Капремонт мотора 1.8 AWT - проверьте давление масла!!!

[Voldcurious]

Видел сегодня тянули на мочалке Пассат 1,8 турбо.
Машина как новая, а мотор - в хлам!
Проверяем давление масла

[Graycep]

я проверил давление! причина замера - дизельный звук на ХХ
на ХХ при прогреве опускается до 1.5
на 2000rpm - 3.0

за помощь и манометр отдельное спасибо Алексаyдру_KZN
предлагаю ему ваще медаль вручить, т.к. и ВАГ-ком он организовал и вобще не только мне помогает!

полазил поиском, нашел много тем, в т.ч. и по своему движку. Прочитал все и решил для начала масло поменять,т.к. было черное уже (проехал 7т.км). При попытке отвинтить сливную пробку одна головка оказалась слабее самой пробки - треснула. Вторая оказалась сильнее и свернула все грани на пробке! Теперь у меня пробка круглая! Сменил в итоге на сервисе. Старое масло высосали через щуп.
Дизельный звук после замены масла прошел. Только изредка на горячем движке после длгой езды при долгом простое а ХХ возникает слабое "дизеление".
Вопросы:
1. Забилась сетка или насос подыхает?
2. Если буду снимать поддон, то думаю насос лучше сразу поменять при моем пробеге?
3. Какой насос лучше брать?
4. Что делать со сливной пробкой?

Вскрытие низа покажет... Если с Ваг-комом проблемы, я еще пару дней здесь у вас тусую

[goshav21]

Проверяем давление, не забываем!

Проверяем давление масла

подписываюсь под этими словами

грустно что мне пришлось пройти через капремонт

[Voldcurious]

грустно что мне пришлось пройти через капремонт

Вот и я говорю, что такого глупого ремонта можно избежать.
Хотя, как я уже понял, многие слушают, но не слышат ("а у меня и так все нормально, зачем что-то там мерять? Да и масло лью нормальное - Castrol. Просто это тебе так не повезло, а у меня такого случиться не должно - ведь все же нормально!!!")

[Gots]

Точно такая же ситуация была и у меня на днях, но к моему счастью я остановился сразу. Итог: была практически наглухо забита сетка маслоприемника, ну и заодно поменял насос.

[Voldcurious]

Вообще, конечно, замороченный мотор. Совершенно не прошает никаких промахов с обслуживанием (1,8 AWT). Ну и ценники на ремонт и запчасти убивают наповал. Недавно вот радиатор кондея и ресивер поменял + по мелочовке + заправка + вентилятор издох. Набежало на запчастях примерно 20 000 р. И это без замены компрессора!!! За комфорт, конечно надо платить, но как-то уж до кучи грустно получается.
А чтоб еще и на мотор не тратить свои кровные - меряем давление масла

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:

P.S.
Кстати, масло еще вчера поменял и не понял прикол, почему масло растекается по всему поддону и подрамнику - ветоши добрый ком извел, не мотор, а засранец какой-то!

[АнатоличЪ]

почему масло растекается по всему поддону и подрамнику

Потому что масляный фильтр подвешен по дебильному - при снятии из кронштейна все течет вниз - на подрамник, трубки гура и тд

Вообще, конечно, замороченный мотор. Совершенно не прошает никаких промахов с обслуживанием (1,8 AWT). Ну и ценники на ремонт и запчасти убивают наповал.

Можно тешить себя мыслью, что это почти ауди - по крайней мере конструктивно и по ценам, соответственно;)

[Voldcurious]

А может взять Пассат с другим мотором? У кого какие мнения

[Bazarov]

Voldcurious
Ценники на обслугу 2,8 тебя "Приятно" удивят

[goshav21]

Хотя, как я уже понял, многие слушают, но не слышат

со мной наоборот
не слышал, теперь много слушаю и я понял как можно было избежать

т.к. на форуме я недавно, а авто раньше появилось

[Voldcurious]

не слышал, теперь много слушаю и я понял как можно было избежать

В общем, дружно меряем давление масла!!!

