Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!

[rummi]

Перед тем как это делать я интересуюсь что будет?7 раз отмерь и 1 раз отрежь!

В данном случае работает гораздо более простая схема - один раз замерь противодавление катализатора под нагрузкой - может и резать ничего не придется
А то дело может и не в бобине вовсе .

Замер можем сделать , если что .

[Devinity]

Перед тем как это делать я интересуюсь что будет?7 раз отмерь и 1 раз отрежь!

В данном случае работает гораздо более простая схема - один раз замерь противодавление катализатора под нагрузкой - может и резать ничего не придется
А то дело может и не в бобине вовсе .

Замер можем сделать , если что .

Спасибо за готовность помочь!
Но машина не моя и находится за 800км от Москвы, в другой стране.А бензин тут такой, что Не сейчас, так через месяц ему придет конец, поэтому и хочу узнать что может случиться.Если уж совсем критично возьму мозги и в Москву сделаю что нужно(перепрошивка или что там еще), но это не день и даже не неделя, а машина нужна каждый день.

[figo]

я точно знаю что будет ошибка по 2й лямде, может прогареть выпуск и для турбины это не айс, т.к. должно быть определенное противодавление на выпуске для турбины... я пламягас поставил)

[Сева]

может прогареть выпуск и для турбины это не айс

Выпуск будет прогарать годами, а трубине имхо пофигу на это.

[Bazarov]

я пламягас поставил

И какое противодавление создаёт прямоточный резонатор?

[altF4]

Тоже интересно, что если выбить катализатор.

[itpb]

Тоже интересно, что если выбить катализатор.

гораздо интереснее "КАК ЕГО СНЯТЬ". Что касается что будет - если евро 2 и 2 лямды - то ниче не будет, но в любом случае желательно как и с другими вариантами отключить в ЭБУ систему вторичного воздуха (вторую ЛЗ если не евро 2 без контроля ката) и т.п.

[Sith]

Ребята у меня вот такая и есть проблема.

Мотор AWD (usa) 1.8Т 20V vw golf IV

Расход был сумасшедший! на оф. сто установили следующее:

1. КАТ ЖИВ И ЖИВЕЕ ВСЕХ живых!
2. Лямда-зонд первый на твердую 4 -мол управляет зачет и все такое.
3. Вторая лямда просит бенза.


В условиях колхоза поменял срразу 2 лямды.
Сначала не мог нарадоваться! ПРоехал вместо привычных еле еле 300 км на 56 литрах сразу 440 км. (правда на литовском бензине)


Вот первая -что живая:



А вот та-вторая что по показаниям просила бенза



Было ЗАПЛАНИРОВАНО поставить 2 лямды с донора -шкода 1.8Т AGU

НО! Подошла только вторая лямда со шкоды, как раз та что мертвая была.

А ПЕРВУЮ мне поставили с Суперба 1.8Т код мотора мне не известен

Загорелся чек!
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 06A 906 032 CL
Компонент и/или версия: 1.8l 5V 110kW TLG V003
Кодирование: 06500
Код Сервиса: WSC 00000
2 Найдены неисправности:
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 35-00 - -

Пробывал тушить пару раз -через 40-60 км загорается вновь то же самое..

Сейчас планирую поставить первую лямду на место. Что скажите?
Помогите плиз советом ребят!

p.s машина ЕДЕТ на отлично! Старт, динамика в норме, может даже лучше, мотор работает ровнО! Масло не ест! Надув прекрасный 0.6-0.7 (стоит датчик VDO) -всегда контролю его...

[kalex]

Подошла только вторая лямда со шкоды, как раз та что мертвая была.
....
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
....
Сейчас планирую поставить первую лямду на место. Что скажите?
Помогите плиз советом ребят!

Подписи к картинкам перепутал, но не важно....
Все правильно. Пока второй ЛЗ неисправен, мозги мотора не могут оценить состояние ката, так как процедура проверки не активизируется и естественно нет и ошибок по кату.
Теперь же зонд включился в работу и функция проверки ката снова работает.

[Rihovich]

Сам озадачивался таким же вопросом, но так у меня и причина была подходящая, чтобы убить кат: долго ехал на 3-х горшках, кат сиял аки солнце и хрустел весь. Но! Поменяв катушки + свечки + продув ДМРВ, машина как ожила и задышала!
Да, запах есть, но это по ходу у всех пассатов.
Если ошибка по второй лямбде не выскакивает - не надо ничего с катом делать.

