0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
в разрыв чего он вставляется?
Спасибо: |
Получено: 554 Отправлено: 7 |
Оперативно (линейно-замкнуто по рабочему циклу дизеля) корректируется только выходной сигнал ДМРВ, и стандартный расходомер воздуха превращается в адаптивный - под конкретно взятый мотор. Без ложной скромности - это мечта любого автовладельца. Где от изменений октана или цетана в топливе, по отдаче двигателя мало что зависит.
В общем, масса, питание и основной сигнал нагрузки мотора, снимается со жгута расходомера, и при наличие съёмного адаптера подключения ни один провод в разрез не паяется. А опорный сигнал нагрузки снимается с датчика давления наддува. Так вот с адаптером, подключение модуля делается меньше чем за минуту.
Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
Спасибо: |
Получено: 36 Отправлено: 49 |
а диагностика зачем тогда? когда как я понял что в не зависимости от результата - положительный эффект все равно будет?
Спасибо: |
Получено: 554 Отправлено: 7 |
Разумеется, вот и ты будешь потом бессонными ночами ворочаться, вспоминая как несказанно кайфово перла твоя машина, и побуждения тебя к девайсу таки приведут. А диагностика заключается в том, что тебе уж точно не придётся менять турбину. Даже с отстающей по наддуву, машина с модулем будет сверх-нормативно валить, и привычного визга от турбы уже сильно слышно не будет.
Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.