEB 1.8T, 97 синий седан, пробег за 200т
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вкладыши куплены и планировалось их заменить (благо комплект стоит 10еур), но менять не пришлось. Сняли один, посмотрели - практически идеальное состояние. Менять не стали - родные они и есть родные, пускай стоят. Манометр проверял сегодня на Audi A4 - у знакомого вытащен красивый манометр в салон, типа тюнинг. показания совпадают +/- 0,2 атмосферы.
Мотор моего при проверке прогрет был дальше некуда - полчаса езды и полчаса не глушили. За цифры рад и сам. Еще поездит. Пробег за 200 - это 202 вчера было
![]()
Спасибо: |
Получено: 223 Отправлено: 296 |
Против моих на ХХ 1,6Сообщение от central3906
Давление после замены - хх 2.5, 3000 - около 5, на высоких - ближе к 6.5 атм.![]()
Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!