[Mex@n!K]

Да, только 2 зонд при всем своем желании отследить проходное сечение не сможет Его задача - отследить степень конверсии ОГ в катализаторе и подстройка смеси для этого.

[Rihovich]

С точки зрения физики, уменьшение проходного сечения катализатора напрямую ведёт к уменьшению эффективности работы катализатора именно из-за снижении степени конверсии... Хотя это моё сугубое ИМХО, основанное на похожем случае

[Sith]

спасибо за ответы.

Вчера поставил родной ЛЗ (он рабочий был) а тот выкрутил (кстати с мотора AWT Superb 1.8 Т)
chek сразу погас!!!
Вторую лямду (та что тоже новая но с AGU -шкода 1.8Т поставленная вместо моего закопченного (на фото) ) не трогал - так и оставил..
Чек пропал.
Пробег пока что 50 км..тихо... Но что то мне подсказывает что скоро может загореться именно по принцыпу как сказал коллега -живой ЛЗ видит не живой кат..


Последний, может и тупой вопрос - ребят я могу поставить себе кат с AGU (2008 года шкода) нашел тут за копейки, -на вид все блестит..
Не будут там ЛЗонды ругаться с моего AWD на кат AGU ?

[B5VW]

Есть awm модель 03г. Мозги 4B0 906 018 CM.
Надо выкинуть кат, чем это грозит, кроме зажигания чека?

Не надо советовать перепрошить мозги или поставить обманку, нужно конкретно знать по пунктам, в это может вылиться, расход увеличится или ехать перестанет, если увеличится, то насколько и т.д и т.п?

Блок управления будет работать в аварийном режиме.
В связи с появление ошибки по второй лямбде.
И это будет неизбежно.
Но это просто неправильно мягко говоря.

[imported_teas]

ребят такой вопрос а если, тупо повисить рядом лямбду(не вкручивая вкатализатор) пусть себе болтаеться, она та будет видеть атмосферный воздух, тем самым будет говорить что все ок? или я глубоко ошибаюсь

[АнатоличЪ]

будет говорить что все ок?

ЭБУ легко вычислит твою "обманку" и запишет ошибку по лямбде - что-нибудь типа "недостоверный сигнал" имхо

У тебя ругается на эф-ть ката?

[imported_teas]

У тебя ругается на эф-ть ката?

да, запарило ездиеш ездишь нормально, а потом раз и ошибка, хотя при этом не чек не каких признаков нет, насчет бенза сомневаю очень что из-за него

Добавлено спустя 51 секунду:

интересно а как он определит что не в кате стоит лямбда, по темпю наверное

[АнатоличЪ]

хотя при этом не чек не каких признаков нет

В смысле лампу не зажигает, несмотря на наличие ошибки? 16804?

интересно а как он определит что не в кате стоит лямбда, по темпю наверное

Не только
Я особо не вникал, но вроде бы, когда эбу тестит ЛЗ, он спецом вариьирует смесь и смотрит на рекцию датчиков.
В твоем случае он ничего интересного не увидит по 2й лямбде;)

Кстати, если случай не запущенный, может тебе поможет "обманка" ввиде выносной муфты под 2й зонд.
Иногда вроде работает нормально у людей.

[imported_teas]

смысле лампу не зажигает, несмотря на наличие ошибки? 16804?

ну да не зажигает, сама лампа работает, ошибка эта....

Не только
Я особо не вникал, но вроде бы, когда эбу тестит ЛЗ, он спецом вариьирует смесь и смотрит на рекцию датчиков.
В твоем случае он ничего интересного не увидит по 2й лямбде;)

"скотина" этот мозг
ладно спасибо...

[rummi]

ребят такой вопрос а если, тупо повисить рядом лямбду(не вкручивая вкатализатор) пусть себе болтаеться, она та будет видеть атмосферный воздух, тем самым будет говорить что все ок? или я глубоко ошибаюсь

Ошибаешься - сразу же будет ошибка . Черезмерное отклонение учитывается в обе стороны . Ставят проставку с зауженным каналом (диаметр канала конкретен ) , но это тоже иногда не срабатывает . Подобный способ использует турбомоторс в своих пламегасителях, если не ошибаюсь . Правильный выход только один - корректировка программы управления

Питер - Сергейник

Москва - Алексей (kalex)