Помогите разобраться с клапаном
  1. #1
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,341
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 78
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Помогите разобраться с клапаном

    Доброго времени суток!
    При диагностике выяснилась неприятная картина мультипликатив в районе 20, при оборотах двигателя 6000 об/мин расход не более 40 ед(не помню точно размерность, те что показывает ВАГ-ком 3.11). Разобрал входной тракт подачи воздуха, нашел в паре мест подсосы. Надо вроде назад собирать и смотреть картину, но остался вопрос. В системе ВКГ стоит клапан 12.(Crankcase breather valve), так вот он продувается с любого отверстия, в любом направлении. Это так и должно быть? По определению клапан должен ограничивать чего либо, а так получает тупо четверник. Кстати еще фотка патрубка перед ДЗ, надо мыть ДЗ? И фотка отсерстие в крышке ГБЦ куда вставляется клапан 12
    Заранее спасибо.
    З.Ы. Похоже попытка отбиться от мысли попадания на замену ДМРВ потерпела неудачу
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    10.06.2008
    Адрес
    Россия, 33 регион
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,341
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 78
    Отправлено: 38

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от al88f
    В системе ВКГ стоит клапан 12.(Crankcase breather valve), так вот он продувается с любого отверстия, в любом направлении. Это так и должно быть? По определению клапан должен ограничивать чего либо, а так получает тупо четверник.
    С клапаном разобрался, был не исправен. За прошедшее время заменил ДМРВ, но на не родной (купил на разборе всего без буковки A на конце). Ситуация с мультом решилась, расход по трассе стал 7-8, но стало переобогашение на хх, с соответствующим зажиганием ЧЕКа, но недавно заменил я этот самый клапан, поездил пару тройку дней и сегодня чудо, утром завел машину а ЧЕК погас. Не уж то этот клапан так сильно влияет на работу двигателя? И при замене обратил внимание на масло в патрубке идущим к впуску, может из за этого и масло жрет? Что думаете уважаемые форумчане.
    З.Ы.
    Мембрана внутри клапана отделяет патрубок идущий к впуску от других трех отводов (к инжекционному насосу, кронштейну мас. фильтра, кк)
    есть вопросы, пишите saprankov.mikhail@gmail.com


Похожие темы

  1. ДМРВ, помогите разобраться!
    от filin в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 12.07.2005, 16:18
  2. Помогите разобраться в электронной диагностики авто.
    от Grand. в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 46
    Последнее сообщение: 08.06.2005, 11:28
  3. Бортовой компьютер vw B5 помогите разобраться
    от Drunchik в разделе Всё о КПК, ноутбуках и мобильных устройствах
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 21.04.2005, 10:59
  4. Помогите разобраться с наружним шрусом
    от Ивановец в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 21.02.2005, 20:43
  5. помогите разобраться
    от OldNick в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 08.02.2005, 10:59

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •