0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет)) Наконец отмазал я до конца своего железного коня, во вторник вечером получил все доки, поставил аккумулятор на подзарядку, в среду с утра воткнул его на законное место и начал радостно катацца ))
А вот не тут-то было, радость моментом кончилась не далее как час назад (
В среду утром завелся с пол-оборота, сегодня утром уже с целого оборота, вечером с работы завожусь - пара оборотов до запуска движки...
На подъезде к стоянке приборка мне хитро так подморгнула красненьким аккумулятором единоразово.. Четакоезафигня, думаю... Припарковался, заглушился.. Ключ на старт, зажглась приборка.. на запуск - и фиг.. пискнула сигналка, и потухла приборка.. Обнулился пробег и часы... опять попробовал - то ж самое...
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ????? генератор недозаряд дает? есть ли у него таблетка как в отечественных машинах, чтоб ее махнуть? Акк вроде в порядке на визуальный осмотр.. пластины закрыты, электролит лежит ровно.. что за притча (( На генератор грешу, ибо вряд ли на чисто акке я смог бы два дня отъездить..![]()
Кто имеет предположения - отпишитесь срочно, пожалуйста![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 25 |
Скорее всего клемма аккумулятора отвалилась (сама болтается, провод в клемме и т.д.), но не думаю, что гена...
С уважением, Алексей ( он же Леха )
VW Passat b5 1.6 AHL, МКПП, clima, 99.=> VW Jetta, 1.6 clr, АКПП, clima, 2012.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Мультиметром проверить напряжение на АКБ, если нормальное, то кмк, клеммы смотреть надо. Или точки крепления силовых проводов. Или втягивающее реле стартера. Вариантов не сильно много.![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 25 |
Мне кажется, если напруга низкая, то стартер бы крутил ( медленно, надрывно, но крутил). При проблемах с втягивающим ( силовой провод имеется в виду), то часы бы не обнулялись.
Вобщем вывод правильный - силовые провода...
З.Ы. имхо
С уважением, Алексей ( он же Леха )
VW Passat b5 1.6 AHL, МКПП, clima, 99.=> VW Jetta, 1.6 clr, АКПП, clima, 2012.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Стьюдент
Проверю с утра провода, но если б провода - то наверное оно бы с самого начала так себя вело хамски (( а то ж ведь 2 дня откатал...
Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:
тут еще накинули идею - щас акк зарядить, с утра завести машину и плюсовую клемму снять.. если заглохнет - генератор, нет - нет.. какие мнения?? можно ли с пассатом такое провернуть? Совет исходил от приятеля на отечественной машине
Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
здраво поразмыслив, внесу уточнение - машина ездила три дня, начиная с утра вторника.. суммарно двигатель запускался около 15 раз, пробег ~140 км, по времени работы - около 8 часов (большую часть времени провел в пробках)
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
MaxManowar
Чистка и затяжка клемм АКБ. Плавали - знаем!
Не делай этого, не надо... [-XСообщение от MaxManowar
завести машину и плюсовую клемму снять
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
TheTERMINATOR
Чистка и затяжка... понял, и это сделаю.. то есть плохой контакт приводит к сбросу заряда???
А почему клемму нельзя отсоединять?
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
ЭБУД может сказать тебе до свидания на всегдаСообщение от MaxManowar
А почему клемму нельзя отсоединять?![]()
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Димыч
![]()
Понял, не буду экспериментировать. Значит пока что на утро проверка силовых проводов и зачистки клемм и их закрутки...
а там, может, до утра-то еще кто-нить идей накинет каких-нито ))) ночь впереди длинная, а спать чегой-то совсем расхотелось ))
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
Если есть мультиметр, на заведённой машине померяй напряжение на клеммах АКБ. Посмотри что происходит с напряжением при включении потребителей.
