Про вибрацию на D и R

[Илья454]

К теме Romanchesа про победу над вибрацией
И так поменял я клапан который по научному кличат регулятором давления топлива (по етка №25) старый клапан вроде был нормальный, дулось только в одну сторону. Соответственно ничего не изменилось вибрация как была так и осталась причем именно только на прогретом двигателе и если долго стоишь на месте. ТЕПЕрь наверно стоит смотреть опоры, катушки и т.д.

И еще вопросик такой дорогие форумчане: когда едешь например со скоростью 100-120 и приходится тормозить до полной остановки например перед сфетофором обороты при остоновке падают до 700буквально на секунду а потом восвращаются на 900 чтобы это значило? Есть соображения. заранее спасибо!

[Oleg_Zh]

обороты при остоновке падают до 700буквально на секунду а потом восвращаются на 900 чтобы это значило?

Помой и адаптируй ДЗ.

[Rihovich]

ТЕПЕрь наверно стоит смотреть опоры, катушки и т.д.

Не я уже "смотрел" опроы, и даже поменял одну, но совершил непростительную глупость - поставил не оригинал, вибрация даже усилилась, что б её Так что денег не жалеть и покупать только оригинал!

А вот с катушками - они как-то сразу дохнут, тогда уже вибрация совсем не децкая, ибо двигун на 3-х горшках работает, как трактор Да и Джеки Чан мигает токсичностью выхлопа, и кат весь краснючий, аки солнце небесное. Да и потом, на 3-х горшках до 120 разгоняться проблематично... Короче, смерть катушки по любому не проспишь!

Добавлено спустя 30 секунд:

Илья454 писал(а):
обороты при остоновке падают до 700буквально на секунду а потом восвращаются на 900 чтобы это значило?

Помой и адаптируй ДЗ.

Полностью согласен!

[1967s]

И так поменял я клапан который по научному кличат регулятором давления топлива (по етка №25) старый клапан вроде был нормальный, дулось только в одну сторону. Соответственно ничего не изменилось вибрация как была так и осталась

ничего удивительного..я там же говорил - это просто совпадение в 99,9%...