На холодную -летит, нагрелся -тупит...

[deka]

У меня 1.9 ТДИ а симптомы такие же, на холодную летит, прогреется, не тянет. Неоднократная диагностика в хорошем сервисе, ничего не дало. Грешат на насос форсунки, так как выдают ошибку, но что то не очень верится.

[Vital]

сам видел подсоединяли на обратку, мастер сказал насос исправный

C вакуумным шлангом на РДТ -3.5 бар, со снятым -4.0 бар,

при пережатии обратки до 6-7 бар, давление за 20 мин

должно упасть примерно на 0.3-0.5 бар

[Son@r]

Vital
Думаю автор что-то путает Если у нас такие мастера, то ужас что в этом бизнесе делается...

Dmitriy79, вот статья в базе знаний...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=34492
Надо толково тестировать давление (по крайней мере начинать с этого) Если цыфры мастера правельные, то давления в состеме недостаточное! Вполне возможно и сетка забилась, бензинчик у вас бадяжут. После чистки и замены топливного фильтра, повторный замер, насосы тоже не вечные. (и хватит верить в среднегодовой пробег в 10тыс)

[Dmitriy79]

Всем огромное спасибо за советы! Ездил на диагностику к официалам, только на Украину, диагностика на наши деньги (с адаптацией ДЗ) -300руб. Короче диагностика в полном порядке покзания всех параметров в идеале, компрессия по цилиндрам 1-14,0; 2-13,8; 3-12,9; 4-13,6; и это при пробеге 121000км!!! ВЫЯВИЛИ: пробой ВВ проводов 3 и 4 цилиндра+поменять свечи. Провода на наши деньги 1600руб оригинал и свечи 1000руб оригинал. Обратно ехал всю дорогу поливал 160-170км/ч, пробовал максималку 193км/ч дальше отсечка по оборотам срабатывает. Как раз до дома 100км, расход составил 8,3л и это при такой езде! Короче я в восторге! Украинские братья мне вернули здоровый сон!!!

[pavel1]

Поздравляю с победой

ВЫЯВИЛИ: пробой ВВ проводов 3 и 4 цилиндра

Как определили, рассказали? И как можно объяснить этот отказ с повышением температуры?

на холодную движок работает как часы, газнешь обороты в долю секунды уходят на красную зону, газ в пол – стартует мгновенно, аж колеса в пробуксовку срываются, но стоит температуре подняться до рабочей на холостых начинает подтраивать, обороты набирает вяло, газ в пол еле трогается

[Dmitriy79]

Как определили, рассказали? И как можно объяснить этот отказ с повышением температуры?

Сдернули и при мне на стенте каком-то на пробой проверяли+ на свечах 3 и 4ц были следы пробоя(дорожки) внешних изоляторов!

на холодную движок работает как часы, газнешь обороты в долю секунды уходят на красную зону, газ в пол – стартует мгновенно,

Вот сам назнаю, как на это могли влиять провода и свечи! Теперь все гуд

[pavel1]

Вот сам назнаю, как на это могли влиять провода и свечи! Теперь все гуд

У тебя же высокое на 3,4 свечки сразу из модуля выходит? Провода только на 1,2 свечку? Так?

[/url]

Тогда о каких проводах речь? Или я что-то путаю про AHL?

Если все так, то остается прредположить что изоляция ВВ выходов (трубки из модуля на фото) снижалась при нагреве

[Dmitriy79]

Тогда о каких проводах речь? Или я что-то путаю про AHL?

Скорее всего путаешь! У меня всё по другому, и модуль стоит под ДЗ.

Если все так, то остается прредположить что изоляция ВВ выходов (трубки из модуля на фото) снижалась при нагреве

Да при нагреве сопротивление изоляции падает, и при нагрузках на двигатель возникает пробой, хотя при холостых этого невыявить, разве что воткнуть D, на ручник и в темноте посмотреть.

[pavel1]

Скорее всего путаешь!

Да, посмотрел , провода есть...

Да при нагреве сопротивление изоляции падает, и при нагрузках на двигатель возникает пробой, хотя при холостых этого невыявить, разве что воткнуть D, на ручник и в темноте посмотреть.

+1