Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!

[tahoe]

К нему можно обратиться и он прошьет?

Да, он чиповкой занимается. Напиши ему в ЛС.

[Maksimus]

tahoe,
Дим привет!
А где ты покупал пламягаситель в СПб?

[deal131]

Да, он чиповкой занимается. Напиши ему в ЛС.

все так говорят, пока саами не попробуют ему написать ;)

не работает у него личка

[tahoe]

Maksimus, привет. нет, с масквы. См. ЛС.

[Valand]

Всем доброго времени суток. После замены катализатора постоянно горит чек (стираешь ошибку и через 15 км. она появляется снова). Не подскажите как ее стереть раз и навсегда. Ошибка Р0420.

[Александр К.]

После замены катализатора постоянно горит чек (стираешь ошибку и через 15 км. она появляется снова)

На что был заменён катализатор-то? Если на "консервную банку", то только перепрошивка мозгов.

[VladB]

Ну вот и все, сегодня прошил. Покатаюсь, посмотрю результат)

[bounty]

правильно ли я понимаю из слов уважаемого, что у меня нет контроля катализатора? и я смело могу поставить пламегаситель без каких-либо манипуляций с "мозгами"?

Пассатов B5/B5+ 1998...2005 годов, выпущенных для североамериканского рынка с опцией "без контроля ката" не бывает. Не правильно расшифровано или что-то намутили с реальным VIN машины.
Проверить с помощью ВАГКОМ просто.
Заходим в диагностику двигателя и смотрим кодировку ЭБУД.
Все машины, кодировка которых начинается с цифр
06xxx, 07xxx, 09xxx, 11xxx, 16xxx - будут с контролем ката.
04xxx, 05xxx. 08xxx. 26xxx, 27xxx - без котроля
Исключение кодировка 10xxx, при которой контроль может быть включен, а может и нет

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 906 018 F
Компонент и/или версия: 1.8L R4 5VT G 0005
Кодирование: 05001
Код Сервиса: WSC 05311

[listvan]

Ребят помогите! У меня ошибка снижения мощности катализатора, можно ли как то почистить лямбу,где она находиться если можно фото отчёт, я думаю что у меня не совсем кат умер, по трассе бывает проподает сама ошибка,потом снова в городе появляеться промерно после 300км . У меня америкос, движок европеец! помогите советами может ещё что можно попробывать! Заранее спасибо!

[bounty]

правильно ли я понимаю из слов уважаемого, что у меня нет контроля катализатора? и я смело могу поставить пламегаситель без каких-либо манипуляций с "мозгами"?



Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 906 018 F
Компонент и/или версия: 1.8L R4 5VT G 0005
Кодирование: 05001
Код Сервиса: WSC 05311

приподниму

[vw men]

помогите нет сигнала с лямба датчика 2 что менять или где то глучить ето после того как поменял ДМРВ

--- Добавлено чуть позже ---

двигател работает шумно едет на ура вот толька плохо заводится

[Апатитский]

Добрый день!!! Возникла проблема после удаления катализатора, до полного удаления он был прогоревший на 1/4... Машина ездила нормально был немного увеличен расход. Двигатель ANB 1.8 Т 1999 2 лямбда зонда... Катализатор поставил пустой обратно, завел машина завелась без проблем, только запах появился... После 5 - 10 минут езды, начинают сильно скакать обороты, после адаптации дроссельной заслонки обороты стабилизируются, работает плавно.... проедешь опять начинают сильно плавать обороты... Из выхлопной трубы полте прогрева начинает идти черный дым, а при газовке вылетают капли черного цвета ( без запаха)
Подскажите куда копать..... По ваг кому ошибок нет, только 2 лз

[Александр67]

Ребят как с kalex связаться, личка не работает! Хочу ему мозги отправить почтовой! Отключить вторую лямду и свв! Расход 20 по городу и ошибка по лямде!...

