Помогите Адресами

[Reigan]

Здравствуйте.
Посоветуйте пожалуйста питерские СТО в которых могут перепрошить мозги.
Проблема в ЧЕКЕ он постоянно горит из за плохого катализатора, катализатор менять не хочу по этому ищу где это лучше сделать.
Пожалуйста накидайте в тему адреса с телефонами СТО города Санкт Петербурга где данную услугу мне сделают. Спасибо.
И о машине
------
Американец, 2001 год, B5+, двигатель 1.8т 170 лошадок.

[real DEMON]

Уверен что из-за ката ? 99% из-за бенза

[енот]

Пожалуйста накидайте в тему адреса с телефонами СТО города Санкт Петербурга где данную услугу мне сделают.

пожалуйста.

на 95% проблема твоя НЕ в катализаторе.

[Reigan]

100% из за катализатора.

[real DEMON]

100% из за катализатора.

Ну тоды ссылку тебе уже дали

[енот]

100% из за катализатора.

как определили ? (если не секрет...)

[Reigan]

Ну я 100процентов не уверен, но почитал другие темы про горящий чек, и сделал вывод что дело в нем (по крайней мере когда код ошибки расшифровали там было написано неэффективная работа катализатора). В любом случае диагностику двигателя надо будет сделать.
У вас в Питере только 1 станция которая может помочь мне с моей проблемой?

[енот]

У вас в Питере только 1 станция которая может помочь мне с моей проблемой?

не знаю...жди, может ещё что-то вынесут...

Ну я 100процентов не уверен, но почитал другие темы про горящий чек, и сделал вывод что дело в нем (по крайней мере когда код ошибки расшифровали там было что то про катализатор написано).

понятно. тебе сначала на диагностику топливной системы.

[Reigan]

ок Спасибо, в принципе если о этой Станции отзывы хорошие то туда и поеду.

[енот]

Reigan
нет, там тебе диагностику топливной никто делать не будет...глянь в белом списке, там найдешь куда скатать на диагностику.

Добавлено спустя 27 секунд:

на 95% проблема твоя НЕ в катализаторе.

[Arty_Passat]

А смысл этой процедуры ? Ну отключишь контроль катализатора - от этого машине легче не станет. Если он забился - надо его менять, а не отключать его контроль в мозгах.

[Ioann]

Господа, ни для кого не секрет, что каталитик служит всего лишь в целях защиты экологии. А поскольку в нашей стране нет жёстких экологических норм, то сей прибамбас можно проигнорировать. Поэтому я бы смело перешил мозги и вырезал кат.

Добавлено спустя 8 минут 59 секунд:

С американцем могут быть проблемы. Если европеец поддерживает как норму Евро4, так и Евро3, то у америкосов только Евро4. Есть шаманство с обманкой ката, но это действительно шаманство. Может помочь, а может и нет. Сам углубился в эту тему, я электронщик по образованию, могу поколдовать. Моя личная мысль это генератор-эмулятор сигнала ЛЗ после каталитика, никак не дойдут руки изучить динамику его поведения в различных условиях, чтобы создать определённые привязки. В общем, чтобы сделать и забыть, но учитывая, что народ всё больше и больше спрашивает об этом придётся ускориться

[Reigan]

А смысл этой процедуры ? Ну отключишь контроль катализатора - от этого машине легче не станет. Если он забился - надо его менять, а не отключать его контроль в мозгах.

Мне катализатор не нуженнн.
Жестких норм экологических нет по этому и суда нет.

[енот]

С американцем могут быть проблемы.

никаких проблем тут не будет... програмно отключается и всё

то у америкосов только Евро4

там ULEV...он жестче чем евро 4.

Моя личная мысль это генератор-эмулятор сигнала ЛЗ после каталитика, никак не дойдут руки изучить динамику его поведения в различных условиях, чтобы создать определённые привязки. В общем, чтобы сделать и забыть, но учитывая, что народ всё больше и больше спрашивает об этом придётся ускориться

функция второго зонда не только в контроле катализатора, но и в участии смесеобразования...посему эмуляция в данном случае будет достаточно однобоким решением вопроса тут как, либо все, либо ничего

[Reigan]

[quote=енот]Reigan
нет, там тебе диагностику топливной никто делать не будет...глянь в белом списке, там найдешь куда скатать на диагностику.

Добавлено спустя 27 секунд:

на 95% проблема твоя НЕ в катализаторе.

[/quote:lcwzs7on]
Спасибо посмотрю

[Ioann]

функция второго зонда не только в контроле катализатора, но и в участии смесеобразования...посему эмуляция в данном случае будет достаточно однобоким решением вопроса Think тут как, либо все, либо ничего Mr. Green

Я же говорю, это всё эксперименты. Я просто в сервисе тружусь диагностом. Надо жертву найти и поэкспериментировать. Кстати, может я конечно лох чилийский, но будь добр, просвети, каким образом программно можно отключить второй лямбда-зонд? За результативный ответ готов даже проставиться

[енот]

каким образом программно можно отключить второй лямбда-зонд?

правка программы эбуд через спешл софт (как это делается конкретно и через какой софт - тут подскажут люди кто этим конкретно занимается).

Кстати, может я конечно лох чилийский,

это врядли...

Я же говорю, это всё эксперименты.

никто не против...даже наоборот просто имхо любой эксперимент должен иметь свой положительный эффект.

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

OFF
Ioann
ты в Павлов-Моторс трудился ?

[Ioann]

Тады понятно, я полагал, что через васю нужно кодировать. А спешл есть спешл. Сейчас просто ушёл из Фолькса, мультибренд чиню, кризис мля. Пассаты не так часто заезжают.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Так точно, и в Павлов-моторс. А откуда сведения?

[енот]

А откуда сведения?

веришь нет, не помню

[Ioann]

Хм... У меня был Flanker последний. Может он расказал. Ладно, хорош флудить, а то нас отругает народ Я минут пять назад звонел товарищу, он тоже диагност, он расказывал мне о своём друге который вырезал кат и каким-то образом обманул ЭБУ. Но, как выяснилось ЭБУ оказался не так глуп и раскусил обман засветив жёлтую лампочку. Не знаю где делал, не знаю КАК делали. За что купил - за то продаю.