0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 0 |
Добрый день!
Полазив на форуме, так и не нашел, как менять данный элемент на AWM.
Копался сегодня 20 мин, но так и не снял крышку коробки фильтра, что бы заменить фильтр. элемент - мешала связка проводов со шлангами сверху, в честности провод идущий к ДМРВ. Как его снять не знаю, покопался, рука не пролазит в отверстие Ребята, подскажите правильную пошаговую методику снятия, что бы ничего не сломать.
Спасибо.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
плохо лазил...(при замене - обязательно вычисти весь короб как следует и сделай так, чтобы при очитске грязь/мусор/пыль НЕ ПОПАЛИ в ДМРВ!!!!)Сообщение от RuddeR
Полазив на форуме, так и не нашел, как менять данный элемент
http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... iew&id=273
http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... view&id=42
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 16#1064216
столько - достаточно????![]()
![]()
сдвинь их в сторону, если мешают...Сообщение от RuddeR
мешала связка проводов со шлангами сверху
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На AWM немного отличается от этих фотографий.Сообщение от 1967s
плохо лазил...(при замене - обязательно вычисти весь короб как следует и сделай так, чтобы при очитске грязь/мусор/пыль НЕ ПОПАЛИ в ДМРВ!!!!)Сообщение от RuddeR
Полазив на форуме, так и не нашел, как менять данный элемент
http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... iew&id=273
Фишку с ДМРВ можно не снимать он находится в крышке фильтра.
провода которые мешаются нада отодвинуть в сторону.
И еще там трубочка будет мешаться ее нужно отсоединить там обычно многоразовый хомут стоит.
А короб держится на одном болте и потом просто вытягивается наверх для чистки
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
там три ссылки вообще-то...и принцип у всех одинаковый...Сообщение от sproduce
На AWM немного отличается от этих фотографий.
Фишку с ДМРВ можно не снимать он находится в крышке фильтра
ДМРВ - у всех "в крышке установлен", или к крышке прикручен...(снимать фишку с него или нет - это уже каждый пусть сам решает - как ему удобнее...)
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 2 |
Пишут про какую-то сетку в нижней части корпуса фильтра .у меня стоит что-то ввиде створки на пружине-это то же самое!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну то что принцип одинаковый это понятноСообщение от 1967s
там три ссылки вообще-то...и принцип у всех одинаковый...Сообщение от sproduce
На AWM немного отличается от этих фотографий.
Фишку с ДМРВ можно не снимать он находится в крышке фильтра
ДМРВ - у всех "в крышке установлен", или к крышке прикручен...(снимать фишку с него или нет - это уже каждый пусть сам решает - как ему удобнее...)
Грязный фильтр выбрасываем чистый ставим
Я просто хотел предупредить что на AWM на крышке мешаются
вот эти трубки http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=404&unit=067006B0
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от sproduce
просто хотел предупредить что на AWM на крышке мешаются вот эти трубки![]()
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 0 |
Сетка стои сбоку на "всосе", я тоже не сразу заметил.Сообщение от Гога
Пишут про какую-то сетку в нижней части корпуса фильтра .у меня стоит что-то ввиде створки на пружине-это то же самое!
Спасибо всем, все снял, не снимая проводов - просто лучше иметь 4 руки вместо 2-х, что б крышку держали![]()
На счет чистки, сетку почистил, а сам корпус фильтра нет - не было пылесоса. Насколько это критично?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Т.е. фильтр вынимал через щель между крышкой и коробом?Сообщение от RuddeR
Сетка стои сбоку на "всосе", я тоже не сразу заметил.Сообщение от Гога
Пишут про какую-то сетку в нижней части корпуса фильтра .у меня стоит что-то ввиде створки на пружине-это то же самое!
Спасибо всем, все снял, не снимая проводов - просто лучше иметь 4 руки вместо 2-х, что б крышку держали![]()
При этом поставить новый фильтр правильно очень проблематично!
Ну а турбина как пылесос и будет и вся эта грязь довольно быстро окажется в новом фильтреНа счет чистки, сетку почистил, а сам корпус фильтра нет - не было пылесоса. Насколько это критично?
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 0 |
Если кто-то ровно поможет поднять крышку, то никаких проблем нет.Сообщение от sproduce
При этом поставить новый фильтр правильно очень проблематично!
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
А на моей движке как менять воздушный? Даже и не знаю как подходить к нему)
Сегодня хотел заменить воздушный.
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 2 |
Тогда какую роль играет створка на пружине в нижней части корпуса!Сообщение от RuddeR
Сетка стои сбоку на "всосе", я тоже не сразу заметил![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А помоему стоимость ДМРВ и турбины весомый аргумент для очень аккуратной замены фильтра а не вкорячивания его туда в 4-ре рукиСообщение от RuddeR
Если кто-то ровно поможет поднять крышку, то никаких проблем нет.Сообщение от sproduce
При этом поставить новый фильтр правильно очень проблематично!но это только мое мнение а не руководство к действию.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от sproduce
помоему стоимость ДМРВ и турбины весомый аргумент для очень аккуратной замены фильтра а не вкорячивания его туда в 4-ре руки но это только мое мнениеи очень правильное мнение...
принципиально точно так же...Сообщение от moscow
на моей движке как менять воздушный? Даже и не знаю как подходить к нему)
Сегодня хотел заменить воздушный.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
RuddeR
А самым правильным будет - снять короб воздухана, и грязь всю вытряхнешь, и фильтр и защелки гарантированно будут стоять на местах![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вот придумал же какой-то враг эти 4 самореза крепления теплоэкрана! Уронить вниз эти фитюльки ничего не стоит...
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
zem
Придумал-то их, может, и враг. Вот только нафига их откручивать - вот загадка.![]()
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
Сегодня днём скатаюсь поменяю тож воздушник. А то тысяч 10.000 км уже прокатал![]()
Спасибо: |
Получено: 7,067 Отправлено: 8,819 |
ну и зря. вот так умирают турбины, ДМРВ.Сообщение от moscow
А то тысяч 10.000 км уже прокаталменять его желательно на 5000 - 6000, так как к 6000 он в полной опе
![]()
Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
Спасибо. Но слава богу что у меня турбина на движке не стоит)))))Сообщение от AXel_23
ну и зря. вот так умирают турбины, ДМРВ.менять его желательно на 5000 - 6000, так как к 6000 он в полной опе