0
-
20.04.2009, 17:19 #1
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
Передув AFN (Sharan), нужен коллективный разум [Решено!]
Вообщем проблема (хорошо известная впрочем, но...). Пациент: VW Sharan 1.9 TDI(AFN) 1998 года, передув (2570 мБар, при норме макс. 2250 мБар) ну и аварийный режим и естественно "не едет".
Ошибки:
[code]00527 020F Датчик температуры во впускном коллекторе-G72
030 1E обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
001 01 время от времени / спорадически
[/code]
[code]00519 0207 Датчик давления во впускном коллекторе-G71
028 1C короткое замыкание на плюс
001 01 время от времени / спорадически[/code]
[code]65535 FFFF Неисправен блок управления
028 1C короткое замыкание на плюс
001 01 время от времени / спорадически[/code]
Что проверено:
Показания ДМРВ - В пике 1180 мг/ход (при норме 1150 мг/ход) в норме
Работа AGR - норма
Работа системы регулировки геометрии направляющего аппарата турбокомпрессора: На ХХ стягиваем трубку с актуатора - шток прыгает вверх(ТКР перевернут), при тесте N75 клапана 3-4 раза отрабатывает как надо. От руки - шток двигается.
Угол впрыска - на графике по синей линии
Поменяли местами электромагнитные клапана N18 и N75 - без результата
Сняли разъем с ДТВВ - без результата
Что не успел проверить:
Показания 006 канала 002 блок: 100, при нажатии тормоза 111. Если ногой приподнять педаль сцепления: 000 Если нажать на сцепление 100. Получается ЭБУД думает что педаль сцепления всегда нажата, но ошибки по датчику сцепления нет. Да и может ли быть передув от этого?
Я исчерпал свои мысли04/AWT/GFY
-
20.04.2009, 17:37 #2
- Регистрация
- 25.10.2007
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 476
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Может геометрия не отрабатывает в самом конце хода! Как вариант! Если датчики нормальные, шланги управления клапанов все целы то большая вероятность в частичной закиси геометрии.
-
20.04.2009, 17:39 #3
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Yars
Шток плавно ходит туда-суда где то 10-12мм (около сантиметра). Кстати со слов владельца, турбокомпрессор недавно менялся...04/AWT/GFY
-
20.04.2009, 17:56 #4
- Регистрация
- 14.03.2008
- Адрес
- Королевская Гора
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,381
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Может проблема в самом турбокомпрессоре?
Его недавно поменяли...А что было со старым?
-
20.04.2009, 17:58 #5
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0kurS
Если была бы с ним проблема, тогда бы передувала постоянно. А аварийный режим очень хорошо чувствуется...неужели проблема в ЭБУД?04/AWT/GFY
-
20.04.2009, 18:09 #6
- Регистрация
- 14.03.2008
- Адрес
- Королевская Гора
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 1,381
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0...без вариантов.
Но причем тут сцепление?
Если ЭБУД "дурит" то наверняка должна прописаться ошибка?
-
20.04.2009, 18:23 #7
- Регистрация
- 09.02.2009
- Адрес
- Россия, Казань
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 921
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня была похожая проблема (передув) турбину новую ставил. Оказалось актуатор был неправильно отрегулирован( не опускал до конца геометрию) все отрегулировал ход актуатора 13-15мм, передув пропал.
-
20.04.2009, 18:29 #8
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Mex@n!K
Кирилл, попробуй примерно следующее:
какм-нить хитрым прибором создай вакуум в управляющем клапане (например, подай вакуум напрямую от магистрали к турбине). Дальше дай газу до 2500-3000, после чего отсоедини шланг от турбины. Шток должен подпрыгнуть.
Таким образом ты выяснишь, сбрасывается ли давление в турбине при ее рабочем режиме. Возможна ситуация, когда поток газов не дает этого сделать - силы сжатия пружины недостаточно для пересиливания давления газов.
Вот Ну а дальше - наверное, как-то хитро включившись вакуум-метром в магистраль контроля давления наддува и смотреть, как падает разрежение при работе двигателя
Я просто предлагаю отбросить сначала наиболее незатратные методы диагностики.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
20.04.2009, 18:43 #9
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Spaze
Согласен...вот только регулировка как-то стремно Но проверю, как товарисч приедет04/AWT/GFY
-
20.04.2009, 18:45 #10
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Mex@n!K, а чо там регулировать-та? ты для начала просто проверь подручными методами. Может, там все тип-топ с иполнительным мехнизмом турбины. И надо копать подальше.....
Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
20.04.2009, 18:48 #11
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Spaze
Что про датчик педали сцепления скажешь? Кстати, когда возникает аварийный режим у блока башню сносит: Давление наддува становится 689 МБар, температура на впуске -1С Я так полагаю из-за превешения 2.5 Бар, система считает что датчик закоротило.04/AWT/GFY
-
20.04.2009, 18:55 #12
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Сообщение от Mex@n!K
Скромно промолчу.
МОжет, отключть его нах? Посмотреть, как он по дефолту стоит, и сымитировать такое же положение. Ну, чтобы исключить факт ограничения мощности вследствие нажатого сцепления.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
20.04.2009, 21:34 #13
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Spaze
Судя по ELSA по дефолту 000, при нажатой педали сцепления 100
Вообщем ладно, приедет товарищ первым делом отрегулируем датчик. Пока я займусь изготовлением вакуумной помпы из большого шприца, вакууметра и т.п. И проверим не подпирают ли ОГ крыльчатку.
Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:
Кстати вот:
Поэтому и ошибки нет
Добавлено спустя 2 часа 29 минут 52 секунды:
kurS
Юра я вижу что у тебя авто подобное...Не затруднит ли тебя посмотреть цвета разъемов на клапанах 18 и 75? Коричневый на 75 и черный на 18, так?04/AWT/GFY
-
21.04.2009, 13:10 #14
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Апну, может еще кто чего скажет
Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
Spaze
Кстати Паш, не ты ли случаем как-то выкладывал статью написанную немцами про диагностику дизеля? Помнится довольно интересная была, вот найти не могу...04/AWT/GFY
-
21.04.2009, 14:44 #15
- Регистрация
- 25.10.2007
- Адрес
- Россия, Тула
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 476
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Извеняюсь за оффтоп. Дабы не плодить миллион тем спрошу в наиболее похожей.
Уже несколько раз происходил передув исключительно на холодную!!
На прогретом движке передува нет! Что может быть? куда копать?
-
21.04.2009, 16:10 #16
- Регистрация
- 20.02.2008
- Адрес
- Россия, Балашиха
- Возраст
- 55
- Сообщений
- 153
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет! Была система неподобии описанной, почистил геометрию все стало нормально, потом опять передув и аварийный режим, все чисто, все двигается.
Поменял в итоге датчик но не 75, а 18 и все стало замечательно.
-
21.04.2009, 16:51 #17
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Еще спрошу: Какое значение вакуума должен создавать вакуумный насос, и какой вакуум должен поступать на клапан?
04/AWT/GFY
-
22.04.2009, 16:46 #18
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Mex@n!K, если не ошибаюсь - до -0,9 разрежение в магистрали, клапан максимально подмешивает 40% воздуха (на ATJ). Или наоборот, 40% вакуума - 60% воздуха. Т.е. я думаю, тебе надо делать разрежение в -0,5 для максимально утопленного штока.
Все мои догадки.
Про вакуум - спросить у Сухова
про максимальный подмес - у Алексея Калекса
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
И да. Был такой клуб.... типа tdi-club.de ТАм точно было про TDI в названии. Но вот не помню названия. Клуб-то счас есть. На немеццком. Кирилл, возможно, тебе поможет чем-то.
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
О!
TDICLUB.COMDiagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
22.04.2009, 17:26 #19
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Spaze
TDICLUB.COM04/AWT/GFY
-
22.04.2009, 18:07 #20
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Mex@n!K, вот что я бы сделал:
1. Убедиться в чистоте воздушного фильтра. Почему? Да потому что вакуум с N75-ого сбрасывается именно туда. А если он забит, то за ним будет разряжение. Ну это так, на всякий случай.
2. Нужно прокатиться с заведомо исправным клапаном. Даже новый бывает неисправным - zmeelov подтвердит.
3. Видимо всё таки придётся регулировать длину и упор актуатора турбины. Тоже пару раз проходили такое. Согласен с Талян.
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Сообщение от Mex@n!KVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Похожие темы
-
Тяги. Рейка. Коллективный разум
от Barmaley в разделе Архив 2011г.Ответов: 39Последнее сообщение: 02.03.2011, 19:01 -
Требуется коллективный разум! ADR не заводится. VAG-COM не видит ЭБУ.
от kompromatov в разделе Архив 2011г.Ответов: 9Последнее сообщение: 18.02.2011, 23:48 -
дама хочет авто, требуется коллективный разум
от SerV в разделе Другие марки АвтоОтветов: 24Последнее сообщение: 01.03.2009, 20:02 -
Нужен коллективный разум! Проблема с АКПП 8-(
от Hipa в разделе Архив 2007г.Ответов: 26Последнее сообщение: 19.01.2007, 12:55 -
Трактористы нужен совет начал дымить на ходу afn что глядеть
от zalex в разделе Архив 2006г.Ответов: 24Последнее сообщение: 01.08.2006, 22:27