красный катализатор. посоветуйте пожалуйста

**Pirogoff** · 23.04.2009, 01:12

m.yaroslav
Кат ты удалил, проблему избыточной температуры решил, вернее затруднение в проходимости выхлопных газов устранено.
Горячая улитка, флянцы соединения и начало банки ката будет красным полюбому, это не избыточная температура, высокую температуру выхлопа никто не отменял, для этого там и установлена тепловая защита.
Жар это нормально, и работать все будет нормально, климат пудрить мозг может и по другим причинам, недостаточное давление в системе, выработанный фреон, "валенок" в радиаторах.......
Как вариант можешь проверить проходимость выхлопной системы (хотя думаю что там все в порядке) и еще момент, масло машина не поджирает?

**u36a** · 23.04.2009, 01:23

Вопрос по 2.8 мотору BBG.

У меня двойной выхлоп, от каждой головы отдельная система, следовально, стоит два катализатора. В левом кате есть лямбды, а в правом нету, т.е. изначально подразумевалось, что загаживаются они одновременно?

По комплектации у меня

102 . 8KA Без контроля катализатора

Однако я видел там два датчика, не уверен, что это обе лямбды, хотя что ещё там может быть?)

Так вот, один стоит до ката, в трубе, а второй прям вкручен в кат, это две лямбды?

В показаниях по двигателю (vag-com) есть такой параметр температура ката, так вот она берётся с того датчика, что внутри ката стоит?

Просто я слышал, что лямбды две ставят, просто программно одну не подключают к процессу смесеобразования и контроля состояния..

Ещё момент, как можно проверить забитость катов на моём моторе?

**Pirogoff** · 23.04.2009, 01:31

****
Подсказать не могу по твоему мотору, гуру подскажут, сорри.
Но нам предстоят разборки с Ауди 2,4, у неё тоже двойной выхлоп, два ката, две лямбды и пара датчиков температуры. Мы решили срезать каты, без проверки на проходимость, вварить пламягасители по 40 см длинной с диаметром трубы 5 см, с сохранением лямбд и датчиков.

**u36a** · 23.04.2009, 01:55

У этой ауди в каждом кате по датчику? У меня только по левой стороне до ката в трубе вкручен, это точно лямбда. И прям в кат вкручен, тут вот вопрос это температурный датчик или лямбда.. В правой стороне выхлопа ничего нет, ни перед катом, ни в кате. Так и должно быть? После ката ни слева, ни справа ничего нет. Вторая лямбда ставится после ката ведь в трубу?

**Pirogoff** · 23.04.2009, 02:09

****
Ну по моему разумению первая лямбда анализирует выхлоп до ката, вторая на выходе из ката. В самом кате выхлоп анализировать смысла на мой взгляд нет, только температуру мерить.

Сообщение от ****

У этой ауди в каждом кате по датчику?

Угу, и того 2 лямбды и 2 датчика.
****
Получается что контроль идет по одному контуру выхлопа, тобишь обе головы работают на основе этих данных, в принципе нет смысла делать контроль второго контура.

**u36a** · 23.04.2009, 02:18

Сообщение от Pirogoff

и того 2 лямбды и 2 датчика.

Судя по этому получается, что у меня второй лямбды нет физически, а есть только лямбда до и датчик в самом кате, как я понял температурный.

Сообщение от Pirogoff

Получается что контроль идет по одному контуру выхлопа, тобишь обе головы работают на основе этих данных, в принципе нет смысла делать контроль второго контура.

Тоже считаю нормальным решением. Возможно я конечно и не увидел во второй стороне, но это мало вероятно..

Я ещё до того, как осматривал каты, обратил внимание, что в измерениях по двигателю ваг-ком кажет параметр "температура катализатора". Потом я подумал как так, почему только один параметр, у меня ведь два ката..

Теперь похоже понятно.

Осталось узнать как проверить каты на забитость, проверить их, и при необходимости сделать моему пасику обрезание.

**m.yaroslav** · 26.04.2009, 19:15

да масло поджирает. на 7 тыщ- 1литр-1,5 литра, от стиля езды. А что?

Добавлено спустя 30 минут 2 секунды:

Лью если что мобил 5w-50. Ничего страшного?

**m.yaroslav** · 27.04.2009, 22:32

ну так что?

**rummi** · 28.04.2009, 13:17

Сообщение от Pirogoff

m.yaroslav
Кат ты удалил, проблему избыточной температуры решил, вернее затруднение в проходимости выхлопных газов устранено.
Горячая улитка, флянцы соединения и начало банки ката будет красным полюбому, это не избыточная температура, высокую температуру выхлопа никто не отменял, для этого там и установлена тепловая защита.
Жар это нормально, и работать все будет нормально, климат пудрить мозг может и по другим причинам, недостаточное давление в системе, выработанный фреон, "валенок" в радиаторах.......
Как вариант можешь проверить проходимость выхлопной системы (хотя думаю что там все в порядке) и еще момент, масло машина не поджирает?

Кстати, Дим, тут отвезли пламгас, аналогичный твоему, к истинным специалистам этого дела - слова были самые нелестные .

И ещё, что касается продвижения этих пламегасителей на нашем форуме уважаемым Аспи, как и о рекомендуемых им специализированных сервисах для выполнения этой процедуре - будет очень нелестный отчет по случаю, имевшему место быть в самом недалеком прошлом с одним нашим одноклубником - отчет с соответствующей темой будет в самое ближайшее время, вот только фотоматериал полный подготовим и создадим соответствующую тему .
Ситуация очень некрасивая, учитывая то, что прежде чем поднимать этот вопрос здесь, мы пытались решить его полюбовно.