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
И этих ЭБУ на машине не один...Сообщение от Димыч
ЭБУД может сказать тебе до свидания на всегда
...к невозможности завестись..Сообщение от MaxManowar
плохой контакт приводит
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну-с, так.. зарядил акк по новой, поставил с утра в машину, предварительно зачистив как следует клеммы проводов и самого акка (его больше для лчистки совести, ибо практически новый)... все провода какие мог - обсмотрел, обнюхал, поправил и подвоткнул.. ну разве только не облизал )))
Завелся с пол-тычка... по дороге на работу несколько раз заезжал в разные места и суммарно за утро двигатель запускался 4 раза. Пока проблем нет, заводится вмиг. посмотрим, что будет к вечеру, и, особенно, через день... хотелось бы надеяться на лучшее![]()
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 65 |
Однозначно!Сообщение от TheTERMINATOR
Чистка и затяжка клемм АКБ
**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
Спасибо: |
Получено: 84 Отправлено: 49 |
Так может не испытывать судьбу, а всё же померять напряжение на клеммах АКБ? Ну если нет мультиметра у тебя, спроси у кого нибудь.Сообщение от MaxManowar
посмотрим, что будет к вечеру, и, особенно, через день...
Passat CC, CDAB, 6МКПП уехал в РБ.
Перешёл в стан к ипонцам
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Димыч
Рад бы, да никак (( у меня и вправду его нету, но и на работе у нас нет ни у кого, а девацца некуда, никак сегодня не могу забить на труды праведные ( Вечером замерю, но отсутствует вводная информация в виде утреннего напряжения, чтоб знать - есть дельта или нету (
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
ну хочешь подскочи ко мне вечером в ЮЗАО,
померяю тебе, и ток учечки и гену, и АКБ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Serv
Спасибо большое за предложение![]()
к сожалению я только с работы вывалюсь около 9 вечера, с Полежаевской ((( Завтра с утра на дачу доеду, возьму у тестя девайс, попробую посмотреть что как.. если ничего не вдуплю сам - в понедельник стукнусь ))
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
сегодня пятница, я сегодня свободен от дел.Сообщение от MaxManowar
Serv
Спасибо большое за предложение![]()
к сожалению я только с работы вывалюсь около 9 вечера, с Полежаевской ((( Завтра с утра на дачу доеду, возьму у тестя девайс, попробую посмотреть что как.. если ничего не вдуплю сам - в понедельник стукнусь ))
далее сам смотри, вобщем дело хозяйское![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Итак..
Благодаря Сереже (SerV) был Пассат оттестирован Ваг-комом, мультиметром и стетоскопом![]()
Я удивлен, честно говоря, что за длительное время стоянки с машиной в общем и целом все в порядке относительном ) Особых проблем нет, а то что есть - половина этого мелочь недостойная упоминания, которая была и раньше![]()
Но(!) самое главное - найдена причина посадки аккумулятора (предположительно она же - причина повышения оборотов ХХ и повышенного расхода воздуха, судя по Эльзе)
Генератор находится в прединфарктном состоянии![]()
ток на ХХ - 11,7 без включенных потребителей, вместо положенных 13,7 минимум при включенных потребителях, ток на 3000 об/мин - 12,6... Сережа высказал мнение, что подлежат замене щетки генератора, но точно сказать это сможет только дефектовка.
Параллельно с мертвым генератором имеется ток утечки в 0,52А вместо допустимых 0,05А... тест предохранителей выявил, что утекающий ток забирает магнитола на поддержание красного свечения лампы он/офф, а также мертвые концевики задней правой двери и полумертвый(?) концевик багажника.
Вот такая вот петрушка получаетсяитого - первым делом, первым делом генератор, ну а всякое такое там потом
![]()
Отдельное величайшее спасибо Сереже за потраченное на меня время в пятницу вечером![]()
А еще Паше (pavel) за выраженную готовность подъехать на помощь если что и предложение помощи по устранению глюков машины![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
Max
ну так чем дело завершилось? чего ошибки тереть не едешь
гену отремонтировал - вкурсе, шетки поменял.
что с оборотами и зарядкой?