0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Как проверить катушки зажигания, с целью выяснить какую (-ие) необходимо заменить.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Привет,мой метод был таким:открыть капот,завести мотор,и поочерёдно вытаскивать катушки,та катушка на которой работа двигателя не изменится ту и менять.А вообще в районе 17.00 буду на ленинском проспекте(почти у мкада)можно шнурком посмотреть.
Спасибо: |
Получено: 51 Отправлено: 43 |
А можно меня тоже шнурком посмотреть???плиззззззз...Сообщение от Станиславчег
Привет,мой метод был таким:открыть капот,завести мотор,и поочерёдно вытаскивать катушки,та катушка на которой работа двигателя не изменится ту и менять.А вообще в районе 17.00 буду на ленинском проспекте(почти у мкада)можно шнурком посмотреть.Я подскочу куда надо...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
SHWYLI
Конечно можно,только ошибочки ну и логи снятьа если серьёзней то есть rummi и Сергей
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 51 Отправлено: 43 |
Я просто ща уже из дома выезжаю,больше к компу не подойду, если есть возможность посмотреть шнурочком,то готов подъехать куда скажете![]()
мой телефон 8-926-818-55-14 Александр.
пы.сы. когда будете понимать где и как по времени у вас получаеться - дайте пожалуйста знать.
Спасибо: |
Получено: 31 Отправлено: 82 |
Станиславчег
А если ещё я подъеду можно будет шнурочком глянуть?))
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
8(926)188-82-27 Стас.личка не работает![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Станиславчег
и поочерёдно вытаскивать катушки,та катушка на которой работа двигателя не изменится ту и менять.только НЕ вытаскивать сами катушки на работающем моторе...
иначе - исправную катушку можно моментально записать в НЕ исправную...![]()
![]()
метод : по очереди отключаем разъем с каждой катушки..![]()
на всякий случай проконсультирую, если ты сейчас про свою машину спрашиваешь -Сообщение от heinzgabber
Как проверить катушки зажигания, с целью выяснить какую (-ие) необходимо заменить
на АЕВ - катушки выходят из строя ОЧЕНЬ редко...в 99,9% случаев - выходит из строя один из каскадов коммутатора зажигания (установлен на корпусе воздушного фильттра)
и второе :
ПОИСК есть...там про это ВСЁ написано, показано и разжевано...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый вечер,Уважаемые форумчане!
Вобщем такой трабл со мной сегодня приключился...Ехал с утра на работу,и за 1 км от неё на светофоре у меня резко начинает мигать лампа чек энджин, машину начинает колбасить,и появляется какой-то непонятных запах в салоне...
Доезжаю я до работы и начинаю перелопачивать поиск...
Понимаю что скорее всего дело в катушке зажигания,лезу под капот смотреть что там по чём...Вобщем обнаруживаю что в 3-х колодцах из 4-х есть немного масла,выдавило из под крышки ГБЦ,насколько я понимаю по следам подтёков...
Снимаю вечером ошибки,и какие-то странные вещи ваг-ком мне выдаёт:
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DA
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0003
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 00028
7 Найдены неисправности:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
17645 - Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
P1237 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
17647 - Форсунка цилиндра 3-N32: обрыв цепи
P1239 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
17648 - Форсунка цилиндра 4-N33: обрыв цепи
P1240 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
17646 - Форсунка цилиндра 2-N31: обрыв цепи
P1238 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - Превышен верхний предел
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 001 - Превышен верхний предел
Готовность: 0000 0000
До этого читал,ни одной из этих ошибок у меня не было...
Хотя вру,форсунки были,но только на заглушенном движке,у меня на них сигнализация завязана вроде как...А тут на заведённом.
Предпосылкой к этому событию стало следующее: если ночная температура опускалась до +2, то первый запуск происходил с чиханием, небольшим троением в течении 3-5 секунд,потом движок начинал работать нормально,с одним единственным НО: обороты не поднимались до 1100, они стояли на 950-ти..Было это 2-3 раза до вышеописанной проблемы.
Сейчас двигун работает не ровно,горит лампа чек энджин.Машину до завтра оставляю на работе,т.к. накошмарился темами на форуме. Думаю прикупить катушку на 2-й цилиндр,наверное лучше со свечами,т.к. свечи сам пока не менял на ней...А проехал уже порядка 20-ти тыкв после покупки...
