Помогите разобраться с клапаном

[al88f]

Доброго времени суток!
При диагностике выяснилась неприятная картина мультипликатив в районе 20, при оборотах двигателя 6000 об/мин расход не более 40 ед(не помню точно размерность, те что показывает ВАГ-ком 3.11). Разобрал входной тракт подачи воздуха, нашел в паре мест подсосы. Надо вроде назад собирать и смотреть картину, но остался вопрос. В системе ВКГ стоит клапан 12.(Crankcase breather valve), так вот он продувается с любого отверстия, в любом направлении. Это так и должно быть? По определению клапан должен ограничивать чего либо, а так получает тупо четверник. Кстати еще фотка патрубка перед ДЗ, надо мыть ДЗ? И фотка отсерстие в крышке ГБЦ куда вставляется клапан 12
Заранее спасибо.
З.Ы. Похоже попытка отбиться от мысли попадания на замену ДМРВ потерпела неудачу

[al88f]

В системе ВКГ стоит клапан 12.(Crankcase breather valve), так вот он продувается с любого отверстия, в любом направлении. Это так и должно быть? По определению клапан должен ограничивать чего либо, а так получает тупо четверник.

С клапаном разобрался, был не исправен. За прошедшее время заменил ДМРВ, но на не родной (купил на разборе всего без буковки A на конце). Ситуация с мультом решилась, расход по трассе стал 7-8, но стало переобогашение на хх, с соответствующим зажиганием ЧЕКа, но недавно заменил я этот самый клапан, поездил пару тройку дней и сегодня чудо, утром завел машину а ЧЕК погас. Не уж то этот клапан так сильно влияет на работу двигателя? И при замене обратил внимание на масло в патрубке идущим к впуску, может из за этого и масло жрет? Что думаете уважаемые форумчане.
З.Ы.
Мембрана внутри клапана отделяет патрубок идущий к впуску от других трех отводов (к инжекционному насосу, кронштейну мас. фильтра, кк)