[st1m]

Voldcurious
Ценники на обслугу 2,8 тебя "Приятно" удивят

У тебя был 2.8, что так утверждаешь?
На заборе написано много чего

[Аlexxx35]

Всю тему прочитал.

Аффтар молодец( методичное зомбирование сделало свое дело ), к следующему ТО обязательно померяю давление. Хотя еще только 70000 км.

[Voldcurious]

методичное зомбирование сделало свое дело

Решил эту тему поддерживать постоянно, т.к. вопрос давления масла является самым критичным и дорогостоящим на 1,8 турбо (просчет инженеров "народного" автомобиля). В жизни много гораздо более интересных тем, на которые можно потратить средства (дом, дача, жена, любовница ), чем поддержка небедных производителей автомобилей и запчастей.
Не ломаться!

[Antoxa]

Замерил у себя, ездил в Дилижанс, вот чё показало (цитирую выписку):
Давление масла при Т=80 С:
Холостые об. - 1,8 -1,9 бар
2000 об. - 3,9 бар (норма не менее 2,5 бар)
мах - 5.0 бар
Давление масла в норме.

[imported_teas]

Замерил у себя, ездил в Дилижанс, вот чё показало (цитирую выписку):
Давление масла при Т=80 С:
Холостые об. - 1,8 -1,9 бар
2000 об. - 3,9 бар (норма не менее 2,5 бар)
мах - 5.0 бар
Давление масла в норме.

[batch]

Замерил у себя, ездил в Дилижанс, вот чё показало (цитирую выписку):
Давление масла при Т=80 С:
Холостые об. - 1,8 -1,9 бар
2000 об. - 3,9 бар (норма не менее 2,5 бар)
мах - 5.0 бар
Давление масла в норме.

Мерил там же и показатели те же
а вот на рабочей температуре (92 град)
xx - 1.5
2000 - 3.2
так оне говорят : ты не смотри на рабочей, в Эльзе написано на 80 ти, вот и мерим на ней..

[Antoxa]

так оне говорят : ты не смотри на рабочей, в Эльзе написано на 80 ти, вот и мерим на ней..

Ну так это ведь тоже в пределе нормы?...

[batch]

Antoxa
Не понятна их (сервиса) логика: при первичной диагностике меряли на полностью прогретом, получили "ой все плохо" xx-1.0, 2000 - 2,2, надо лезть и делать. Полезли и ... А вот сделали ли? Если пишут теперь "по Эльзе" на 80 градусах показатели. А почему теперь не на полностью прогретом, а потому что на полностью прогретом xx - 1.5 получилось. Хоть и не регламентировано нигде, но как я понял почитав форум - тоже не очень здорово. Следовательно сделали не все или не очень хорошо... А может наоборот глубокий смысл в таком подходе есть, типа подправили слегка, но ненадолго, клиент опять через некоторое время приедет....

[vano25]

нифига себе, 140тр за мотор, 20 за кондей,и чего там еще?..
машина золотая получается. ненадо столько на нее тратить
машинка должна стоить не более 3х месячных зарплат, ну а ремонт на нее, даже самый сложный, ну не более половины.
у меня та же трабла была, загорелась масленка, еснно никуда не ездил на таком, бросил у работы, потом на шнурке дотащил до сервиса, где мне поменяли масло и замер масла 1.4 на ХХ. мало конечно, после отпуска поменяю наверно сетку, насос при необходимости. но так заморачиватся на конкретную машину, уходить в минус и потом так переживать на этот счет.. не проще действительно скинуть профи за вычетом какой-то суммы (конечно не 140) от минимальной цены, они и починят в треть этой цены. а то и меньше... конкретно мне ремонт ГБЦ на адр обошелся 15тр (загиб всех клапанов и тд), ремонт акпп 20тр. дальше этих сумм целесообразным вижу только замену агрегатов полностью. риск неисправности конечно есть, но он есть изначально при покупке б/у так что придется с этим мирится. ну или в вашем случае, проще было бы взять авто с салона, доплатить к своей 200тр и 3 года кататься ни о чем не думая.[/list]