Машинка Passat B 5.5 2002 г.в.,AWM,акпп.
Если будут какие-нибудь рекомендации или советы-буду благодарен!
Сразу скажу,я в машинах не очень чтобы очень.
Просто до сервиса хотелось бы разобраться с частью проблем,да и в сервисе мне будет проще общаться если буду хоть примерно понимать о чём речь.
Заранее спасибо!
PS. Логи сняты с заведённого и колбасюшегося двигуна.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Как-то по незнанию/недоумению, проверял катушки сниманием разъёма не глуша двигатель. В тот момент - пронесло, но потом один фиг катушки одна за другой померли. Одна долго держалась, хоть и была уж вся визуально кривая и с запашком горелым, но, на прошлой недели расстался с последней заводской катушкойСообщение от 1967s
Станиславчег писал(а):
и поочерёдно вытаскивать катушки,та катушка на которой работа двигателя не изменится ту и менять.
no.gif только НЕ вытаскивать сами катушки на работающем моторе...
иначе - исправную катушку можно моментально записать в НЕ исправную... Mr. Green d'oh!
метод : по очереди отключаем разъем с каждой катушки..![]()
Конечно есть!Сообщение от Илья85
Если будут какие-нибудь рекомендации или советы-буду благодарен!
Сразу скажу,я в машинах не очень чтобы очень.Меняй катушку на 2-м цилиндре. Так ездить низя, ну если только снять клему с форсунки на 2-м цилиндре, но и так тоже я бы не стал ездить. А по поводу ошибок по форсункам - если действительно они с сигналкой связаны - копать в сторону сигналки. Хотя заводить сигналку на форсунки - это уже по моему извращение...
![]()
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну да,катушку-то я завтра махну конечно=) Спасибо за совет!=)
А с маслецем это прокладку ГБЦ менять?
Ну во всяком случае,про сигналку, я понял что именно так,т.к. связи с бывшим хозяином у меня нет.И именно опытным путём,т.к. на заглушенном моторе ошибки были,потом на заведённом не было....То-есть не 100%![]()
Но по-логике,если бы не было сигнала на форсунки,разве движок бы вобще работал?Думаю вряд ли!
Спасибо: |
Получено: 266 Отправлено: 370 |
Rihovich
ты думаешь, проверка катушек связана с их гибелью?![]()
неразборчиво
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 3 |
Да не уверен. ВСе катушки стояли родные, а пробег был огого... т.е. начиная с пробега 180 тыщ начали помирать. Когда первая сдохла - выявил как раз перетыканием разъёмов на заведённом моторе. Потом уже прочитал, что нужно на заглушенном, да и кабелёк прикупилСообщение от TimB
ты думаешь, проверка катушек связана с их гибелью?Хотя... Точно не могу сказать, катушкам пора было умереть своей смертью
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Если точно причина в прокладке - конечно менять!Сообщение от Илья85
А с маслецем это прокладку ГБЦ менять?
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
А вообще бы я обратился к помощи профессионалов... С этим шутки плохиСообщение от Илья85
Ну во всяком случае,про сигналку, я понял что именно так,т.к. связи с бывшим хозяином у меня нет.И именно опытным путём,т.к. на заглушенном моторе ошибки были,потом на заведённом не было....То-есть не 100% Mr. Green
Но по-логике,если бы не было сигнала на форсунки,разве движок бы вобще работал?Думаю вряд ли!![]()
VW Passat B5+ 2003г, 1,8Т AWM, АКПП... БЫЛ( ... К/К №01319 (ЕСТЬ)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от 1967s
только НЕ вытаскивать сами катушки на работающем моторе...именно так!!!
иначе потом все 4 будешь менять
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
все верно с проверкой...но с выходом катушек из строя потОм - это никак не связано...Сообщение от Rihovich
Как-то по незнанию/недоумению, проверял катушки сниманием разъёма не глуша двигатель. В тот момент - пронесло, но потом один фиг катушки одна за другой померли![]()
Сообщение от Rihovich
Потом уже прочитал, что нужно на заглушенномне нужно...
ошибки по форсункам из-за сигнализации остаются при включении зажигания...и все..потом мотор работает нормально..а сами по себе такие ошибки НЕ стираются...Сообщение от Илья85
Но по-логике,если бы не было сигнала на форсунки,разве движок бы вобще работал?Думаю вряд ли!