0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго всем дня! Дизелисты ТНВДэшники помогите советом пожалуйста! А вот и собственно проблемма: двигатель AFN зимой сделал капиталку (на двух цилиндрах не было компресии один-залегли кольца, второй-сгорела перегородка) Эту беду победили (в подмосковье в условиях хорошей мастерской). Но после обкатки заметил,машина после ремонта тупит больше чем до него. До ближайшего сервиса 200 км, съездил подключили комп.- недодувает турбина, нашли причину, перепутаны местами шланги на управлении турбины. Поехал лучше но всё равно не так как раньше, когда всё было нормально. Стал ковырять сам (люблю я это дело). Исходя из того что двигатель стал греться в два раза дольше и запускаться с некоторой задежкой решил попробовать сделать чуть по раньше зажигание. Но тут порблемка в другом, ТНВД уже стоит в крайнем раннем положении(до ремонта момент зажигания был как раз по середине прорезей в корпусе ТНВД). По какой причине он мог так сдвинуться для меня загадка. Перекинуть на зуб - не совпадут отверстия в звёздочке и корпусе при установке меток (если я не ошибаюсь). Что ещё можно сделать не знаю. Компрессия на всех цилиндрах ровная около 25 кгс/ см.кв. А двиг разгоняется так на 3 передаче прим. до 4500 об/мин, на 4 - до 4000об/мин, а на 5 - до 3000 об /мин. далее педаль в пол а реакции почти не какой. Готов выслушать любые мнения и советы. Заранее благодарен. nik5
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
или ТНВД неправильно установили или распредвал, походу или снимали шкив ТНВД или неправильно выставили шкив распредвала. короче все фазы проверять надо.
заводится плохо ? на горячую, на холодную ?
перебои в работе есть ? выхлоп нормальный ? (звук)
когда комп подключали почему угол зажигания не посмотрели ?
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
При установке ТНВД ставится в среднее положение, а после установки ремня ГРМ угол регулируется поворотом ТНВД.Сообщение от nik5
Исходя из того что двигатель стал греться в два раза дольше и запускаться с некоторой задежкой решил попробовать сделать чуть по раньше зажигание.
Проверь какой у тебя сейчас угол.
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
-Шкив ТНВД на шпонке ,неправильно не поставить.
-Шкив р.вале на конусе, но если промахнёшся то встречаются клапана с поршнями.
-Когда подключали комп. угол почти в норме но раньше не повенуть.
-Перебоев нет.
-Дымность толоко в момент пуска.
-Заводится не то чтобы плохо но с некоторй (сек.3-4) задержкой.
Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Сообщение от oleg-kv
При установке ТНВД ставится в среднее положение, а после установки ремня ГРМ угол регулируется поворотом ТНВД.Сообщение от nik5
Исходя из того что двигатель стал греться в два раза дольше и запускаться с некоторой задежкой решил попробовать сделать чуть по раньше зажигание.
Проверь какой у тебя сейчас угол.
Если ставлю в среднее положени вообще не запускаеся.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
такого быть не можетСообщение от nik5
Когда подключали комп. угол почти в норме но раньше не повенуть.![]()
![]()
если ТНВД установлен правильно и ремень одет правильно то простор для регулировки должен быть по любому, походу все таки на зуб промахнулись
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 0 |
Угол смотреть и регулировать надо ВАГ-КОМом, а не методом тыка. Без ВАГ-КОМа поворачивать ТНВД нет смысла.Сообщение от nik5
Если ставлю в среднее положени вообще не запускаеся.
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Тоже скланяюсь к варианту промоха при установке ГРМ.
Сверяй метки может и найдётся косяк!
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
а старый добрый стробоскоп вообще чтоли списали со счетов ?Сообщение от oleg-kv
Угол смотреть и регулировать надо ВАГ-КОМом, а не методом тыка. Без ВАГ-КОМа поворачивать ТНВД нет смысла.
а мой дизелист-моторист к примеру ваще на слух настраивает лучше всякого ваг кома и все в ажурене надо фанатично поклоняться компьютеру [-X
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от ALEX94
такого быть не можетСообщение от nik5
Когда подключали комп. угол почти в норме но раньше не повенуть.![]()
![]()
если ТНВД установлен правильно и ремень одет правильно то простор для регулировки должен быть по любому, походу все таки на зуб промахнулись
Если даже и промахнулись, то если перекинуть то метка на шкиве ТНВД убегает.
Что касаемо ВАГ КОМа, ну нет его в округе. Я раньше тоже ставил зажигание на слух, ездил, потом при возможност проверяли, попадал почти безошибочно.
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
может у тебя ремень какой то левый ?Сообщение от nik5
то если перекинуть то метка на шкиве ТНВД убегает.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А если не зацикливаться на моменте зажигания, что ещё может быть?
Может с количеством топлива по экспериментировать (но здесь без ВАГа уже хуже)?
Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:
Сообщение от ALEX94
может у тебя ремень какой то левый ?Сообщение от nik5
то если перекинуть то метка на шкиве ТНВД убегает.
Левым он быть конечно может. Но шаг то зубьев что на ремне что на звёздочках, одинаковый, натяжитель натянул всё нормально (метки совпали на ощупь всё натянуто) так что врядли это Ремень.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 1 |
nik5, не сделаю открытие если скажу что нужна диагностика. Причин почему не едет может быть тыща: ДМРВ, геометрия на турбине, клапан управления, УОВ, подача, дырка во впуске, забитый катализатор или топливный фильтр, топливный клапан и т.д. Если угол в норме, то незачем крутить насос. Зачем? А в норме это сколько?
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Как уже ренее писал, был на дигностике (когда обнаружили непр. соединение вакуумных шлангов) Больше ничего ВАГ не нашел тестировали и на Х.Х. и в движении. ДМРВ кл.упр впрыском в норме, кат.выброшен, топл фильтр заменил. Вот такая сказка неотвязка.Сообщение от CYXOB
nik5, не сделаю открытие если скажу что нужна диагностика. Причин почему не едет может быть тыща: ДМРВ, геометрия на турбине, клапан управления, УОВ, подача, дырка во впуске, забитый катализатор или топливный фильтр, топливный клапан и т.д. Если угол в норме, то незачем крутить насос. Зачем? А в норме это сколько?
С уважением NIK5
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
ты все таки пересчитай количество зубов на старом и новом ремняхСообщение от nik5
так что врядли это Ремень.а то может паримся тут ниочем
![]()
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 2 |
nik5
да промахнулись с установкой ТНВД. перекидывай на зуб и ставь раньше УОВ. я даже знаю почему промахнулись, но описывать здесь это долго.