Установка увеличенных тормозных дисков

[Kobik]

Как по мне просто ты молодой еще и в голове ветер, я сам таким был в детстве, но со временем все понимаешь по другому и на те же вещи просто смотришь другим взглядом.


P.S. Это уже флуд, так что проехали

[Hobbit54]

Как по мне просто ты молодой еще и в голове ветер, я сам таким был в детстве, но со временем все понимаешь по другому и на те же вещи просто смотришь другим взглядом.


P.S. Это уже флуд, так что проехали

да не спорю)))))
Но тормозов много не бывает))

[SERegaSV]

поставил на зад от А4 от 3л (288 Х12) правда без замены тор цилиндров, перед не стал менять потому как только что поменял на перфорированные... в плане переход на 312мм.

[А л е к с а н д р]

SERegaSV, привет! Каким образом ты поменял, как я понял, штатные 245х10 на 288х12? Что именно покупал?

[александр84]

может хто знает ,вот такие же http://www.auto-papa.ru/index.php?productID=8082 задние существуют перфорированные ? а то скоро менять ,хочу с дырочкамиЗы ... просверлить не предлагать ))

[Сергей]

Цитата Сообщение от Hobbit54
А разве феродо гораздо лучше ате.
Да!
Почитай отзывы в поиске о Феродо.

Тормозные колодки Феродо явно убогие, по сравнению с ATE и это общепризнанный факт, сейчас езжу на TEXTAR тоже очень хороши, но через чур мягкие, хочу вернуться на АТЕ они реально лучше всех!

--- Добавлено чуть позже ---

может хто знает ,вот такие же http://www.auto-papa.ru/index.php?productID=8082 задние существуют перфорированные ? а то скоро менять ,хочу с дырочкамиЗы ... просверлить не предлагать ))

Кстати после покупки авто какое то время ещё ездил на родных тормозных дисках, но потом поменял по кругу спереди поставил хвалёный Zimmermann, правда не перфорированные, а сзади АТЕ.
Так вот Zimmermann, я спалил очень быстро , где за 2-5 тысяч км, стали сильно бить в руль при растормаживании со 110 км/ч. Причём ни в какие лужи я не заезжал, просто перегрел сначала били слабо, потом всё сильнее и сильнее
Плюнул на всё опять раскошелился на новые, только уже на оригинал. С тех пор накатал 15 тык и всё тип топ никакого намёка на биение, а сзади АТЕ так и стоят, чего им будет

[FateSpb]

Тормозные колодки Феродо явно убогие, по сравнению с ATE и это общепризнанный факт, сейчас езжу на TEXTAR тоже очень хороши, но через чур мягкие, хочу вернуться на АТЕ они реально лучше всех!

вы сравниваете стоковые колодки
а тут речь идет о спортивных
например DS 2500

[SERegaSV]

А л е к с а н д р, проставки (адаптер) остальное штатное!

[FateSpb]

Кстати после покупки авто какое то время ещё ездил на родных тормозных дисках, но потом поменял по кругу спереди поставил хвалёный Zimmermann, правда не перфорированные, а сзади АТЕ.
Так вот Zimmermann, я спалил очень быстро , где за 2-5 тысяч км, стали сильно бить в руль при растормаживании со 110 км/ч. Причём ни в какие лужи я не заезжал, просто перегрел сначала били слабо, потом всё сильнее и сильнее
Плюнул на всё опять раскошелился на новые, только уже на оригинал. С тех пор накатал 15 тык и всё тип топ никакого намёка на биение, а сзади АТЕ так и стоят, чего им будет

сравниваете попу с пальцем
задние перегреть нереально

[SERegaSV]

Правда одно но - у меня не как у автора темы - сильного изменения в балансе тормозов не заметил! но, судя по пыли на дисках - стали больше работать!
Увеличения плеча не сильно влияет на эффективность - для большего эффекта нужно площадь тормозных колодок и повысить давление на них! !

[А л е к с а н д р]

А л е к с а н д р, проставки (адаптер) остальное штатное!

А где взял адаптеры?

для большего эффекта нужно площадь тормозных колодок и повысить давление на них! !

Но ты этого, как я понял, не сделал, да?

