Капремонт мотора 1.8 AWT - проверьте давление масла!!! - Страница 33
  1. #641
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Хэнки Посмотреть сообщение
    надо на этой
    Надо было вчера предупреждать, я бы привез
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  2. #642
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Хэнки
    Регистрация
    15.02.2012
    Адрес
    Москва, ВАО
    Возраст
    30
    Сообщений
    16,733
    Спасибо +
    Получено: 1,395
    Отправлено: 298

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Надо было вчера предупреждать, я бы привез
    я тебе серьезно говорю. иначе все мероприятие под угрозой срыва. мне вопрос на этой неделе решить надо. или сразу в сервис отдавать и менять все это хозяйство.
    Стоило мне протрезветь - и общительности как не бывало
    1.8Т AWT 03' wvwzzz3bz3e366484

  3. #643
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Хэнки Посмотреть сообщение
    я тебе серьезно говорю. иначе все мероприятие под угрозой срыва. мне вопрос на этой неделе решить надо. или сразу в сервис отдавать и менять все это хозяйство.
    Я могу быть только мысленно с тобой на этой неделе А манометр на след.привезти
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  4. #644
    Pointer
    Регистрация
    05.12.2014
    Адрес
    Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    15
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мотор 1,8T ANB
    Замерял давление масла:
    х.х 0.7-0.8 Bar
    2000 об/мин. 3,2-3,3 Bar
    Максимальное давление 5 Bar

    Кто что думает, вкладыши, насос или грязь? Собираюсь снимать поддон, думаю что покупать.

    ELSA по поводу холостого хода ничего не говорит, откуда взялась цифра 1,5 Bar?

  5. #645
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Масленка не загоралась?
    0,7 че т маловато!
    Манометр хороший?
    Машина давно у тебя, насос еще родной стоит? Снимал поддон кто уже?
    Как двигатель кстати работает?

  6. #646
    Pointer
    Регистрация
    05.12.2014
    Адрес
    Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    15
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На машине месяц езжу, что делали с ней раньше не знаю. Маслёнка не горит. Насчет поверки манометра то же задумался. Двигатель дизелит немного, работает ровно, посмотрел этих машин много на всех было схожее небольшое постукивание гидриков, думал характерный звук мотора.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Со вкладышами не понятки есть Kolbenschmidt 87 200 600 и 77 338 600. Разница в цене существенна. Чем отличаются кто знает. Какие ставить?

  7. #647
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kolya_kaliningrad, сделай подпись! какой у тебя мотор?
      Скрытый текст:
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 99

  8. #648
    Pointer
    Регистрация
    05.12.2014
    Адрес
    Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    15
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мотор 1.8T ANB
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 1999 VIN: WVWZZZ3BZYE236289

  9. #649
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Могу тебя поздравить, Колян!
    У тебя те, которые дорогие)))
    Я знаю только одного человека, который вместо такого комплекта поставил обычный! Пробег на них он сделал около 60 ткм, точно не помню!
    Здесь еще такая фишка, если изучить таблицу колбеншмидт, что усиленные немного отыгрывают в минус пару микрон! Т.е. фактический зазор шейка-вкладыш будет ближе к нижнему пределу допуска!

    Я тоже, как и ты, ломал голову... Скроить и рискнуть или поставить то, что идет с завода.... Поставил усиленные! Только с завода стояли Glyco, а не Kolbenshmidt!

  10. #650
    Pointer
    Регистрация
    05.12.2014
    Адрес
    Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    15
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Печально) Коренные менял?
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 1999 VIN: WVWZZZ3BZYE236289

  11. #651
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kolya_kaliningrad, без снятия блока менять не рискнул! одному тяжело и без опыта стремно! средний бугель откручивал, осматривал, криминала не обнаружил, по сему утешил себя, что на остальных тоже все норм)
      Скрытый текст:
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 99

  12. #652
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для floyd
    Регистрация
    19.03.2012
    Адрес
    Пенза
    Возраст
    46
    Сообщений
    6,422
    Спасибо +
    Получено: 1,180
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bounty Посмотреть сообщение
    kolya_kaliningrad, без снятия блока менять не рискнул! одному тяжело и без опыта стремно! средний бугель откручивал, осматривал, криминала не обнаружил, по сему утешил себя, что на остальных тоже все норм)
    Если средний нормальный был, значит крайние тем более в порядке - обычно износ на среднем больше.
    B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип

  13. #653
    Pointer Аватар для ТурбоВектор
    Регистрация
    16.09.2014
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    34
    Сообщений
    13
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Приветствую форумчан, требуется ваш совет. После замены насоса стало (до было что-то аналогичное с разницей 0,2 - 0,5 на горячем):
    - Хол пуск (+1С на улице) - 4,5
    - После 1,5 часов езды по городу на ХХ 0,9-1,0
    - на 2000 об/мин - 3,0
    - на 3000 об/мин - 4,0
    - на 4000 об/мин - 4,5
    Давление снимается с показометра, выведенного на приборку. Вопрос в том, можно ли считать указанные цифры нормальными, учитывая, что температура масла после езды по городу гораздо выше 80С? Если усердно прогревать машину на месте до включения вентилятора, цифры отличаются и на ХХ давление меньше 1,5 не падает.
    "Ненормальных" симптомов (шумы и проч) в работе двигателя не наблюдается.
    Спасибо.
    AWT 2001 зедан АКПП (176 тыс км), AWM 2002 сарай АКПП (130 тыс км)

