Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!

[COOLLER]

А вот скажите...34 или 35 группа, там температура катализатора.
Катализатора нет, так чего он температуру меряет?
Это по 2-ому зонду меряет или по 1-ому?

[Aspee]

COOLLER
Не хочу спорить у каждого своё мнение и свой опыт!!!
Каждому своё. Выхлоп вешь индивидуальная.
Автомобили, это средство наживы для - производителей.
"Я делаю автомобили, чтобы потом продавать на них запчасти"
(Генри ФОРД)

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

А вот скажите...34 или 35 группа, там температура катализатора.
Катализатора нет, так чего он температуру меряет?
Это по 2-ому зонду меряет или по 1-ому?

Не уверен!!!!
Показатели ткмпературы, нужны для термохимической реакции в катализаторе, чем вше температура, тем качественней окисление.

[АнатоличЪ]

я бы все равно взял трубу

+1 для турбы это нормальное решение, если не учитывать экологию

Пример из жизни: деталь №6
http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=569001C0

МС - аудюшный турбомотор 80х с катом.
Труба №6 - штатная замена кату;)

[COOLLER]

Показатели ткмпературы, нужны для термохимической реакции в катализаторе, чем вше температура, тем качественней окисление.

Прогрев катализатора выключен.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Пример из жизни: деталь №6

http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=569001C0



МС - аудюшный турбомотор 80х с катом.

Труба №6 - штатная замена кату;)

Во как...интересно.
Значит на турбе реально НЕ нужен гаситель.

[Сева]

Ребят, даже и не на турбо моторt, пример 2.8 V6, ничего не прогорает.
Я выбивал оба катализатора и проехал более 100 тысяч км, вся выхлопная система была в идеале!

[Aspee]

Показатели ткмпературы, нужны для термохимической реакции в катализаторе, чем вше температура, тем качественней окисление.

Прогрев катализатора выключен.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Пример из жизни: деталь №6

http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=569001C0



МС - аудюшный турбомотор 80х с катом.

Труба №6 - штатная замена кату;)

Во как...интересно.
Значит на турбе реально НЕ нужен гаситель.

Все системы 80-90 годов не нуждались в Эко нормах поскольку в Европе нормы ввели помоеиу в конце 90-х, если не ошибаюсь.
По поводу пламегасителя. Пламегаситель запатентованное Российское изобретение. На западе, чей каталог представлен, такого не знают. поскольку с пламгасами там эксплуатировать авто нельзя.

[Сева]

Вообще без проблем на дизеле, открутил кат и поставил вот такую деталь.

А еще проще? Снимается кат, выбивается ломом затычка и стравится на место

А зачем ты это делал?
На турбодизеле он же ничем не забивается, кроме сажи, т.е считай почти вечный.

[COOLLER]

По поводу пламегасителя. Пламегаситель запатентованное Российское изобретение. На западе, чей каталог представлен, такого не знают. поскольку с пламгасами там эксплуатировать авто нельзя.

Суть не в этом.Даже сам концерн ставит кусок трубы на турбо мотор, значит пламегаситель просто лишний в этих ДВС.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

И, кстати, я думаю, что все искры и пламя уходят еще на турбине...

[АнатоличЪ]

Все системы 80-90 годов не нуждались в Эко нормах поскольку в Европе нормы ввели помоеиу в конце 90-х, если не ошибаюсь.

Раньше, но выборочно по странам, насколько я знаю.
Речь-то ведь не про экологию (с этим все ясно), а про нормальную работу выпуска при ампутации ката

[Aspee]

Ребят, даже и не на турбо моторt, пример 2.8 V6, ничего не прогорает.
Я выбивал оба катализатора и проехал более 100 тысяч км, вся выхлопная система была в идеале!

