чем сейчас заправляют кондиционеры

**Tampo** · 14.04.2009, 13:58

Добрый день уважаемые со клубники

не могу определиться со своим кондеем, то включается то не включается

а если и запускается то как то плоховато холодит
пообщался с людьми говорят может быть из-за того что не хватает фриона, так вот теперь встал вопрос о заправке, а какой газ, сколько не знаю где бы не смотрел у всех по-разному и ещё про масло сказали что на каждый газ своё масло......подскажите кто знает, машинка америкос 2004г.в.

**DmitrijLV** · 14.04.2009, 14:03

На капоте есть наклейка 134а 600г

**Jim1** · 14.04.2009, 14:06

Если нет представления по холодильным системам, лучше туда не лезть, предоставить профессионалам. Если просто заправлять не зная нужно это или нет, может случиться повышенное давление в системе, и как следствие срабатывание клапана аварийного сброса

Лучше всего не в автосервис отдавать а мастерам которые занимаются холодильным оборудованием.

Фреон R-134a, масло специальное, имеет свой номер.

**Tampo** · 14.04.2009, 14:11

ну а так то теоретически может кондей не всегда включаться из-за не хватки фриона???

**1967s** · 14.04.2009, 14:15

Сообщение от Tampo

теоретически может кондей не всегда включаться из-за не хватки фриона???

может..а ещё он может плохо "холодить" из-за старого салонного фильтра...а не включаться он может по десятку других причин...(начиная с грязных радиаторов)...количество хладагента - всего лишь одна из них...

тебе дали правильный совет :

Сообщение от Jim1

Если нет представления по холодильным системам, лучше туда не лезть, предоставить профессионалам....мастерам которые занимаются холодильным оборудованием.

и добавлю - тем, кто знает, что такое климат-система Пассата...

**AleksandrVL** · 14.04.2009, 14:17

Сообщение от Tampo

ну а так то теоретически может кондей не всегда включаться из-за не хватки фриона

Может...теоретически...

**Jim1** · 14.04.2009, 14:19

Сообщение от Tampo

может кондей не всегда включаться из-за не хватки фриона???

одна из возможных причин.
А вообще причин много может быть.
Если фреон ушел, то надо искать утечку, иначе будешь постоянно заправлять.

**TheTERMINATOR** · 14.04.2009, 14:27

Сообщение от AleksandrVL

ну а так то теоретически может кондей не всегда включаться из-за не хватки фриона

Может...теоретически...

И практически!

**Tampo** · 14.04.2009, 18:19

Одним словом не надо делать мозг себе и другим и тупо ехать на какую нибудь станцию и там искать все неисправности
будем надеятся что обойдусь не большой поломкой

(фильтр и между радиаторами посмотрел всё слава богу ок)

**Москит** · 14.04.2009, 19:20

В кондей заправляется фрион.У тебя скорей всего R135.неисправность кондея может ещё быть из за забитого фильтра.По любому ищи спеца и сам не лезь.

**Tampo** · 14.04.2009, 20:28

Сообщение от Москит

кондей заправляется фрион.У тебя скорей всего R135

не понял

а как же R134а????

**1967s** · 14.04.2009, 20:59

Сообщение от Tampo

не понял а как же R134а????

не волнуйся - там он и есть...

Сообщение от Москит

В кондей заправляется фрион

его туда уже черт знает сколько лет НЕ заправляют...(не надо в этом форуме так однозначно говорить о том, чего нет...)

**Москит** · 14.04.2009, 21:10

Извеняюсь,не правильно написал.R134а тоже фреон ,но другой.Раньше был R13,но его запретили.Просто некоторое время занимался ремонтом холодильников б\у из за бугра.Клима это тот-же холодильник.

**Jim1** · 14.04.2009, 22:31

Сообщение от Москит

У тебя скорей всего R135

Это что за новый такой фреон?

Сообщение от Москит

Раньше был R13

Может имелось в виду всё-таки R-12 ?

Как было справедливо замечено выше, не нужно вводить людей в заблуждение [-X

**Москит** · 15.04.2009, 01:34

Не знаю на счёт R12.у меня в В5+ до замены был R13.Это видно по чеку замены. [-X

**Jim1** · 15.04.2009, 10:00

Сообщение от Москит

у меня в В5+ до замены был R13

У тебя был R134а, а на чеке напечатали просто первые две цифры.

**vital22** · 15.04.2009, 10:22

Ну во первых не фрион, а фреон. Во вторых они бывают разные.

Фреон (хладон, хладогент) — фторсодержащие производное насыщенное углеводородм (главным образом метаном и этаном), используется как хладагент в холодильных машинах. Кроме атомов фтора, в молекулах фреона содержатся обычно атомы хлора, реже — брома. Известно более 40 различных фреонов

При отсутствии R134a допускается заправка R12
Личный опыт: Закупили балон R134a при сканировании его газоанализатором выевлено что содержаниие R12 состовляет 87 %

Фреон R-134a

Хладагент R -134a Формула CF3CFH2 (тетрафторэтан). Молекула R134a имеет меньшие размеры, чем молекула R12, что делает более значительной опасность утечек. Потенциал разрушения озона ODP = 0, потенциал глобального потепления GWP = 1300.

