Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!

Ну к старым мастерам я не поеду, это факт. У кого в Москве можно такую работу сделать?В сервисах цену гнут сильно, а бюджет у меня не фонтан.
Пс что такое дк?

Сообщение от stfu

Пс что такое дк?

датчик кислорода, он же лямбда зонд ...

сделай сам... отверни три гайки... один болт снизу с пружинкой и хомут сними соединительный... и вынимай трубу целиком... можно конечно вместе с мотором вынуть, но это дороха

забыл... за бачком ож разъемы ДК отключить и освободить проводку... если не планируешь выворачивать зонды...

Сообщение от FLYTs

датчик кислорода, он же лямбда зонд ...

сделай сам... отверни три гайки... один болт снизу с пружинкой и хомут сними соединительный... и вынимай трубу целиком... можно конечно вместе с мотором вынуть, но это дороха

забыл... за бачком ож разъемы ДК отключить и освободить проводку... если не планируешь выворачивать зонды...

Было бы все так просто... У меня ямы нет. Где ее найти тоже не представляю. Ну и даже если найду. И удасться все мне снять. То мне еще нужно разрезать его и трубу вварить... Болгарка не проблема, а вот сварка... Хотя как вариант ломом выбивать и кататься так, раз уж такая ситуация... В целом понял, что к чему. Осталось только место найти.
Спасибо за помощь. Попробую все сделать самостоятельно.

Сообщение от FLYTs

сделай сам... отверни три гайки... один болт снизу с пружинкой и хомут сними соединительный... и вынимай трубу целиком... можно конечно вместе с мотором вынуть, но это дороха

А ты делал это когда-нибудь на авто с АКПП?

Наврятли

Был близок к этому когда гофру варил себе... Лень было проводку доставать ... А что не выйдет?... Мне показалось что можно покрутить и вынуть ... Но мне хватило вниз опустить на пять см... Чтоб варить было удобно...

Так стоп, а в чем проблема с акпп? Пока я не полез все снимать

Места снизу гораздо меньше чем с мкпп...

Делали это на американце с акпп нашего одноклубника Maksimus'a. Геморчик какойто был но все принципиально также.

Сообщение от tahoe

Делали это на американце с акпп нашего одноклубника Maksimus'a. Геморчик какойто был но все принципиально также.

Болгаркой отрезать пришлось что либо? Или так выходит труба наверх?

Действовали по моему прошлому опыту, вытаскивали также наверх. Мешалась термоизоляция, пришлось подогнуть.
Вобщем все вопросы решали по мере их возникновения, по времени с перекурами ушло 2,5-3 часа.
Болгаркой пилили болты ката к трубе, чтоб не парится с их откручиванием.
Максу звякну, попрошу в тему заглянуть, вдруг еще какой нюанс вспомнит.

Сообщение от tahoe

Действовали по моему прошлому опыту, вытаскивали также наверх. Мешалась термоизоляция, пришлось подогнуть.
Вобщем все вопросы решали по мере их возникновения, по времени с перекурами ушло 2,5-3 часа.
Болгаркой пилили болты ката к трубе, чтоб не парится с их откручиванием.
Максу звякну, попрошу в тему заглянуть, вдруг еще какой нюанс вспомнит.

Отлично, спасибо. Завтра буду этим заниматься, подъемник нашел.)

FLYTs, написал всё верно, сперва откручивать-отсоединять и затем вытаскивать всё через вверх, лучще конечно же с помощником
У меня при вытаскивании, пришлось отпилить кронштейн к трубе у гофры (с пружинкой который) и всё вышло.

Всем спасибо за советы.
Сегодня выбили катализатор.
Как правильно писали люди, на машине с АКПП надо отрезать болгаркой кронштейн у гофры.
По другому не получится вынуть.
Я просто выбил катализатор, без вваривания трубы. Вырезали дырку болгаркой, вытряхнули всё и обратно заварили.
ЗВУК не изменился! только чуть чуть больше урчит двигатель под нагрузкой( даже приятней на слух) На холостых нету разницы. Ни какой консервной банки даже рядом нет.
Так что у меня пустой кат отлично себя показывает.
И еще, люди которые отключили 2 лямбду, смело вынимайте и заваривайте дырку, лямбда больше не нужна. Потом будет удобней вынимать без нее.
В принципе у меня всё)
Машина поехала на ура сразу(у меня кат был забит наглухо)
Чувствую теперь свои 170лс.

stfu, с победой

Сообщение от stfu

Всем спасибо за советы.
Сегодня выбили катализатор.
Как правильно писали люди, на машине с АКПП надо отрезать болгаркой кронштейн у гофры.
По другому не получится вынуть.
Я просто выбил катализатор, без вваривания трубы.

Ошибки по лямбде не появляются? Или мозги перепрошивал?

Сообщение от epson1951

Ошибки по лямбде не появляются? Или мозги перепрошивал?

Мозги прошивал. До этого использовал обманку. Она работала 50\50. Ошибка появлялась раз в 200-350км. Хорошо что шнур под рукой, всегда сбросить можно.

Сообщение от stfu

Мозги прошивал. До этого использовал обманку. Она работала 50\50. Ошибка появлялась раз в 200-350км. Хорошо что шнур под рукой, всегда сбросить можно.

Обманка не работала никак... Просто ошибка эта не сразу вылезает ... Ей надо время... Это заложено в алгоритм чтоб не было ложных срабатываний ...

Добрый день мужики. Ну вот подскажите мне, отключил программно вторую лямбду, собрался просто выбить катализатор, и поставить все на место ,без пламегасителя.На одной из станций меня яро убеждают что на американцах нельзя выбивать кат, а если это и сделать то это негативно отразится на моторе и долго он не прослужит.Вопрос так ли это? по логике автомобилюявно лучше будет осуществлять выход отработанных газов, да и турбине легче, разве я не прав?

alexandr-sasha, зачем сразу выбивать... снять осмотреть с обоих сторон и принят решение... если он жив поставить назад... если забит и оплавлен то вырезать... выбить врятли удастся... придется открывать банку и вынимать... потом заваривать...