0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ваг показывает 005500.
Проверили метки, все намести. Какой градус должен быть на зажигании? мастера сказали что у меня минус 17градусов и сказали что им не настроить, но несказали почему. Уехал в другой сервис тепер там ломают голову. Машина была аварийная как он ехала до аварии я незнаю купил на акционе. В поиске так толком про эту ошибку ничего не понял. Сопративление на форсунке 105ом распыл тоже в норме. ДМРВ купил новый.Машина стояля 8 месяцев не заводилась но после завелась сразу. Катализатора нету. Турбина дует, геометрия турбины не захрясла работает но всегда шток на верху даже когда газ жму, он тока перепускает давление на максимальных оборотах и всё а должен плавно опускаться в низ с увилечением газа. Помогите чем можете
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Как определил что геометрия турбы не зависает?
Если машина была в аварии то наверника где-то во впускной системе негерметичность, именно по этому актуатор может не опускаться.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[quote="Baskir"]Ваг показывает 005500.
Проверили метки, все намести. Какой градус должен быть на зажигании? мастера сказали что у меня минус 17градусов и сказали что им не настроить, но несказали почему.
при таком зажигании ехать и не будет,нужно для начала,выставить начало впрыска,а потом,через ваг ком и зажигание.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мне немного не понятно у тебя Common-rail или ТНВД?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Baskir
Надо бы клапан начала впрыска через базовые посмотреть, не заклинил ли?
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ты имееш в виду интер кулеры? или что-то конкретное?Сообщение от Талян
Как определил что геометрия турбы не зависает?
Если машина была в аварии то наверника где-то во впускной системе негерметичность, именно по этому актуатор может не опускаться.
Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
у меня ТНВД, а где клапан начала в прыска стоит в ТНВД? и какой должен быть градус? как выставить начало впрыска?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Проверь хорошо ли ходит геометрия.
И сделай опресовку впуска.
Угол опережения определяется по положению шкива ТНВД, и вроде через ваг-сом можно проверить.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
в одном цилиндре компресия 15 в остальных 23-25 и в том где стоит форсунка с датчиком 20
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
капиталка...
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
поднимай голову![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Скорее всего капиталка головы.Сообщение от Mex@n!K
капиталка...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 14 |
даже при такой компрессии машина лупит как сумасшедшая, компрессия плохая, но причина что не едет не в ней!
напиши подпись что за машина двигатель год ..........
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
VW passat 1999 2.5TD а двигатель незнаю какой где это посмотреть на самом мотореСообщение от igorjek
даже при такой компрессии машина лупит как сумасшедшая, компрессия плохая, но причина что не едет не в ней!
напиши подпись что за машина двигатель год ..........
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Перед поднятием головы, Попробуй фишку с расходолмера снять и проехаться.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
О чём вы говорите!? Имея компрессию 15 ещё будем думать, что проверять?Сообщение от Gibsman
Перед поднятием головы, Попробуй фишку с расходолмера снять и проехаться.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
15 тока в одном цилиндре ты хочеш сказать из за этого машина не будет ехать?Сообщение от Ioann
О чём вы говорите!? Имея компрессию 15 ещё будем думать, что проверять?Сообщение от Gibsman
Перед поднятием головы, Попробуй фишку с расходолмера снять и проехаться.
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
А вы в свою очередь хотите сказать, что это ничтожный фактор, можно не обращать внимания? Ну что-ж...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Нет нет внимание надо обратить и устранить. Просто я думаю что это не есть причина по которой машина не едет.Сообщение от Ioann
А вы в свою очередь хотите сказать, что это ничтожный фактор, можно не обращать внимания? Ну что-ж...
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Думать можно всё, что угодно, а реальный косяк есть. И вообще если подводить логичесую цепочку, то запросто можно обосновать низкую компрессию в одном цилиндре причиной плохой тяги. Всё зависит от красноречия оратора и умения им работать с технической базой
Устранять надо дыру в горшке, а потом и разбираться с тягой. Иначе ничего не поймёшь.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Надо. Но просто я думаю причина плохой тяги не в этом. У меня 520 бмв была М52 мотор так там в одном поршне дырка была она на 5 горшак жарила нехило по сравнению с тем как едит пасат. В пасате не то чтобы тяга плохая там её вобще щитай как таковой нету.Сообщение от Ioann
Думать можно всё, что угодно, а реальный косяк есть. И вообще если подводить логичесую цепочку, то запросто можно обосновать низкую компрессию в одном цилиндре причиной плохой тяги. Всё зависит от красноречия оратора и умения им работать с технической базой
Устранять надо дыру в горшке, а потом и разбираться с тягой. Иначе ничего не поймёшь.