0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сиптомы - машину трясет на ХХ как паралитичную ,вибрация на всех органах управления . Из под днища в районе моторного щита раздается гул .
Сначала были прочитаны ошибки .
Получил такое :
16515
Bank 1, Probe 1
Voltage too low
и усе ,
соответственно значения в 032 группе 0.0 и 3.9%.
Дальше посмотрел значения положения ДЗ на хх - 1.6 (вполне нормально).
Дальше была сделана опрессовка - система впуска легко держит 1.0 избытка и нет даже намека на травление откуда то бы нибыло.
Был проверен байпасный клапан - все нормально (засасывается насмерть ) Было обнаружено пара интересных моментов :
1) Шланг с n249 на байпас стоял без хомута (не знаю на сколько критично ,хомута под рукой не было ,рекоменловал поставить потом).
2) Присутствовал непонятный колхоз с тройником врезаным в шланг с впускного колектора на РТД .Самое интересное что свободный отвод от этого тройника заглушен болтом![]()
Уже потом хозяйка обмолвилась что до нее на машине присутствовал буст-контроллер . ИМХО как раз оттуда и ноги (тройники заглушенные ) растут .
После опрессовки автомобиль завели . Сразу же был замечен легкий дымок поднимающийся из района гофра/приемная труба ката . Вибрация выхлопной очень существенная .
Далее сняли логи ... Выяснилось что болид намана так зачипован (+/- 180 сил по воздуху) . По всем параметрам в логах норма . Многие бы позавидовали таким логам я бы так сказал ...
Но при разгоне в пол на 3-й стоит такой гул от выпуска и такая вибрация ,что мало что слышно в салоне .
Теперь вопросы к коллективному разуму :
1) На сколько критичен подсос воздуха в выпуск до первой лямбды ?
2) Если критичен то возможно ли появление именно такой ошибки как указано выше и такого сдвига по мультипликативу в 032 гр. ?
3) Самое главное . Возможна ли в связи с этими проблеммами такая приличная вибрация ???
Какие мнения ?
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
А что с зажиганием и топливом? Может пропуски (троит)?Сообщение от melkon2002
машину трясет на ХХ как паралитичную
Свечи, катушки, коммутатор (если есть), убрать колхоз с тройником (давление топлива, смесь бедная - 3,9%), помыть ДЗ...
Если чипована, то и бензин д.б. 98.
Давай ещё подробностей. Гул нам не слышно![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Пропусков нет и в помине . По колхозу с воздушными магистралями - был бы свист на опрессовке ,так нет его ,впуск держит давление как хороший мячик . Давление топлива не замерялось (это будет наверно удел Базарова ).
По 98 -му - рекомендовал настоятельно.
А была бы совсем переобедненная смесь - были бы пропуски хаотичные по всем котлам . Тут такого нетДа и не троит она . Ее просто колбасит мелкой дрожью.
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
melkon2002
Чудес не бывает [-X
Свечи смотрели? Как выглядят?
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ИМХО воздуха м ало даваит, для такого буста
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
по логам при 5600 обр\мин расход 144 гр.\с, у меня на стоке также, а тут должно гдет быть грамм 160-170 при таком чипе
Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
н отопливо ее точно не хватает...Сообщение от melkon2002
значения в 032 группе 0.0 и 3.9%.вот и хорошо что заглушен, это отверстие шло скорее всего на датчик давлнения надува в салоне...Сообщение от melkon2002
Присутствовал непонятный колхоз с тройником врезаным в шланг с впускного колектора на РТД .Самое интересное что свободный отвод от этого тройника заглушен болтом
Уже потом хозяйка обмолвилась что до нее на машине присутствовал буст-контроллер . ИМХО как раз оттуда и ноги (тройники заглушенные ) растут .
ВСЕ ИМХО
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Про чудеса в курсе . Свечи вывернуть не удосужилсяСообщение от Чубук
melkon2002
Чудес не бывает [-X
Свечи смотрели? Как выглядят?![]()
У меня вопрос про подсос под первую лямбду через возможно (скорее всего) дырявую гофру ... Так и не услышал ответ - возможны косяки со смесью от такого ?
Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
Сообщение от teas
ИМХО воздуха м ало даваит, для такого буста..
Что то не понятна формулировка "мало воздуха для буста "![]()
В 211 группе по ДМРВ расхождений нет ваще. По давлению тоже все тютелька в тютельку - что просит то и дует .
ЗЫ 150 гр. в пике = 180 сил (где то) . Все как положено [/quote]
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
C такой ошибкой надо было обязательно снять лог по топливу 31-ю группу. И непонятно ошибка была постоянная или спорадическая?Сообщение от melkon2002
16515
Bank 1, Probe 1
Voltage too low
и усе ,
соответственно значения в 032 группе 0.0 и 3.9%.
Какие мнения ?