[fal]

Робяты, всем привет. За последние пару лет перечитал кучу тем про катализатор и его замену, но так чётко и не понял, на что его менять, и какие ещё работы должны сопутствовать замене...
Предистория. Одно время несколько раз выходили из строя катушки зажигания. По одной или по две сразу. Насколько я понимаю, при этом несгорающеее в цилиндре топливо сгорает в катализаторе. Так? В общем каждый раз одно и тоже - дым из под капота и раскалённый докрасна катализатор. Раз реально чуть не сгорел. Открываю капот, а оттудо пламя. Видимо, теплоизоляция какая-то горела, которая там вокруг. Катушку почти всегда имею с собой про запас, поэтому давал машине остыть, заводил, путём поочерёдного вытаскивания катушек определял, какая из них не пашет, затем менял её и ехал дальше. Понимаю, что это не дело, но такой вот я рас....й. Примерно пару лет такого не было, ну я и забил окончательно. Сейчас началось опять. Два раза за три дня. Катализатор выглядит примерно так. Или ещё хуже, т.к. фотка сделана давно.





Цены на катализаторы в Exist разнятся существенно. Или катализатор ставить не стоит? В общем, кто опыт имеет, поделитесь. Хотелось бы получить пошаговую инструкцию.
Почему выходят из строя катушки зажигания? Это лечится?
Что ставить вместо катализатора - новый катализатор или пламегаситель?
Какие ещё действия нужно предпринять (второй лямбда и т.д.)?

Вот на всяк случай список ошибок двухгодичной давности, ещё раз спасибо Vladimir_B5APT

Александер, вот ваши ошибки на момент смерти насоса:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58 ,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DA
Компонент: 1.8L R4/5VT G02 0003
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 24314
5 Найдены неисправности:
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 002 - Превышен нижний предел
16396 - Ряд 1:сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальн.значение
P0012 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16717 - Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала
P0333 - 001 - Превышен верхний предел - Спорадическая
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
Готовность: 0000 0000


Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 927 156 AH
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 0810
Кодирование: 0001104
Код Сервиса: WSC 00028
Кодов не найдено.


Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 614 111
Компонент: ABS/ASR 5.3 FRONT D00
Кодирование: 00021
Код Сервиса: WSC 00028
Кодов не найдено.


Пропуск адреса 15-Аэрбэки


Адрес 16 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 907 487 A
Компонент: Lenkradelektronik 0004
Кодирование: 00118
Код Сервиса: WSC 00028
Кодов не найдено.


Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 920 927 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V08
Кодирование: 07135
Код Сервиса: WSC 00000
WVWPD63B73P202963 VWZ7Z0B6036334
2 Найдены неисправности:
01176 - Ключ
65-10 - неразрешенный - Спорадическая
01177 - Блок управления двигателя
64-10 - в настоящее время не тестируемый - Спорадическая


Адрес 19 -------------------------------------------------------
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 00028
Кодов не найдено.


Адрес 46 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1C0 959 799 C
Компонент: 08 Komfortgerбt HLO 0003
Кодирование: 00258
Код Сервиса: WSC 00028
Кодов не найдено.


Адрес 56 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B7 035 180
Компонент: Radio NP2 0012
Кодирование: 04031
Код Сервиса: WSC 00101
1 Неисправности:
00856 - Антенна магнитолы
36-10 - обрыв цепи - Спорадическая


Конец ----------------------------------------------------

[Jack42]

я тупо выбил у себя, ничего не вваривал, не шумит, работает так же) проставку поставил под вторую лямбду, но не помогло. можешь выбивать и не париться. но это мое мнение.