Выхлоп. вещь индивидуальная, кто-то ставит спорт, кто-то колхозит в гараже, кто-то ставит пламегаситель или просто трубу, и каждый горд за своё достижение и точку понимания процесса.
Я например сторонник катализаторов, Поставил кат за небольшие деньги и катайся, и ТО прошёл. и мозги с движком не глючат, И продавть буду машинку попрошу дороже, поскольку ни чего не вваривал и в мозги не лазал. А уж если Эко сертификаты введут, то и тут в выиграше. В среднем кат, если правильно эксплуатировать ходит 100 000 -150 000 км это примерно 3-5 лет, 12 000 руб за катализатор на этот срок это супер.
Подчёркиваю:сугубо моё мнение

[Vasilich]

Сева
начитался вредных советов

[Aspee]

По поводу пламегасителя. Пламегаситель запатентованное Российское изобретение. На западе, чей каталог представлен, такого не знают. поскольку с пламгасами там эксплуатировать авто нельзя.

Суть не в этом.Даже сам концерн ставит кусок трубы на турбо мотор, значит пламегаситель просто лишний в этих ДВС.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

И, кстати, я думаю, что все искры и пламя уходят еще на турбине...

Нет если был бы у них пламегаситель. то поставили бы. Поверь неприменно. Это Рссйская запатентованная разработка.
Запчасти это бизнес, чем быстрей система выйдет из строя, тем больше можно этих систем выпустить ипродать.

[Сева]

Aspee
Я так отойду от темы и расскажу про 2.8.Я машину купил в Германии, там 2 катализатора, зонды только до катализатора(Euro2).Пол года проездил и поехал на отдых на юг Украины.Залил я где-то бензин "хороший" и катализаторы пришли в негодность, мне их выбили ломом и поставили назад.Покупать 2 катализатора, пусть даже по 12 тысяч р(почти 1000$), чтобы потом через пол года еще раз 1000$ выкинуть?

Vasilich
Вась, каких именно?

[Aspee]

Aspee
Я так отойду от темы и расскажу про 2.8.Я машину купил в Германии, там 2 катализатора, зонды только до катализатора(Euro2).Пол года проездил и поехал на отдых на юг Украины.Залил я где-то бензин "хороший" и катализаторы пришли в негодность, мне их выбили ломом и поставили назад.Покупать 2 катализатора, пусть даже по 12 тысяч р(почти 1000$), чтобы потом через пол года еще раз 1000$ выкинуть?

Vasilich
Вась, каких именно?

на евро 2 смысла пока каты ставить, я про евро 4 говорю

[Сева]

Aspee
Какая разница какой Евро?Да хоть ULEV.

[Aspee]

Aspee
Какая разница какой Евро?Да хоть ULEV.

Разница?
Попробуй машинку Евро 4 с переделанными мозгами и трубой вместо ката сдоть по Трейд-Ин

[Сева]

Aspee
Какая разница какой Евро?Да хоть ULEV.

Разница?
Попробуй машинку Евро 4 с переделанными мозгами и трубой вместо ката сдоть по Трейд-Ин

Какая разница, что ты выбиваешь катализатор у Евро2 или у Евро4?
Да у Евро4 надо мозги перепрошивать, сейчас это все делают.
Не понимаю тебя.

[АнатоличЪ]

на евро 2 смысла пока каты ставить

Кат обязателен и для евро2 и для евро1 и для всяких LEV и и для впрысковых и для карбовых авто

[Aspee]

[quote=Сева]

Aspee
Какая разница какой Евро?Да хоть ULEV.

Разница?
Попробуй машинку Евро 4 с переделанными мозгами и трубой вместо ката сдоть по Трейд-Ин

Какая разница, что ты выбиваешь катализатор у Евро2 или у Евро4?
Да у Евро4 надо мозги перепрошивать, сейчас это все делают.
Не понимаю тебя. [/quote:8wspj5jy]
Повторяю и снова повторю. Летом 2009 ,т.е. скоро проведения ТО, КОМЕРСАНТАМ отдадут, и как на перепрошитой машине с трубой вместо ката сертификат получить?

[Сева]

Aspee
Кто тебе это сказал?
Дашь уже комерсанту 3000р в карман и получишь талон ТО.