0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет
Нужны ваши мнения советы подсказки
Немного пред истории : был расплавлен 4 поршень в цилиндре в следствии того что турбина погнала масло очень сильно машина пошла в разнос стрелка тахометра была положена до предела , на ГБЦ и на 4 цилиндре было наплавлено остатки поршня сам цилиндр не задрало на визуальный взгляд ( полная замена на новую ГБЦ ?) голова была от ремонтирована цилиндр почищен хонинговки нету ни на одно цилиндре , купил новый поршень новые кольца все собрал машина завелась все вроде норма но есть одно но
1 картерные газы с ними гонит масло раз в 2 дня доливаю раньше не доливал от смены до смены , очень не приятно поставил сепоратр не помогает
2 плохой запуск на горячую очень плохой , на холодную бывает, заведется хорошо но редко (ТНВД ? )
3 мерил компрессию на холодную 1ц-21 2ц 16-18 3ц-23 4ц- 24 примерно так точно не помню
3 машина под нагрузкой дымит по черному хуже тепловоза , на холостых стоит из глушителя пахнет горелым маслом
До этого случая было все норма турбину новую поставил
Читал тут несколько тем и вот подумываю о расточки блока
Подскажите может можно все и без расточки обойтись если нет то проконсультируйте как лучше сделать расточку и на что следует обратить внимания
Еще вопрос смотрел зажигания по ваг кому не могу разобраться надо смотреть на заведенную или на заглушенный мотор показания разные совсем , спрашиваю по тому что одни говорят на заведенный другие на заглушенный
вот тема где есть фото поршня и ГБЦ http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... ight=micro
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
Растачиваешь блок с припуском 0,012 до радмера .Далее специальными брусками (sunnen номер 523Сообщение от Micro
проконсультируйте как лучше сделать расточку и на что следует обратить внимания) хонингуешь до припуска 0,05-0,06 ,затем брусками (525
) хонингуешь в размер .После этого специальными графитовыми щетками делаешь 12-15 движений в верх в низ.И вращаешь их.Для того чтобы обнажить кристаллы графита и удалить абразив.
просто так это не сделать![]()
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
Сообщение от ПАН ДИМАН
Растачиваешь блок с припуском 0,012 до радмера .Далее специальными брусками (sunnen номер 523) хонингуешь до припуска 0,05-0,06 ,затем брусками (525
) хонингуешь в размер .После этого специальными графитовыми щетками делаешь 12-15 движений в верх в низ.И вращаешь их.Для того чтобы обнажить кристаллы графита и удалить абразив.
просто так это не сделать![]()
![]()
![]()
Пан Диман: где это такое делают? На ВАГе врядли![]()
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
Это технология принятая во всем мире.Ее рекомендуют и ей пользуются практически все производители.Вопрос в производителе оборудования.Это SUNNEN ,AZ,DELAPENA и тдСообщение от Михаил GE
На ВАГе врядли
Вот как раз там так!Сообщение от Михаил GE
На ВАГе врядли
Или ты имел в виду на ВАЗе?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ПАН ДИМАН
проблема ода если у нас на заводе такие щетки для хонингования хотя там не раз точили блоки и валы
Спасибо: |
Получено: 7,069 Отправлено: 8,827 |
Сообщение от ПАН ДИМАН
Или ты имел в виду на ВАЗе?![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!