[Демид]

жалко хедина нету, он бы щас вам тут все рассказал про правильные тормоза=))))))))))))))))))))))))

[FateSpb]

жалко хедина нету, он бы щас вам тут все рассказал про правильные тормоза=))))))))))))))))))))))))

тоже об этом думал)))))

[александр84]

я спалил очень быстро , где за 2-5 тысяч км, стали сильно бить в руль при растормаживании со 110 км/ч.

примерно через такое же количество пробега мои новые лимфердеры тоже начали бить при торможении(( хрен его знает от чего.

[SERegaSV]

ждемс!!!! када нам курс пра тормаза прочитают!!!!!!!ХЕДИН!!! ХЕДИН!!!

[Сергей]

[Hobbit54]

Увеличения плеча не сильно влияет на эффективность - для большего эффекта нужно площадь тормозных колодок и повысить давление на них! !

А зачем тогда при улучшении тормозов ставять диски большего диаметра?
Ты бы физику поучил,формульки поглядел.
Увеличивая диаметр мы увеличиваем силу приложеную к оси вращения,так же если увеличить силу сжатия колодок. А вот что сделать проще и от чего эфект больше,уже другой вопрос.
Если увеличивать размер колодки но не увеличивать силу давления,то давление в каждой точке колодки будет меньше,а если увеличить колодки и давление(пропорционально) то тормоза вообще точно такиеже остануться. Может постабильние если ток и ходить больше будут,так колодки больше.Значит если хотим улучшить тормоза вдвое увеличением колодок и силой давления,надо при увеличении калодки в n раз увеличивать силу в 2n раз.


Мог и ощитаться,расказал в общих чертах.

[Vjacheslavs]

Я думаю что кроме дисков большего диаметра надо ставить и колодки большего диаметра и необязательно увеличивать силу давления.

Если увеличивать размер колодки но не увеличивать силу давления,то давление в каждой точке колодки будет меньше,а если увеличить колодки и давление(пропорционально) то тормоза вообще точно такиеже остануться.

Неа, при увеличение колодок, увеличивается площадь трения а соответственно и эффективность тормозов . Это как с резиной, если у вас стояла 185 то вы с лёгкостью шлифовали на асфальте а поставив 235 ..... (сила давления - это вес машины а площадь колодок - это ширина покрышек).
Неужели на форуме нету физиков, чтобы нам тут формулу замутить

[Luka]

Физику учил?

Мы все учились понемногу.... далее всем известо. Вот только было это очень давно

Ты вот на балонник если гайка не скручивается трубу одевал когда нить?

Ну на сколько ты увеличил радиус диска? Прибавь теперь эти, допустим, 10 мм к стандартному баллоному ключу, сдвинь соответственно руку на эти же 10мм и... на много ли тебе легче стало крутить ключь? И это, можно сказать, в статике. Колесо же у тебя вращается, а это уже динамика. Увеличивая диаметр тормозного диска, ты увеличиваешь его массу (хотя кто знает, может твои диски и легче получились). С увеличением массы растет кинетическая энергия, которую тебе в последующем надо будет гасить. Плюс ты смещаешь тормозные колодки на больший диаметр, где линейная скорость больше, а с ростом скорости снижается сила трения. Так что не все так просто в этой физике и однозначно утверждать я не возьмусь не прямое, не обратное. Нужен расчет. Просто хотелось бы предостеречь тех, кто возможно почитав данный топик, решит себе сделать тоже самое. Выгода какая то эфимерная получается, а ставить в тормозную систему ради этого не понятно что, как бы опасно. Отлетит нах скоба тормозная при торможении и... В общем в чем мысль то: не лезте в столь ответственные механизмы без острой необходимости, а если и решили туда лезть, то сто раз подумайте, а надо ли оно Вам. И применяйте только проверенные и надежные компоненты.

[SERegaSV]

Hobbit54, а ВЫ попробуйте на маленько радиусе увеличить площадь давления! И..... максимум эффекта достигают при комплексом подходе -увеличения диаметра диска+увеличение давления (диаметр поршня)+ площадь колодок! Ну и наличие лишних денег в кормане!
Физику можно и поучить, а вот воспитывать наверное поздно!