Как проверить катушки зажигания?

[heinzgabber]

Как проверить катушки зажигания, с целью выяснить какую (-ие) необходимо заменить.

[Станиславчег]

Привет,мой метод был таким:открыть капот,завести мотор,и поочерёдно вытаскивать катушки,та катушка на которой работа двигателя не изменится ту и менять.А вообще в районе 17.00 буду на ленинском проспекте(почти у мкада)можно шнурком посмотреть.

[SHWYLI]

Привет,мой метод был таким:открыть капот,завести мотор,и поочерёдно вытаскивать катушки,та катушка на которой работа двигателя не изменится ту и менять.А вообще в районе 17.00 буду на ленинском проспекте(почти у мкада)можно шнурком посмотреть.

А можно меня тоже шнурком посмотреть???плиззззззз... Я подскочу куда надо...

[SPARTA]

А бывает такое , что двигатель и на трёх катушках работает ровно?

[Станиславчег]

SHWYLI
Конечно можно,только ошибочки ну и логи снять а если серьёзней то есть rummi и Сергей

[SHWYLI]

Я просто ща уже из дома выезжаю,больше к компу не подойду, если есть возможность посмотреть шнурочком,то готов подъехать куда скажете
мой телефон 8-926-818-55-14 Александр.
пы.сы. когда будете понимать где и как по времени у вас получаеться - дайте пожалуйста знать.

[moscow]

Станиславчег
А если ещё я подъеду можно будет шнурочком глянуть?))

[Станиславчег]

8(926)188-82-27 Стас.личка не работает

[1967s]

и поочерёдно вытаскивать катушки,та катушка на которой работа двигателя не изменится ту и менять.

только НЕ вытаскивать сами катушки на работающем моторе...

иначе - исправную катушку можно моментально записать в НЕ исправную...

метод : по очереди отключаем разъем с каждой катушки..

Как проверить катушки зажигания, с целью выяснить какую (-ие) необходимо заменить

на всякий случай проконсультирую, если ты сейчас про свою машину спрашиваешь -

на АЕВ - катушки выходят из строя ОЧЕНЬ редко...в 99,9% случаев - выходит из строя один из каскадов коммутатора зажигания (установлен на корпусе воздушного фильттра)

и второе :

ПОИСК есть...там про это ВСЁ написано, показано и разжевано...

[Илья85]

Добрый вечер,Уважаемые форумчане!
Вобщем такой трабл со мной сегодня приключился...Ехал с утра на работу,и за 1 км от неё на светофоре у меня резко начинает мигать лампа чек энджин, машину начинает колбасить,и появляется какой-то непонятных запах в салоне...
Доезжаю я до работы и начинаю перелопачивать поиск...
Понимаю что скорее всего дело в катушке зажигания,лезу под капот смотреть что там по чём...Вобщем обнаруживаю что в 3-х колодцах из 4-х есть немного масла,выдавило из под крышки ГБЦ,насколько я понимаю по следам подтёков...
Снимаю вечером ошибки,и какие-то странные вещи ваг-ком мне выдаёт:

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DA
Компонент: 1.8L R4/5VT G 0003
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 00028
7 Найдены неисправности:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
17645 - Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи
P1237 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
17647 - Форсунка цилиндра 3-N32: обрыв цепи
P1239 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
17648 - Форсунка цилиндра 4-N33: обрыв цепи
P1240 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
17646 - Форсунка цилиндра 2-N31: обрыв цепи
P1238 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 - Превышен верхний предел
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
P0302 - 001 - Превышен верхний предел
Готовность: 0000 0000


До этого читал,ни одной из этих ошибок у меня не было...
Хотя вру,форсунки были,но только на заглушенном движке,у меня на них сигнализация завязана вроде как...А тут на заведённом.
Предпосылкой к этому событию стало следующее: если ночная температура опускалась до +2, то первый запуск происходил с чиханием, небольшим троением в течении 3-5 секунд,потом движок начинал работать нормально,с одним единственным НО: обороты не поднимались до 1100, они стояли на 950-ти..Было это 2-3 раза до вышеописанной проблемы.
Сейчас двигун работает не ровно,горит лампа чек энджин.Машину до завтра оставляю на работе,т.к. накошмарился темами на форуме. Думаю прикупить катушку на 2-й цилиндр,наверное лучше со свечами,т.к. свечи сам пока не менял на ней...А проехал уже порядка 20-ти тыкв после покупки...