**Q3D_ALEX** · 28.04.2009, 13:20

Сообщение от rummi

Сообщение от Pirogoff

m.yaroslav
Кат ты удалил, проблему избыточной температуры решил, вернее затруднение в проходимости выхлопных газов устранено.
Горячая улитка, флянцы соединения и начало банки ката будет красным полюбому, это не избыточная температура, высокую температуру выхлопа никто не отменял, для этого там и установлена тепловая защита.
Жар это нормально, и работать все будет нормально, климат пудрить мозг может и по другим причинам, недостаточное давление в системе, выработанный фреон, "валенок" в радиаторах.......
Как вариант можешь проверить проходимость выхлопной системы (хотя думаю что там все в порядке) и еще момент, масло машина не поджирает?

Кстати, Дим, тут отвезли пламгас, аналогичный твоему, к истинным специалистам этого дела - слова были самые нелестные .

И ещё, что касается продвижения этих пламегасителей на нашем форуме уважаемым Аспи, как и о рекомендуемых им специализированных сервисах для выполнения этой процедуре - будет очень нелестный отчет по случаю, имевшему место быть в самом недалеком прошлом с одним нашим одноклубником - отчет с соответствующей темой будет в самое ближайшее время, вот только фотоматериал полный подготовим и создадим соответствующую тему .
Ситуация очень некрасивая, учитывая то, что прежде чем поднимать этот вопрос здесь, мы пытались решить его полюбовно.

пипец... в топку... такую работу... как сказали спецы... что 4 таджика пламгас ставили

**rummi** · 28.04.2009, 13:28

Сообщение от Q3D_ALEX

пипец... в топку... такую работу... как сказали спецы... что 4 таджика пламгас ставили

Спасибо Владу Lifter - теперь у нас есть новая насадка, свёрнутая и развалившаяся на части при попытке извлечь изуродованную и вышедшею из строя лямбду, установленную на пламегаситель в этом сервисе.

**andreyvw** · 28.04.2009, 14:54

турба краснеет - это нормально
Q3D_ALEX - ЖЖёшЬ!

у меня так же бывает - открываешь капот а оттуда зарево

**Q3D_ALEX** · 28.04.2009, 14:59

andreyvw
посмотри на мою турбу с катом))) на первой странице)))

**andreyvw** · 28.04.2009, 21:53

Сообщение от Q3D_ALEX

andreyvw
посмотри на мою турбу с катом))) на первой странице)))

да я тебе про твою же фотку на первой и говорил

я так же "подогревал"

я прошлым летом - ночью - залетаю на заправку и говорю: лей бенза и...чё это тут у вас горит - воняет?
мне заправщик: а это от вас так воняет

я под капот а там

красная подсветка движка оказывается "штатно" установлена

жар как из топки паровоза внатуре.
заправщик аш икнул

но так делать нельзя [-X

но один раз можно

**m.yaroslav** · 02.05.2009, 21:37

а про масло зачем вопрос был задан

**andreyvw** · 03.05.2009, 10:11

Сообщение от m.yaroslav

а про масло зачем вопрос был задан

это ты про что?

**cbeard** · 04.05.2009, 05:37

Народ!

А как отключить програмно вторую лямду?

Можно ВАГКОМом 311 ? Или надо в сервис?

**andreyvw** · 04.05.2009, 13:19

cbeard
надо к чип-тюнерам

**m.yaroslav** · 10.05.2009, 17:52

Кат ты удалил, проблему избыточной температуры решил, вернее затруднение в проходимости выхлопных газов устранено.
Горячая улитка, флянцы соединения и начало банки ката будет красным полюбому, это не избыточная температура, высокую температуру выхлопа никто не отменял, для этого там и установлена тепловая защита.
Жар это нормально, и работать все будет нормально, климат пудрить мозг может и по другим причинам, недостаточное давление в системе, выработанный фреон, "валенок" в радиаторах.......
Как вариант можешь проверить проходимость выхлопной системы (хотя думаю что там все в порядке) и еще момент, масло машина не поджирает?

и при чем здесь масло?

**EDxoBoD** · 12.04.2010, 02:17

Блин у меня уже второй раз за 2тыс км загорелся чек,диагносты сказали кат,где взять схему что куда впаять для обмана,и будет ли у меня это работать на AZM,пробег 190,загорается только на трассе при спокойной равномерной езде,в городе не горит,на низах динамика слабая,ехать начинает после 3 штук,расход по трассе 8 город 12,масло не ест,проблем небыло вообще,кат покупать не хочу!!! прошу помоч со схемой поеду к электроникам покажу схему пусть паяют!!!Заранее спасибо!
2 лямбда,ЕВРО 4 нах оно мне сдалось это счастье за 27т.р.-кат,выкинуть и обмануть это лучший вариант!
перешить у нас вообще негде и кто скажет какой у меня блок управления Бош или другой?

Тема: красный катализатор. посоветуйте пожалуйста

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Посоветуйте, пожалуйста, как доставить товар из Германии

Посоветуйте, пожалуйста, Автосервис в ЮЗАО

Сдох катализатор, посоветуйте

Посоветуйте пожалуйста

Посоветуйте пожалуйста: Полетела рулевая рейка.

Ваши права