[nadega35]

я с горящим чеком годами езжу, замеряли противодавление, пропускает через себя кат 100%,заправишься на ВР или ШЕЛЛ чекбывает гаснет, а катушки вышибает,надо свечи посмотреть еще,если не оригинал,то может из-за них

[fal]

я с горящим чеком годами езжу, замеряли противодавление, пропускает через себя кат 100%,заправишься на ВР или ШЕЛЛ чекбывает гаснет, а катушки вышибает,надо свечи посмотреть еще,если не оригинал,то может из-за них

И я годами. И гаснет тоже, бывает. Свечи попробую посмотреть. В смысле поменять, чё на них смотреть-то )
Оригинал - ты имеешь в виду свечи или катушки?

[ИгорехаROLF]

Уважаемые коллеги, прочитал уже почти 30 страниц (сколько осилил с начала и последние) так и не понял мой мозг что лучше что хуже. У кого пламягаситель, у кого труба, у кого вообще ничего нет, тупо выбили кофру внутри ката.
У меня сейчас ошибка по второй лямбде. Пишет о недостаточно эффективной работе катализатора.
Снимал турбину, видел чистый кат после турбины, вторую часть ката не видел, но успел посмотреть тут фото катализаторов после турбины и в конце ката. В конце зачастую забит.
По сему так и не пришел к выводу выбивать и вверивать трубу с перепрошивкой мозгов иои покупать кат новый?
Одни пишут, что масложер возрастает, другие про синий, черный вонючий дым, третьи про звуки как из консервной банки. Еще одни про расход топлива... Выгорает, не выгорает глушак. Хренушеночки поймешь. 93 страницы письмена и столько же мнений, за исключением теоретических и практических ответов от Калекса и тех кто уже выбил кат.
По сему до сих пор в голове вопросы:
1. Увеличится ли расход масла после выбивания ката?
2. Не прогорит ли нафиг все к едрене фене в глушаке , да и сама труба?
3. Ставить или не ставить пламягаситель? ( можно ведь и в трубе просто дырок наделать )
4. Влияет ли перепрошивка мозгов с отключением второй лямбды вообще на полетно взлетные характеристики? Или вся перепрошивка евро 2 и 4 или какой там разнится только в контроле экологичности, т.е. тока вторую лямбду контролирует?
5. Неоригинальные каты в 90% случаев могут выдать туже ошибку о неэффективной работе ката?

--- Добавлено чуть позже ---

свечи или катушки?

По этому поводу есть тема отдельная про сгорание катушек. Катушки надо все заменить на последнюю модификацию или на катушки с другими номерами, которые шли на ауди вроде...

[komsernik]

1. Увеличится ли расход масла после выбивания ката?

нет... масло тут при чем? ВКГ, ЦПГ и прочие аббревиатуры смотреть надо.

2. Не прогорит ли нафиг все к едрене фене в глушаке , да и сама труба?

нет... крыльчатка турбины забирает много энергии, но рано или поздно все перегорает.

3. Ставить или не ставить пламягаситель?

лучше ставить...

4. Влияет ли перепрошивка мозгов с отключением второй лямбды вообще на полетно взлетные характеристики? Или вся перепрошивка евро 2 и 4 или какой там разнится только в контроле экологичности, т.е. тока вторую лямбду контролирует?

2-й ЛЗ контролирует работу ката и чуть корректирует смесь (без прошивки увеличится расход на подогрев несуществующего ката)... лучше прошивка с отключением СВВ.

5. Неоригинальные каты в 90% случаев могут выдать туже ошибку о неэффективной работе ката?

не знаю...
ИгорехаROLF, сразу бы спросил: Кто виноват и что делать?

[fal]

93 страницы письмена и столько же мнений, за исключением теоретических и практических ответов от Калекса и тех кто уже выбил кат.

Вот и я о том же...

По этому поводу есть тема отдельная про сгорание катушек. Катушки надо все заменить на последнюю модификацию или на катушки с другими номерами, которые шли на ауди вроде...

Тему вижу. Хорошая тема. Теоретически выходит, что можно забить на прогоревший катализатор и попытаться побороть выход из строя катушек зажигания заменой свечей (для начала). И катушки 06B 905 115 E поставить...