  14. #654
    Pointer
    Регистрация
    05.12.2014
    Адрес
    Калининград
    Возраст
    30
    Сообщений
    15
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ТурбоВектор Посмотреть сообщение
    Приветствую форумчан, требуется ваш совет. После замены насоса стало (до было что-то аналогичное с разницей 0,2 - 0,5 на горячем):
    - Хол пуск (+1С на улице) - 4,5
    - После 1,5 часов езды по городу на ХХ 0,9-1,0
    - на 2000 об/мин - 3,0
    - на 3000 об/мин - 4,0
    - на 4000 об/мин - 4,5
    Давление снимается с показометра, выведенного на приборку. Вопрос в том, можно ли считать указанные цифры нормальными, учитывая, что температура масла после езды по городу гораздо выше 80С? Если усердно прогревать машину на месте до включения вентилятора, цифры отличаются и на ХХ давление меньше 1,5 не падает.
    "Ненормальных" симптомов (шумы и проч) в работе двигателя не наблюдается.
    Спасибо.
    Если руководствоваться ELSA то минимально допустимое давление на твоём моторе, 2000 об. 2,5 bar. Давление в допуске впринципе, ну а чтобы узнать подробнее о моторе то только вскрытие покажет.
    Последний раз редактировалось kolya_kaliningrad; 17.12.2014 в 00:16.
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 1999 VIN: WVWZZZ3BZYE236289

  15. #655
    Pointer Аватар для ТурбоВектор
    Регистрация
    16.09.2014
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    34
    Сообщений
    13
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kolya_kaliningrad, спасибо. Мне только непонятно, при каких условиях рекомендуется проводить измерения? У меня получается:
    при 2000 об/мин Тмасла=90С (при сраб вентилятора) давление 3,5-4,0,
    а при 2000 об/мин Тмасла (видимо) больше 110С (после езды по городу) - 2,5
    AWT 2001 зедан АКПП (176 тыс км), AWM 2002 сарай АКПП (130 тыс км)

  16. #656
    Партнер Клуба Аватар для FLYTs
    Регистрация
    28.03.2014
    Адрес
    Москва проезд Добролюбова
    Возраст
    34
    Сообщений
    15,097
    Спасибо +
    Получено: 1,353
    Отправлено: 77

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Возможно стоит провести ревизию маслоохлодителя?... Возможно после этой процедуры улучшится охолождение масла.. И проблемы с давлением уйдут... Так же стоит обратить внимание на температуру ож... Возможно термостат или вискомуфта просятся на замену... Нормальный рабочий режим 92-98 градусов... Ну и о масле не забываем ... Правильный выбор масла тоже важен...
    #Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK и DRIVE2.RU тел.8(926)110-9-300 с 9:00 до 21:00 ежедневно м.Бутырская
    Капитальный Ремонт Любых АКПП и двигателей VAG

  17. #657
    Pointer Аватар для ТурбоВектор
    Регистрация
    16.09.2014
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    34
    Сообщений
    13
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    Возможно стоит провести ревизию маслоохлодителя?... Возможно после этой процедуры улучшится охолождение масла.. И проблемы с давлением уйдут... Так же стоит обратить внимание на температуру ож... Возможно термостат или вискомуфта просятся на замену... Нормальный рабочий режим 92-98 градусов... Ну и о масле не забываем ... Правильный выбор масла тоже важен...
    Да, спасибо, здравая мысль по маслоохладителю, хоть он по своей конструкции и не производит впечатление суперэффективного охладительного устройства. Масло использую Mobil 5W-40 - почитаю об этом соответствующей теме. С температурой все норм - 95-98 по Вагкому...
    AWT 2001 зедан АКПП (176 тыс км), AWM 2002 сарай АКПП (130 тыс км)

  18. #658
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    FLYTs, опередил-пердил-дил-дил

    --- Добавлено чуть позже ---

    ТурбоВектор, извини...а при срабатывании какого вентилятора? второго? кстати, как у тебя радиаторы?
      Скрытый текст:
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 99

  19. #659
    Pointer Аватар для ТурбоВектор
    Регистрация
    16.09.2014
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    34
    Сообщений
    13
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bounty Посмотреть сообщение
    FLYTs, опередил-пердил-дил-дил

    --- Добавлено чуть позже ---

    ТурбоВектор, извини...а при срабатывании какого вентилятора? второго? кстати, как у тебя радиаторы?
    С радиаторами все ОК - продувал 5 тыс км назад, когда менял ремни. Насчет срабатывания - я о первой скорости включения электровентилятора. Логично предположить, что в этот момент температура масла и ОЖ равны.
    AWT 2001 зедан АКПП (176 тыс км), AWM 2002 сарай АКПП (130 тыс км)

  20. #660
    Phaeton Аватар для bounty
    Регистрация
    15.10.2012
    Адрес
    Светогорск
    Возраст
    30
    Сообщений
    3,333
    Записей в дневнике
    26
    Спасибо +
    Получено: 97
    Отправлено: 63

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ТурбоВектор Посмотреть сообщение
    С радиаторами все ОК - продувал 5 тыс км назад, когда менял ремни. Насчет срабатывания - я о первой скорости включения электровентилятора. Логично предположить, что в этот момент температура масла и ОЖ равны.
    У меня еще ни разу не срабатывал!
      Скрытый текст:
    Passat B5 Variant 1.8T ANB 99

Страница 33 из 36 ПерваяПервая ... 233132333435 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 85
    Последнее сообщение: 16.12.2014, 17:43
  2. Давление масла AWT, ГНЦ.
    от Vaxa20 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 11.07.2011, 14:59
  3. AWT пропало давление масла
    от 2FED в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 17.05.2010, 23:54
  4. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 05.05.2006, 19:36
  5. Давление масла в двигателе AWT
    от Сергей Б в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 03.11.2005, 18:45

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •