Установка увеличенных тормозных дисков

[Hobbit54]

Hobbit54, а ВЫ попробуйте на маленько радиусе увеличить площадь давления! И..... максимум эффекта достигают при комплексом подходе -увеличения диаметра диска+увеличение давления (диаметр поршня)+ площадь колодок! Ну и наличие лишних денег в кормане!
Физику можно и поучить, а вот воспитывать наверное поздно!

Прошу прошения,если выразился обидно,пробовал научить. Обидеть не хотел.

--- Добавлено чуть позже ---

на сколько ты увеличил радиус диска? Прибавь теперь эти, допустим, 10 мм к стандартному баллоному ключу, сдвинь соответственно руку на эти же 10мм и... на много ли тебе легче стало крутить ключь? И это, можно сказать, в статике. Колесо же у тебя вращается, а это уже динамика. Увеличивая диаметр тормозного диска, ты увеличиваешь его массу (хотя кто знает, может твои диски и легче получились). С увеличением массы растет кинетическая энергия, которую тебе в последующем надо будет гасить. Плюс ты смещаешь тормозные колодки на больший диаметр, где линейная скорость больше, а с ростом скорости снижается сила трения. Так что не все так просто в этой физике и однозначно утверждать я не возьмусь не прямое, не обратное. Нужен расчет. Просто хотелось бы предостеречь тех, кто возможно почитав данный топик, решит себе сделать тоже самое. Выгода какая то эфимерная получается, а ставить в тормозную систему ради этого не понятно что, как бы опасно. Отлетит нах скоба тормозная при торможении и... В общем в чем мысль то: не лезте в столь ответственные механизмы без острой необходимости, а если и решили туда лезть, то сто раз подумайте, а надо ли оно Вам. И применяйте только проверенные и надежные компоненты.

Во первых 288-245=43 итого увеличил на 43 мм. а это 43/245=0.1755 тоесть плечо увеличили почти на 20%.
Так как диск не вентилируемый то его масса не сильно больше старого, а относительно массы колеса это вообще малая величина(цифр не знаю,считать десятые процентов не буду)
Если на заводе ставят 26.. (не помню какие от 3-х литровой) то изменения ещё меньше. Так почему бы не поставить ещё больше если есть такая возможность. А в качестве переходников(адаптеров) я уверен. Выполнено качественно,и что важнее уже не в первый раз. Этот девайс уже давно используеться и ставиться.Просто здесь с этим не сталкивались.
Главное не теория,а практика. А практика показывает что торможения стали стабильнее и эфективнее(особенно заметно на скольских покрытиях и больших скоростях)
Я уверенно могу сокращать дистанцию на скорости 150км/ч ,зная что могу остановиться.

--- Добавлено чуть позже ---

Дело каждого.
Делать или не делать.
А кстати про колодки. Увелечение диаметра поршня беспорно круто,но это замена супортов. А увеличение площади колодок дадут наверно ток стабильность и более низкую температуру,меньший износ колодок.
Вот если кто то найдёт мануал по проэктированию тормозов будет весь познавательно почитать.

[SERegaSV]

далек от теории тормазов, но судя по пыли на дисках тормаза стали более эффктивными ( раньше тока передние были загажены). Замеры то ж не проводил! А без замеров это все разговоры и субьективные оценки!

[rush]

Ребят, не подскажите, к весне тоже озадачился апгрейтом тормозов, есть пару вопросов. В общем ситуация такая, на холодную и на малых скоростях тормозит авто отлично, а на скорости за 80, тормозит, но как то "ватно" что ли, нужно сильно нажимать на педальку тормоза, что бы авто остановилось. Есть несколько вопросов:
1. Думаю, не пора ли менять ГТЦ (вакумник), машине 12 лет будет?
2. Может для лучшей эффективности тормозов, буду ставить перед 312 мм, зад 255 мм, поставить ГТЦ (вакумник) от больешго объёма или двойной, видел такой на пассатах? Вообще есть смысл в другом, нежели заводском ГТЦ ?
Спасибо за ответ.

[Hobbit54]

поставил на зад от А4 от 3л (288 Х12) правда без замены тор цилиндров, перед не стал менять потому как только что поменял на перфорированные... в плане переход на 312мм.

А НОМЕРОК НЕ СКАЖЕШЬ?
у А4 разве 288х12 ? .Может и ошибаюсь та поменьше должно быть , 255х12 или 300х22.
А 255 как раз эфекта много и не дадут по сравнению с 245.

--- Добавлено чуть позже ---

Правда одно но - у меня не как у автора темы - сильного изменения в балансе тормозов не заметил! но, судя по пыли на дисках - стали больше работать!
Увеличения плеча не сильно влияет на эффективность - для большего эффекта нужно площадь тормозных колодок и повысить давление на них! !

Уточни какие диски на кикие ты поменял?

--- Добавлено чуть позже ---

Ребят, не подскажите, к весне тоже озадачился апгрейтом тормозов, есть пару вопросов. В общем ситуация такая, на холодную и на малых скоростях тормозит авто отлично, а на скорости за 80, тормозит, но как то "ватно" что ли, нужно сильно нажимать на педальку тормоза, что бы авто остановилось. Есть несколько вопросов:
1. Думаю, не пора ли менять ГТЦ (вакумник), машине 12 лет будет?
2. Может для лучшей эффективности тормозов, буду ставить перед 312 мм, зад 255 мм, поставить ГТЦ (вакумник) от больешго объёма или двойной, видел такой на пассатах? Вообще есть смысл в другом, нежели заводском ГТЦ ?
Спасибо за ответ.

Дело конечно твоё.
Но мне мой вариант показался более интересен со стороны кол-во денег/эфект. а ставить 255 против 245 ну как то мало толку.

[COOLLER]

Ребят, не подскажите, к весне тоже озадачился апгрейтом тормозов, есть пару вопросов. В общем ситуация такая, на холодную и на малых скоростях тормозит авто отлично, а на скорости за 80, тормозит, но как то "ватно" что ли, нужно сильно нажимать на педальку тормоза, что бы авто остановилось. Есть несколько вопросов:

ГТЦ...Рушан я менял его. Теперь машина не клюет носом при торможених Есть у меня старый, могу отдать, там по сути манжеты махнуть и все.

--- Добавлено чуть позже ---

SERegaSV, Я тебя на МКАДе сегодня видел, не заметил, когда ты ехал от Каширы сзади Пассат черный, грязный в хлам, с ксеноном, сарай до ресталинговый? Ты уехал на Профу кажется а я дальше поехал.

[G-60]

Планирую заменить задние штатные не ветилируемые 245 тормоза на вентилируемые 269 ,есть два варианта б/у от W8 оригинал в отличном состоянии или полностью новый компкт TRW , Цена вопроса одинаковая 15000 руб , Передние с завода стоят 312 . Вот ссылка по замене тормозов на больший диаметр http://www.passatplus.de/umbauten/bremsen/312/index.htm

[SERegaSV]

Всем привет! Дискви от А4 8Е - номер 8E0615601M 288Х12 (кажись от 3 литровой) Встали ПАЧТИ как родниые- Пачти- потому что вначале чуток трут. а стояли 245Х10 штатные
COOLLER, Привет! Не не заметил!

--- Добавлено чуть позже ---

G-60, а может лучше на 288?

[Hobbit54]

Всем привет! Дискви от А4 8Е - номер 8E0615601M 288Х12 (кажись от 3 литровой) Встали ПАЧТИ как родниые- Пачти- потому что вначале чуток трут. а стояли 245Х10 штатные
COOLLER, Привет! Не не заметил!

--- Добавлено чуть позже ---

G-60, а может лучше на 288?

Слушай немогу найти с какой машины ты это дело нашёл.
Напиши точно с какой машины.

[Vjacheslavs]

Слушай немогу найти с какой машины ты это дело нашёл.
Напиши точно с какой машины.

SERegaSV всё написал, надо просто читать внимательнее.
Audi A4 A4 (8E, B7) начиная с 2004г.
номер детали 8E0615601M - 288х12мм 5х112

[алексей60]

Привет всем!А Реально узнать номер скобы суппорта под такой диск и остается суппорт вообще старый либо надо другой .И еще хотелось бы взглянуть на чертеж переходника для скобы,или сам переходник хотя-бы на авто.

[Hobbit54]

нашёл.
ауди а4 с 05 по 07 год.
Ты купил супорта,скобы,диски ,колодки?
И всё встало как родное?

--- Добавлено чуть позже ---

Привет всем!А Реально узнать номер скобы суппорта под такой диск и остается суппорт вообще старый либо надо другой .И еще хотелось бы взглянуть на чертеж переходника для скобы,или сам переходник хотя-бы на авто.

переходник могу показать на машине.ЮЗАО

[SERegaSV]

нет! я купил тормозной диск, а остальное осталось штатное - ну кроме переходника! ... и пришлось отпустить крепеж тросика ручного тормоза.

[COOLLER]

SERegaSV, Те ты сзади поставил 288мм диски, на авто с передним приводом, приэтом скобы остались старые и суппорта старые? А колодки какие?

[А л е к с а н д р]

COOLLER, Вань! Как я понял, суппорта штатные, колодки, соответственно, тоже штатные, диски 288ые и переходник изготовлен. Вот и вся любовь
PS: Ты ГТЦ новый оригинальный брал чтоль? По какой причине?

[COOLLER]

COOLLER, Вань! Как я понял, суппорта штатные, колодки, соответственно, тоже штатные, диски 288ые и переходник изготовлен. Вот и вся любовь
PS: Ты ГТЦ новый оригинальный брал чтоль? По какой причине?

А что за переходник?

Менял потому, что педаль была ватная, слишком мягкая + зад плохо тормозил, машина клевала носом, сейчас педаль жесткая, и тормоза намного лучше стали.

--- Добавлено чуть позже ---

Брал ТРВ, он в оригинале идет.

[Hobbit54]

Получилось так же как и у меня. Ясно.
Спс. Походу это самый выгодный вариант. Вот ток вылет диска стандартный? Как переходник ставил? Хоть схематично нарисуй.

[SERegaSV]

с вылитом не могу точно сказать что произошло (уменьшился вот только насколько - аудюшный диск имеет значительно более мелкий стакан) - 16 стоит без проблем, а вот 15 уже не встает, значит что то изменилось! а схема простая - устанавливается переходник между ступицей и скобой.
В принципе это самый дешевый способ! Хотя можно озадачиться по-полной с заменой и тормозных, но надо начинать с передней оси.

[А л е к с а н д р]

Hobbit54,
SERegaSV,
Ребят, я только одного не понял, вы теперь без ручника?

[SERegaSV]

ТОРМОЗА ПРИДУМАЛИ ТРУСЫ!!!!
А л е к с а н д р, а с чего такое заключение? Очень даже с тормозами!

[А л е к с а н д р]

А л е к с а н д р, а с чего такое заключение? Очень даже с тормозами!

пришлось отпустить крепеж тросика ручного тормоза.

Я об этом. Поясни, пожалуйста.