Хладагент R134a нетоксичен и не воспламеняется во всем диапазоне температур эксплуатации. Однако при попадании воздуха в систему и сжатии могут образовываться горючие смеси. Не следует смешивать R134a с R12, так как образуется азеотропная смесь высокого давления с массовыми долями компонентов 50 и 50%. Давление насыщенного пара этого хладагента несколько выше, чем у R12 (соответственно 1,16 и 1,08 МПа при 45 oС). Пар R134a разлагается под влиянием пламени с образованием отравляющих и раздражающих соединений, таких, как фторводород.
По классификации ASHRAE этот продукт относится к классу А1. В среднетемпературном оборудовании (температура кипения -7 oС и выше) R134a имеет эксплуатационные характеристики, близкие к R12. Для R134a характерны небольшая температура нагнетания (она в среднем на 8...10 oС ниже, чем для R12) и невысокие значения давления насыщенных паров.
В холодильных установках, работающих при температурах кипения ниже -15 oС, энергетические показатели R134a хуже, чем у R12 (на 6% меньше удельная объемная холодопроизводительность при -18 oС), и холодильный коэффициент. В таких установках целесообразно применять хладагенты с более низкой нормальной температурой кипения либо компрессор с увеличенным часовым объемом, описываемым поршнями.
В среднетемпературных холодильных установках и системах кондиционирования воздуха холодильный коэффициент R134a равен коэффициенту для R12 или выше его. В высокотемпературных холодильных установках удельная объемная холодопроизводительность при работе на R134a также несколько выше (на 6% при t0 = 10 oС), чем у R12.
Из-за значительного потенциала глобального потепления GWP рекомендуется применять R134a в герметичных холодильных системах. Влияние R134a на парниковый эффект в 1300 раз сильнее, чем у СО2. Так, выброс в атмосферу одной заправки R134a из бытового холодильника (около 140 г) соответствует выбросу 170 кг СО2. В Европе в среднем 448 г СО2 образуется при производстве 1 кВт*ч энергии, т.е. этот выброс соответствует производству 350 кВт*ч энергии.
Для работы с хладагентом R134a рекомендуются только полиэфирные холодильные масла, которые характеризуются повышенной гигроскопичностью. R134a широко используют во всем мире в качестве основной замены R12 для холодильного оборудования, работающего в среднетемпературном диапазоне. Его применяют в автомобильных кондиционерах, бытовых холодильниках, торговом холодильном среднетемпературном оборудовании, промышленных установках, системах кондиционирования воздуха в зданиях и промышленных помещениях, а также на холодильном транспорте. Хладагент можно использовать и для ретрофита оборудования, работающего при более низких температурах. Однако в этом случае, если не заменить компрессор, то холодильная система будет иметь пониженную холодопроизводительность. R134a совместим с рядом уплотняющих материалов, в частости с прокладками, сделанными из таких материалов, как "Буна-Н", "Хайпалон 48", "Неопрен", "Нордел", а также со шлангами, футурованными нейлоном. Вместе с тем в водоохладительных установках с винтовыми и центробежными компрессорами применение R134a имеет определенные перспективы.

**1967s** · 15.04.2009, 11:54

Сообщение от vital22

При отсутствии R134a допускается заправка R12

не знаю, как в Караганде - а производителем такая замена категорически запрещена... [-X

с июля 1998 года...

как и вообще применение R12...в Германии, например - законодательно с 1995 года...

причина - экология...

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

[/url]

**Jim1** · 15.04.2009, 11:56

Сообщение от vital22

При отсутствии R134a допускается заправка R12

Насколько я помню допускается вместо R12 R134 а не наоборот,
и то только при замене компрессорного масла нга соответствующее.

**vital22** · 15.04.2009, 15:37

Все правилно вы пишите и про Германию и про допуски НО Я ПОВТОРЮСЬ Личный опыт: Закупили балон R134a при сканировании его газоанализатором выевлено что содержаниие R12 состовляет 87 %
Кто вам даст гарантию при заправки что там внутри балона хотя написано 134а
Я лично себе заправил с етого балона и отездил все лето

P.S. Приобритали на организацию 3 балона R134a все были проверены газоанализатором 134а остутствует напрочь проиобладает везде R12 от 87 до 95% Вот так бывает ! Что написано на заборе еще незначит что за ним тоже самое

Тема: чем сейчас заправляют кондиционеры

Опции темы

Поиск по теме

чем сейчас заправляют кондиционеры

Похожие темы

сейчас я буду материться, ну не любит меня мой пася

Чем грозит подвеска?

Чем заправлять климат контроль???????

чем больше езжу на своём пассате, тем больше он мне нравицаа

TDI ИЛИ БЕНЗИН ??????? В ЧЕМ РАЗНИЦА ?????

Ваши права