Машинка Passat B 5.5 2002 г.в.,AWM,акпп.


Если будут какие-нибудь рекомендации или советы-буду благодарен!
Сразу скажу,я в машинах не очень чтобы очень.
Просто до сервиса хотелось бы разобраться с частью проблем,да и в сервисе мне будет проще общаться если буду хоть примерно понимать о чём речь.

Заранее спасибо!

PS. Логи сняты с заведённого и колбасюшегося двигуна.

[Rihovich]

Станиславчег писал(а):
и поочерёдно вытаскивать катушки,та катушка на которой работа двигателя не изменится ту и менять.

no.gif только НЕ вытаскивать сами катушки на работающем моторе...

иначе - исправную катушку можно моментально записать в НЕ исправную... Mr. Green d'oh!

метод : по очереди отключаем разъем с каждой катушки..

Как-то по незнанию/недоумению, проверял катушки сниманием разъёма не глуша двигатель. В тот момент - пронесло, но потом один фиг катушки одна за другой померли. Одна долго держалась, хоть и была уж вся визуально кривая и с запашком горелым, но, на прошлой недели расстался с последней заводской катушкой

Если будут какие-нибудь рекомендации или советы-буду благодарен!
Сразу скажу,я в машинах не очень чтобы очень.

Конечно есть! Меняй катушку на 2-м цилиндре. Так ездить низя, ну если только снять клему с форсунки на 2-м цилиндре, но и так тоже я бы не стал ездить. А по поводу ошибок по форсункам - если действительно они с сигналкой связаны - копать в сторону сигналки. Хотя заводить сигналку на форсунки - это уже по моему извращение...

[Илья85]

Ну да,катушку-то я завтра махну конечно=) Спасибо за совет!=)
А с маслецем это прокладку ГБЦ менять?
Ну во всяком случае,про сигналку, я понял что именно так,т.к. связи с бывшим хозяином у меня нет.И именно опытным путём,т.к. на заглушенном моторе ошибки были,потом на заведённом не было....То-есть не 100%
Но по-логике,если бы не было сигнала на форсунки,разве движок бы вобще работал?Думаю вряд ли!

[TimB]

Rihovich
ты думаешь, проверка катушек связана с их гибелью?

[Rihovich]

ты думаешь, проверка катушек связана с их гибелью?

Да не уверен. ВСе катушки стояли родные, а пробег был огого... т.е. начиная с пробега 180 тыщ начали помирать. Когда первая сдохла - выявил как раз перетыканием разъёмов на заведённом моторе. Потом уже прочитал, что нужно на заглушенном, да и кабелёк прикупил Хотя... Точно не могу сказать, катушкам пора было умереть своей смертью

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

А с маслецем это прокладку ГБЦ менять?

Если точно причина в прокладке - конечно менять!

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Ну во всяком случае,про сигналку, я понял что именно так,т.к. связи с бывшим хозяином у меня нет.И именно опытным путём,т.к. на заглушенном моторе ошибки были,потом на заведённом не было....То-есть не 100% Mr. Green
Но по-логике,если бы не было сигнала на форсунки,разве движок бы вобще работал?Думаю вряд ли!

А вообще бы я обратился к помощи профессионалов... С этим шутки плохи

[imported_Jeat]

только НЕ вытаскивать сами катушки на работающем моторе...

именно так!!! иначе потом все 4 будешь менять

[1967s]

Как-то по незнанию/недоумению, проверял катушки сниманием разъёма не глуша двигатель. В тот момент - пронесло, но потом один фиг катушки одна за другой померли

все верно с проверкой...но с выходом катушек из строя потОм - это никак не связано...

Потом уже прочитал, что нужно на заглушенном

не нужно...

Но по-логике,если бы не было сигнала на форсунки,разве движок бы вобще работал?Думаю вряд ли!

ошибки по форсункам из-за сигнализации остаются при включении зажигания...и все..потом мотор работает нормально..а сами по себе такие ошибки НЕ стираются...