0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Добрый вечер! новичок; поиск не помог.О нас 2001г 2.0 115 л,с бензин пробег 132000 км мкпп.Завел с утра обороты не держит глохнетн ногу на педаль прогрел поехал. На ходу газу провал подхват.На горячей обороты 800 не глохнет газу троит стреляет.Диагностика все нормально ошибок нет.Вывернул свечи нагар черный поставил новые таже хрень.Что смотреть где искать ?
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
Можно по-русски с запятыми.Ничего не понял...машина ГБО обрудована чтоли?Сообщение от tushka
На ходу газу провал подхват![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Извиняюсь! Машина бензин.Газ имел виду педаль.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 14 |
tushka
где тестился??? чото не верится что по ошикам ноль![]()
явно нарушение работы двигателя, чтонить вылезло бы...
2002 РASSАТ B5+ 1,8Т серебро, АWM, ручка
был В3 ААМ 92 года, кк №00785
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Буквенное обозначение мотора какое.Сообщение от tushka
О нас 2001г 2.0 115 л,с
Диагностика ДМРВ,Сообщение от tushka
На горячей обороты 800 не глохнет газу троит стреляет.Диагностика все нормально ошибок нет.Вывернул свечи нагар черный поставил новые таже хрень.Что смотреть где искать ?
нагар - это просто копоть, или масляные отложения на свечах, расход масла какой
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Мотор AZM. Расход масла на 6000 км 100г.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Черный (сухой) нагар на свечах-богатая смесь.Первая причина-забитый воздушный фильтр,как следствие выход из строя ДМРВ.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Нагар черный-сухой на свечах.В сервисе предположили забит катализатор.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Диагностика двигателя определяет состояние катализатора и всего остального.Зачем предпологать?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
ДМРВ умер?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Это только предположениеСообщение от tushka
ДМРВ умер?, попробуй скинуть разъем с него и покататься, если заметишь улучшения в работе мотора, то предположение станет диагнозом
найди нормальный сервис, так и я могу предположить, что у тебя ЛЗ умер.Сообщение от tushka
В сервисе предположили забит катализатор
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Что такое ЛЗ![]()
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
БлагодарюС утра проверю отпишу!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Такая же фигня была...То что глохнет на холодную это дросиль,а точнее датчик сервопривода холостого хода как то так )) вобщем там есть такой как усик он скорее всего у тебя от температуры уже расплавился и потерял свой изначальный вид...поэтому он неправильно реглирует открытие закртыие от
этого комп не правильно регулирует длительность открытие форсунки)
А то что дергается это или пробитый шланг где то...или датчик масового расхода воздуха...
А то что свечи черные это богатаная смесь.,т.е. воздуха мало а бенза много) так что их хоть заменяйся ..
Я правда не знаю почему, но они у меня тоже сразу вжвоем вышли из троя (((
скоро может начаться что и на горячуюю обороты будут падать....у меня так вобще оч сильно начал глючить до того что заводишь она глохнет...мне времено как то чет сделали с этим усиком,теперь изредка проскакивает но глохнуть не глохнет))) все не могу поменять...)))
А провалы помогли в замене двупробитых шлангов и каком то шаманстве над ДМРВ))))
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
С утра отключил ДМРВ, машина заработала ровнее. На табло загорелись АBS и ESP. После нескольких часов в гараже, подключил ДМРВ и завел.... в результате обороты на холодной нормальные, на табло ошибок нет. После прогрева, при на нажатие на педаль газа небольшие провалы в работе двигателя. Ну вообщем, ситуация улучшилась, есть желание почистить ДЗ, она у меня электронная, без тросика.
Стоит ли скинуть клему с аккомулятора ?????
Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
С утра отключил ДМРВ, машина заработала ровнее. На табло загорелись АBS и ESP. После нескольких часов в гараже, подключил ДМРВ и завел.... в результате обороты на холодной нормальные, на табло ошибок нет. После прогрева, при на нажатие на педаль газа небольшие провалы в работе двигателя. Ну вообщем, ситуация улучшилась, есть желание почистить ДЗ, она у меня электронная, без тросика.
Стоит ли скинуть клему с аккомулятора ?????
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от tushka
Стоит ли скинуть клему с аккомулятора ?????зачем???
с АБС и ЕСП так и должно было быть...Сообщение от tushka
отключил ДМРВ, машина заработала ровнее. На табло загорелись АBS и ESP
найди по возможности исправный подменный ДМРВ - поставь и покатайся...и посмотри, что получится из этого...
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Доброго всем вечера !!!!!
Съездил на другую диагностику. Результат :
1) напряжение на ДМРВ на холостых оборотах 0,89 в, сказали, что нормально
2) глючит лямбда, которая стоит после катализатора,на первой график нормальный.
Посоветовали ЛЗ пока не менять, может быть плохой бензин попался.
Скатать и залить 98 бензин.
Еще один вариант - забит катализатор. Можно ли узнать это не снимая ?????
Что будет, если отсоединить провода от неисправного ЛЗ ????
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
а логи в движении не снимали?Сообщение от tushka
1) напряжение на ДМРВ на холостых оборотах 0,89 в, сказали, что нормально
что значит глючит, где номера ошибок?Сообщение от tushka
2) глючит лямбда, которая стоит после катализатора,на первой график нормальный.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от tushka
напряжение на ДМРВ на холостых оборотах 0,89 в, сказали, что нормальноэтого достоверно только по такому показателю сказать нельзя..
номер ошибки?Сообщение от tushka
глючит лямбда, которая стоит после катализатора