И еще что-то многоватый duty у N75-го для такого наддува - похоже что с трудом турба держит то, что от нее просят. Буст-контроллером поди турбу замучали...
Хотя в остальном логи действительно очень приличные.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
имхо - ДА. (и следствием может быть эта ошибка...).Сообщение от melkon2002
Так и не услышал ответ - возможны косяки со смесью от такого ?
единица избытка на 150 г/с в пике - я бы призадумался...(имхо дмрв немного "недодает").
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Алексей ! Рад слышать !
031 группа в этом моторе отображает только одно окно ! Я чего то засомневался ,а ваще как его читать это значение ( не с чем сравнивать ) И не стал писать.
Ошибка висела . Я ее потер после всех замеров и отжигов снова появилась . Но отмечена как "спарадическая"
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Какое поле показывало d 31-й?Сообщение от melkon2002
Алексей ! Рад слышать !
031 группа в этом моторе отображает только одно окно !
Первое или второе? Не помнишь?
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Жесть какая-то. Эмулятор, что-ли какой-нибудь?Сообщение от melkon2002
Алексей ! Рад слышать !
031 группа в этом моторе отображает только одно окно ! Я чего то засомневался ,а ваще как его читать это значение ( не с чем сравнивать ) И не стал писать.
Ошибка висела . Я ее потер после всех замеров и отжигов снова появилась . Но отмечена как "спарадическая"
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Первое . На хх от 0.140 до 0.645. Это точно . Блин чудак я на букву "М" - под нагрузкой не снял .
Дядь Леша ,там не близко к 1.00 должно быть на ХХ ?
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
именно, на хх должна 1 быть в 31.
расход маловат на 10 г для такого хорошего наддува.
Действительно смущают показания N75!
На этом моторе он по другому, показывает, что-ли. Т.е. 0% - "открыт", 100% - закрыт.
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Да, у всех широколямбдовых моторах там должно на ХХ и круиз-режимах показывать близко к 1.0Сообщение от Graycep
именно, на хх должна 1 быть в 31.
Действительно смущают показания N75!
На этом моторе он по другому, показывает, что-ли. Т.е. 0% - "открыт", 100% - закрыт.
N75 показывает так же, как у всех аналогичных блоков.
Cкважность 100% означает, что клапан под напряжением 100% времени и значит он открыт все время. Чем больше этот процент, тем меньше он приоткрывает ВГ и "прижимает" таким образом набор наддува.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Так она что переливает что ли ? Что за данные я высмотрел в 031 гр.![]()
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Дядя Леш, а почему он без нагрузки тогда показывает скважность 0%, а у всех остальных блоков 95% ???Сообщение от kalex
Да, у всех широколямбдовых моторах там должно на ХХ и круиз-режимах показывать близко к 1.0Сообщение от Graycep
именно, на хх должна 1 быть в 31.
Действительно смущают показания N75!
На этом моторе он по другому, показывает, что-ли. Т.е. 0% - "открыт", 100% - закрыт.
N75 показывает так же, как у всех аналогичных блоков.
Cкважность 100% означает, что клапан под напряжением 100% времени и значит он открыт все время. Чем больше этот процент, тем меньше он приоткрывает ВГ и "прижимает" таким образом набор наддува.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Такие предположения . А как выглядит в логе отрбубленная програмно вторая лямбда ?
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
Спасибо: |
Получено: 8,429 Отправлено: 4,141 |
kalex
Алексей, а на ХХ почему так "колбасит"?
Неужели тоже детонация?![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На хх в 020 группе нули .
AUDI A6 avant quattro 3.0TDI powered by melkon&ratkov
Увлекательная диагностика и занимательный чип-тюнинг.
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Это ты куда-то не туда смотрелСообщение от Graycep
Дядя Леш, а почему он без нагрузки тогда показывает скважность 0%, а у всех остальных блоков 95% ???![]()
Показание для N75-го без нагрузки определяется картой ограничителя, а в этих картах данные, отвечающие за эту рабочую точку всегда 0. В картах 0 и 100(95) стоят в соседних клетках и достаточно чуть сдвинуться, чтоб 0 превратился в "много".
С точки зрения конечного результата 0 или 100 без разницы - все равно регулятор наддува ничего в это время не делает.
Тогда зачем тратить лишнее электричество и греть катушку соленоида клапана подав туда напряжение? Правильно, не зачем, вот и прописывают в картах нули.
А это смотря каким способом рубили...Сообщение от melkon2002
Такие предположения . А как выглядит в логе отрбубленная програмно вторая лямбда ????![]()
В любом случае, если ее отключали, то в 30-й группе бит ее готовности всегда (или почти всегда) будет нулем.
Затрудняюсь ответить, так как не слышал и не видел лично эту колбасню...Сообщение от Чубук
а на ХХ почему так "колбасит"?
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF