0
-
18.04.2009, 19:58 #1
- Регистрация
- 17.03.2008
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
1.8Т AQA трясет как паралитика .
Сиптомы - машину трясет на ХХ как паралитичную ,вибрация на всех органах управления . Из под днища в районе моторного щита раздается гул .
Сначала были прочитаны ошибки .
Получил такое :
16515
Bank 1, Probe 1
Voltage too low
и усе ,
соответственно значения в 032 группе 0.0 и 3.9%.
Дальше посмотрел значения положения ДЗ на хх - 1.6 (вполне нормально).
Дальше была сделана опрессовка - система впуска легко держит 1.0 избытка и нет даже намека на травление откуда то бы нибыло.
Был проверен байпасный клапан - все нормально (засасывается насмерть ) Было обнаружено пара интересных моментов :
1) Шланг с n249 на байпас стоял без хомута (не знаю на сколько критично ,хомута под рукой не было ,рекоменловал поставить потом).
2) Присутствовал непонятный колхоз с тройником врезаным в шланг с впускного колектора на РТД .Самое интересное что свободный отвод от этого тройника заглушен болтом
Уже потом хозяйка обмолвилась что до нее на машине присутствовал буст-контроллер . ИМХО как раз оттуда и ноги (тройники заглушенные ) растут .
После опрессовки автомобиль завели . Сразу же был замечен легкий дымок поднимающийся из района гофра/приемная труба ката . Вибрация выхлопной очень существенная .
Далее сняли логи ... Выяснилось что болид намана так зачипован (+/- 180 сил по воздуху) . По всем параметрам в логах норма . Многие бы позавидовали таким логам я бы так сказал ...
Но при разгоне в пол на 3-й стоит такой гул от выпуска и такая вибрация ,что мало что слышно в салоне .
Теперь вопросы к коллективному разуму :
1) На сколько критичен подсос воздуха в выпуск до первой лямбды ?
2) Если критичен то возможно ли появление именно такой ошибки как указано выше и такого сдвига по мультипликативу в 032 гр. ?
3) Самое главное . Возможна ли в связи с этими проблеммами такая приличная вибрация ???
Какие мнения ?AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
-
18.04.2009, 20:32 #2
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0Сообщение от melkon2002
Свечи, катушки, коммутатор (если есть), убрать колхоз с тройником (давление топлива, смесь бедная - 3,9%), помыть ДЗ...
Если чипована, то и бензин д.б. 98.
Давай ещё подробностей. Гул нам не слышноVW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
18.04.2009, 20:35 #3
- Регистрация
- 17.03.2008
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Пропусков нет и в помине . По колхозу с воздушными магистралями - был бы свист на опрессовке ,так нет его ,впуск держит давление как хороший мячик . Давление топлива не замерялось (это будет наверно удел Базарова ).
По 98 -му - рекомендовал настоятельно.
А была бы совсем переобедненная смесь - были бы пропуски хаотичные по всем котлам . Тут такого нет Да и не троит она . Ее просто колбасит мелкой дрожью.AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
-
18.04.2009, 20:39 #4
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0melkon2002
Чудес не бывает [-X
Свечи смотрели? Как выглядят?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
18.04.2009, 20:56 #5
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ИМХО воздуха м ало даваит, для такого буста
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
по логам при 5600 обр\мин расход 144 гр.\с, у меня на стоке также, а тут должно гдет быть грамм 160-170 при таком чипе
Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
Сообщение от melkon2002Сообщение от melkon2002
ВСЕ ИМХО
-
18.04.2009, 20:59 #6
- Регистрация
- 17.03.2008
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Чубук
У меня вопрос про подсос под первую лямбду через возможно (скорее всего) дырявую гофру ... Так и не услышал ответ - возможны косяки со смесью от такого ?
Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
Сообщение от teas
Что то не понятна формулировка "мало воздуха для буста "
В 211 группе по ДМРВ расхождений нет ваще. По давлению тоже все тютелька в тютельку - что просит то и дует .
ЗЫ 150 гр. в пике = 180 сил (где то) . Все как положено [/quote]AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
-
18.04.2009, 21:01 #7
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Re: 1.8Т AQA трясет как паралитика .
Сообщение от melkon2002
И еще что-то многоватый duty у N75-го для такого наддува - похоже что с трудом турба держит то, что от нее просят. Буст-контроллером поди турбу замучали...
Хотя в остальном логи действительно очень приличные.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
18.04.2009, 21:02 #8
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,733
Отправлено: 4,715
0Сообщение от melkon2002
единица избытка на 150 г/с в пике - я бы призадумался... (имхо дмрв немного "недодает").I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
18.04.2009, 21:03 #9
- Регистрация
- 17.03.2008
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Алексей ! Рад слышать !
031 группа в этом моторе отображает только одно окно ! Я чего то засомневался ,а ваще как его читать это значение ( не с чем сравнивать ) И не стал писать.
Ошибка висела . Я ее потер после всех замеров и отжигов снова появилась . Но отмечена как "спарадическая"AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
-
18.04.2009, 21:09 #10
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от melkon2002
Первое или второе? Не помнишь?Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
18.04.2009, 21:10 #11
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от melkon2002
-
18.04.2009, 21:12 #12
- Регистрация
- 17.03.2008
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Первое . На хх от 0.140 до 0.645. Это точно . Блин чудак я на букву "М" - под нагрузкой не снял .
Дядь Леша ,там не близко к 1.00 должно быть на ХХ ?AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
-
18.04.2009, 21:24 #13
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0именно, на хх должна 1 быть в 31.
расход маловат на 10 г для такого хорошего наддува.
Действительно смущают показания N75!
На этом моторе он по другому, показывает, что-ли. Т.е. 0% - "открыт", 100% - закрыт.
-
18.04.2009, 21:52 #14
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от Graycep
N75 показывает так же, как у всех аналогичных блоков.
Cкважность 100% означает, что клапан под напряжением 100% времени и значит он открыт все время. Чем больше этот процент, тем меньше он приоткрывает ВГ и "прижимает" таким образом набор наддува.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
18.04.2009, 21:59 #15
- Регистрация
- 17.03.2008
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Так она что переливает что ли ? Что за данные я высмотрел в 031 гр.
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
-
18.04.2009, 22:24 #16
- Регистрация
- 20.11.2006
- Адрес
- Россия, Королев
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 504
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от kalex
-
18.04.2009, 22:49 #17
- Регистрация
- 17.03.2008
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Такие предположения . А как выглядит в логе отрбубленная програмно вторая лямбда ?
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
-
18.04.2009, 23:05 #18
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,621
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0kalex
Алексей, а на ХХ почему так "колбасит"?
Неужели тоже детонация?VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
18.04.2009, 23:09 #19
- Регистрация
- 17.03.2008
- Адрес
- Россия, Одинцово
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 176
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0На хх в 020 группе нули .
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
-
18.04.2009, 23:20 #20
- Регистрация
- 16.11.2005
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 69
- Сообщений
- 3,242
Спасибо: Получено: 270
Отправлено: 1
0Сообщение от Graycep
Показание для N75-го без нагрузки определяется картой ограничителя, а в этих картах данные, отвечающие за эту рабочую точку всегда 0. В картах 0 и 100(95) стоят в соседних клетках и достаточно чуть сдвинуться, чтоб 0 превратился в "много".
С точки зрения конечного результата 0 или 100 без разницы - все равно регулятор наддува ничего в это время не делает.
Тогда зачем тратить лишнее электричество и греть катушку соленоида клапана подав туда напряжение? Правильно, не зачем, вот и прописывают в картах нули.
Сообщение от melkon2002
В любом случае, если ее отключали, то в 30-й группе бит ее готовности всегда (или почти всегда) будет нулем.
Сообщение от ЧубукВопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Похожие темы
-
Ролики , как происходит продажа авто в Германии, оформление,
от Ира в разделе Архив 2004г.Ответов: 10Последнее сообщение: 05.11.2004, 13:50 -
Защитил от ночного угона, а вы как?
от TAHIRKINI в разделе Архив 2004г.Ответов: 25Последнее сообщение: 04.11.2004, 17:53 -
Соотношение скорости оборотов (у кого как)
от diman23 в разделе Архив 2004г.Ответов: 11Последнее сообщение: 01.11.2004, 12:57 -
Как насчет подвески?
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 47Последнее сообщение: 22.10.2004, 20:36 -
Как поднять машину?
от Ира в разделе Архив 2004г.Ответов: 35Последнее сообщение: 21.10.2004, 16:58