0
-
14.04.2009, 13:58 #1
- Регистрация
- 22.03.2009
- Адрес
- Россия, Выборг
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
чем сейчас заправляют кондиционеры
Добрый день уважаемые со клубники
не могу определиться со своим кондеем, то включается то не включается а если и запускается то как то плоховато холодит
пообщался с людьми говорят может быть из-за того что не хватает фриона, так вот теперь встал вопрос о заправке, а какой газ, сколько не знаю где бы не смотрел у всех по-разному и ещё про масло сказали что на каждый газ своё масло......подскажите кто знает, машинка америкос 2004г.в.
-
14.04.2009, 14:03 #2
0На капоте есть наклейка 134а 600г
-
14.04.2009, 14:06 #3
- Регистрация
- 25.06.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 386
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Если нет представления по холодильным системам, лучше туда не лезть, предоставить профессионалам. Если просто заправлять не зная нужно это или нет, может случиться повышенное давление в системе, и как следствие срабатывание клапана аварийного сброса Лучше всего не в автосервис отдавать а мастерам которые занимаются холодильным оборудованием.
Фреон R-134a, масло специальное, имеет свой номер.
-
14.04.2009, 14:11 #4
- Регистрация
- 22.03.2009
- Адрес
- Россия, Выборг
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ну а так то теоретически может кондей не всегда включаться из-за не хватки фриона???
-
14.04.2009, 14:15 #5
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Tampo
тебе дали правильный совет :
Сообщение от Jim1
-
14.04.2009, 14:17 #6
- Регистрация
- 23.10.2008
- Адрес
- Нибиру
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 5,939
Спасибо: Получено: 223
Отправлено: 296
0Сообщение от TampoНас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти!
-
14.04.2009, 14:19 #7
- Регистрация
- 25.06.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 386
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Tampo
А вообще причин много может быть.
Если фреон ушел, то надо искать утечку, иначе будешь постоянно заправлять.
-
14.04.2009, 14:27 #8
- Регистрация
- 13.10.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 14,048
Спасибо: Получено: 179
Отправлено: 53
0Сообщение от AleksandrVLМашина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
-
14.04.2009, 18:19 #9
- Регистрация
- 22.03.2009
- Адрес
- Россия, Выборг
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Одним словом не надо делать мозг себе и другим и тупо ехать на какую нибудь станцию и там искать все неисправности
будем надеятся что обойдусь не большой поломкой
(фильтр и между радиаторами посмотрел всё слава богу ок)
-
14.04.2009, 19:20 #10
- Регистрация
- 29.03.2009
- Адрес
- От туда
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 16,498
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,868
Отправлено: 1,312
0В кондей заправляется фрион.У тебя скорей всего R135.неисправность кондея может ещё быть из за забитого фильтра.По любому ищи спеца и сам не лезь.
"Nil inultum remanebit"-"ничто не останется безнаказанным"
-
14.04.2009, 20:28 #11
- Регистрация
- 22.03.2009
- Адрес
- Россия, Выборг
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Москит
-
14.04.2009, 20:59 #12
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Tampo
Сообщение от Москит
-
14.04.2009, 21:10 #13
- Регистрация
- 29.03.2009
- Адрес
- От туда
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 16,498
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,868
Отправлено: 1,312
0Извеняюсь,не правильно написал.R134а тоже фреон ,но другой.Раньше был R13,но его запретили.Просто некоторое время занимался ремонтом холодильников б\у из за бугра.Клима это тот-же холодильник.
"Nil inultum remanebit"-"ничто не останется безнаказанным"
-
14.04.2009, 22:31 #14
- Регистрация
- 25.06.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 386
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Москит
Сообщение от Москит
Как было справедливо замечено выше, не нужно вводить людей в заблуждение [-X
-
15.04.2009, 01:34 #15
- Регистрация
- 29.03.2009
- Адрес
- От туда
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 16,498
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,868
Отправлено: 1,312
0Не знаю на счёт R12.у меня в В5+ до замены был R13.Это видно по чеку замены. [-X
"Nil inultum remanebit"-"ничто не останется безнаказанным"
-
15.04.2009, 10:00 #16
- Регистрация
- 25.06.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 386
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Москит
У тебя был R134а, а на чеке напечатали просто первые две цифры.
-
15.04.2009, 10:22 #17
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 409
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Ну во первых не фрион, а фреон. Во вторых они бывают разные.
Фреон (хладон, хладогент) — фторсодержащие производное насыщенное углеводородм (главным образом метаном и этаном), используется как хладагент в холодильных машинах. Кроме атомов фтора, в молекулах фреона содержатся обычно атомы хлора, реже — брома. Известно более 40 различных фреонов
При отсутствии R134a допускается заправка R12
Личный опыт: Закупили балон R134a при сканировании его газоанализатором выевлено что содержаниие R12 состовляет 87 %
Фреон R-134a
Хладагент R -134a Формула CF3CFH2 (тетрафторэтан). Молекула R134a имеет меньшие размеры, чем молекула R12, что делает более значительной опасность утечек. Потенциал разрушения озона ODP = 0, потенциал глобального потепления GWP = 1300.
Хладагент R134a нетоксичен и не воспламеняется во всем диапазоне температур эксплуатации. Однако при попадании воздуха в систему и сжатии могут образовываться горючие смеси. Не следует смешивать R134a с R12, так как образуется азеотропная смесь высокого давления с массовыми долями компонентов 50 и 50%. Давление насыщенного пара этого хладагента несколько выше, чем у R12 (соответственно 1,16 и 1,08 МПа при 45 oС). Пар R134a разлагается под влиянием пламени с образованием отравляющих и раздражающих соединений, таких, как фторводород.
По классификации ASHRAE этот продукт относится к классу А1. В среднетемпературном оборудовании (температура кипения -7 oС и выше) R134a имеет эксплуатационные характеристики, близкие к R12. Для R134a характерны небольшая температура нагнетания (она в среднем на 8...10 oС ниже, чем для R12) и невысокие значения давления насыщенных паров.
В холодильных установках, работающих при температурах кипения ниже -15 oС, энергетические показатели R134a хуже, чем у R12 (на 6% меньше удельная объемная холодопроизводительность при -18 oС), и холодильный коэффициент. В таких установках целесообразно применять хладагенты с более низкой нормальной температурой кипения либо компрессор с увеличенным часовым объемом, описываемым поршнями.
В среднетемпературных холодильных установках и системах кондиционирования воздуха холодильный коэффициент R134a равен коэффициенту для R12 или выше его. В высокотемпературных холодильных установках удельная объемная холодопроизводительность при работе на R134a также несколько выше (на 6% при t0 = 10 oС), чем у R12.
Из-за значительного потенциала глобального потепления GWP рекомендуется применять R134a в герметичных холодильных системах. Влияние R134a на парниковый эффект в 1300 раз сильнее, чем у СО2. Так, выброс в атмосферу одной заправки R134a из бытового холодильника (около 140 г) соответствует выбросу 170 кг СО2. В Европе в среднем 448 г СО2 образуется при производстве 1 кВт*ч энергии, т.е. этот выброс соответствует производству 350 кВт*ч энергии.
Для работы с хладагентом R134a рекомендуются только полиэфирные холодильные масла, которые характеризуются повышенной гигроскопичностью. R134a широко используют во всем мире в качестве основной замены R12 для холодильного оборудования, работающего в среднетемпературном диапазоне. Его применяют в автомобильных кондиционерах, бытовых холодильниках, торговом холодильном среднетемпературном оборудовании, промышленных установках, системах кондиционирования воздуха в зданиях и промышленных помещениях, а также на холодильном транспорте. Хладагент можно использовать и для ретрофита оборудования, работающего при более низких температурах. Однако в этом случае, если не заменить компрессор, то холодильная система будет иметь пониженную холодопроизводительность. R134a совместим с рядом уплотняющих материалов, в частости с прокладками, сделанными из таких материалов, как "Буна-Н", "Хайпалон 48", "Неопрен", "Нордел", а также со шлангами, футурованными нейлоном. Вместе с тем в водоохладительных установках с винтовыми и центробежными компрессорами применение R134a имеет определенные перспективы.
-
15.04.2009, 11:54 #18
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от vital22
с июля 1998 года...
как и вообще применение R12...в Германии, например - законодательно с 1995 года...
причина - экология...
Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:
[/url]
-
15.04.2009, 11:56 #19
- Регистрация
- 25.06.2008
- Адрес
- Россия, Калининград
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 386
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от vital22
и то только при замене компрессорного масла нга соответствующее.
-
15.04.2009, 15:37 #20
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 409
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Все правилно вы пишите и про Германию и про допуски НО Я ПОВТОРЮСЬ Личный опыт: Закупили балон R134a при сканировании его газоанализатором выевлено что содержаниие R12 состовляет 87 %
Кто вам даст гарантию при заправки что там внутри балона хотя написано 134а
Я лично себе заправил с етого балона и отездил все лето
P.S. Приобритали на организацию 3 балона R134a все были проверены газоанализатором 134а остутствует напрочь проиобладает везде R12 от 87 до 95% Вот так бывает ! Что написано на заборе еще незначит что за ним тоже самое
Похожие темы
-
сейчас я буду материться, ну не любит меня мой пася
от Ara в разделе Архив 2004г.Ответов: 39Последнее сообщение: 30.11.2004, 18:29 -
Чем грозит подвеска?
от URAL в разделе Архив 2004г.Ответов: 14Последнее сообщение: 24.11.2004, 13:50 -
Чем заправлять климат контроль???????
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 6Последнее сообщение: 12.11.2004, 22:13 -
чем больше езжу на своём пассате, тем больше он мне нравицаа
от sovt в разделе Архив 2004г.Ответов: 37Последнее сообщение: 01.11.2004, 15:03 -
TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????
от Bochkarev в разделе Архив 2004г.Ответов: 26Последнее сообщение: 08.10.2004, 16:08