Прошу совета Mercedes W202 1,8 или B5 1,8?

[ШУРИК 99]

Но у мерса есть один большой минус - неоцинкованный кузов

А это ты с чего взял?
___У знакомого есть такой,2 года из Германии(97 год) уже зацвёл!!! Не поверите - за всё время поменял только расходники и пер.торм. диски!!! ______________

[Vasilich]

При прочих равных - мерседес однозначно!!!
Как он с 1.8 не знаю... Табуретка конечно Ездил на 240-м в идеале. ОЧЕНЬ понравилось

В 202-м салон какой-то убогий.

Ну хз хз. Мне в разы больше нравится, чем на б5

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

У знакомого есть такой,2 года из Германии(97 год) уже зацвёл!!!

плохо восстановлен после сильного дтп. Тут и вариантов других быть не может Болезнь мерсов тех годов - передние крылья (гниют к 10 годам), багажник, иногда пороги Но если не царапать и вовремя устранять - его на век хватит. ЛКП на самом деле у них отличное! Если родное

[ШУРИК 99]

Ну ты сравнил, тебе то что нравится задний или передний привод?
Передний лучше(без комментариев).Но мерсы тех годов,говорят,можно голыми руками отремонтировать(на ихний форум залезал)..

[Axl]

Как он с 1.8 не знаю... Табуретка конечно

Кстати да...
Я так понимаю, речь идет о C180(122л.с.)?
Овощ конечно, тут однозначно смотреть на В5 1,8Т

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Передний лучше(без комментариев).

ШУРИК 99
А чем?
Я вот тоже так думал...
Теперь думаю кардинально обратно.
Зимой сложнее, не спорю, но очень быстро привыкаешь, и начинает очень нравится.
Да и электроника здорово помогает!

Добавлено спустя 51 секунду:

У знакомого есть такой,2 года из Германии(97 год) уже зацвёл!!! Не поверите - за всё время поменял только расходники и пер.торм. диски!!!

ШУРИК 99
Ну наверное, всё остальное кроме расходников и торм дисков поменяли в Литве!

[Михаил GE]

Тож Цешку смотрел - к сожалению убитые они за такие деньги (300 т.р.)

[iMaxon]

или мерс 202 дв.1.8,или В-5 дв.1.8(денег есть 300т.р.).

Ну ты сравнил, тебе то что нравится задний или передний привод?

так можно полный привод, тем самым выбрать золотую середину. но пасик лучше, салон салидней да и в обслуге дешевле

[ШУРИК 99]

ШУРИК 99
А чем?
Я вот тоже так думал...
Теперь думаю кардинально обратно.
Зимой сложнее, не спорю, но очень быстро привыкаешь, и начинает очень нравится.
Да и электроника очень помогает! Спасибо Вам за изменение темы!!!! СПАСИБО!!! Я хоть и мал возрастом но ездил на многом. На передке заезжал в такие ямы И выезжал оттуда,а задний привод там заночует Проверено!!!!(антибукс не пробовал)

Добавлено спустя 21 минуту 5 секунд:

Мерсы до 2000 гг все битые. Надо долго искать. Мерины не крадут так как В-5. Конкретная инфа У них много шильдиков.

[rk9aav]

так можно полный привод,

ага за 300 тыр

quot;]А чем?
Я вот тоже так думал...

у меня был давно 190 - й, нажимаешь на газ, сначала спина начинает движение, а до рук на руле не доходит ощущение.

а разве выше указанный мерседес бизнес класса?, мне кажется на Гольфа тянет?

[Griffin]

Виктор111 позвольте с Вами не согласится.
190й мерседес кузов W201 наоборот считается одним из самых удачных в истории марки. Да, он небольшой, но меганадёжный.
124й - это то-же 190й, только немного больше и навороченней. подвеска и рулевое 1в1 как у 190го.
кузов W202 пришёл на смену 201му в 93 году
что касается подвески то задняя 5ти рычажная независимая подвеска не претерпела никаких изменений и считается очень надёжной. Передняя получила дополнительный верхний рычаг. у 190го и 124го был только один нижний массивный рычаг. меганадёжно!
рулевое управление в 124х, 190х и 202х - редуктор и рулевая трапеция. Пускай немного архаично, но зато надёжно. Редуктора начинают люфтить или течь при ацких пробегах или после 15-20 лет.
Что касается затрат на ремонт подвески - то давайте считать.
передняя на пассат, скажем лемфёрдер, стоит 20ку задняя я незнаю
когда ремонтируют подвеску на 202м то меняют верхний рычаг по одному с каждой стороны - 2200р примерно и перепресовывают с\б в нижнем рычаге. примерно столько же стоит р\к
задняя подвеска - меняют 8 тяг и перепресовывают 4 с\б, по два с каждой стороны, в нижнем основном рычаге.
аммортизаторы на 202 стоят примерно столько же.
в рулевом - меняют трапецию и тяги 6-7 тыс р и втулки маятникового рычага. 1000р
Плавность хода, кто бы чего не говорил, в 202м лучше. управляемость - гораздо лучше.
моторчик 1.8 это М111 конечно очень слабоват для этой машины.
кузова - реально на ВАГе лучше переносят наши солёные условия. Хвала ВАГовским технологам - позор технологам Штутгарта

Теперь салон. Скжу честно, после Мерседеса (у меня был 124 Ешка) салон Б5+ не катит совсем по качеству материалов. Жёский пластик нижней части приборки просто убил, если честно. Хотя очень эргономично всё. Всё светится красным и синим. В202 подсветка янтарная. в общем и целом Б5 и 202й машины одного поколения, но всётаки мерседес - на голову выше - да простят меня фанаты ВФ.
Выбор за автором конечно.
моё мнение- что стоит смотреть 202й уже рестайлинговый- от 98 года.

машины МВ продуманны в мелочах лучше. Один подогрев бачка омывателя и трубок с жиклёрами чего стоит))) да и пританцовывающий механизм стеклоочистителя - тема! Хотя классические 2 щётки мне больше по душе.


...поменял 124й 94года на пассат 2002 года и после того как прошпа эйфория от покупки гораздо более свежей и современной машины, пришло разочарование в плане качества езды. 124й 2.8 АКПП едет лучше пассата по ВСЕМ показателям. (динамика, тормоза, управляемость, комфорт) причина прдажи 124го - возраст. КУзов местами начал ржаветь и через год-два пришлось бы перекрашивать или латать дыры.

[EDD XXI]

124й 2.8 АКПП едет лучше пассата

1.8T AWM
чето я не допонял сравнения

[Griffin]

что непонятного?
124й: мотор М104 рядная двухвальная 6ка 193 силы. АКПП 722.4
пассат Мотор AWM 170 кобыл АКПП ZF ХЗ что за модель.

124й по разгону с нуля до... быстрее
с 60 до 120 быстрее
с 80 до 140 быстрее. продолжать про динамику?

по поводу управляемости.
рулится 124й понятнее и предсказуемее. Нет такого сильного сноса передней оси в повороте ка к на пассате. под сброс газа пассат в поворотах начинает заносить. причём довольно резковато. Мерс же просто встаёт на траекторию. Причину я вижу в тосм что мотор пассат стоит ПЕРЕД передними колёсами и сильно разгружает задние. Это реально недостаток при отжигах.
Вобщем носиться на мерседесе мне больше нравилось он интереснее и понятнее

[Axl]

а разве выше указанный мерседес бизнес класса?, мне кажется на Гольфа тянет?

rk9aav
Ц-шки по размерам уже давно в D, там же где и В5
А про бизнес класс никто не говорил.
Бизнес - это Е: W210,211, Ауди А6 и т.д.

Griffin

когда ремонтируют подвеску на 202м то меняют верхний рычаг по одному с каждой стороны - 2200р примерно и перепресовывают с\б в нижнем рычаге. примерно столько же стоит р\к

Обычно меняют и оба нижних, т.к. разбивает саму шаровую
Оригинал стоит немысленных денег, что то около 9.000руб за рычаг.
Но ставят обычно тот лемфёрдер, тыщ в 3000 укладывается.
Меняются рычаги кстати элементарно!

Плавность хода, кто бы чего не говорил, в 202м лучше. управляемость - гораздо лучше.

Полностью согласен, но подвеска есснно жёстче Пассатовской.

В202 подсветка янтарная. в общем и целом Б5 и 202й машины одного поколения, но всётаки мерседес - на голову выше - да простят меня фанаты ВФ.

Кстати в 203-м подсветка белая!
Мегазачётная

машины МВ продуманны в мелочах лучше. Один подогрев бачка омывателя и трубок с жиклёрами чего стоит)))

Я все равно про 203-ий
Чего стоят, автоматически регулирующиеся подогревы сидений, настройки всего и вся через бортовой комп...

А главное - ЗВЕЗДА(прицел) на капоте!
Легенда!

Griffin
Отлично всё расписал!

[Griffin]

кстати по поводу 202го кузова - могу выложить "записки паталогоанатома"
у знакомого разбор - он на форум по старым МВ выкладывл статью о W202 с фотографиями.

Если у топикстартера будет интерес - дам ссылку.

[Vasilich]

Griffin
+100000000000

в общем и целом Б5 и 202й машины одного поколения

да мерен постарше на 3-4 годка. А это половина конвеерной жизни модели примерно

машины МВ продуманны в мелочах лучше.

б5 то по сравнению с япошками кажется супер продуманным... А мерин - вообще космос
EDD XXI

динамика, тормоза, управляемость, комфорт

[Griffin]

Axl, спасибо что оценил мой труд )))
что касается шаровых опор в нижних рычагах, то в 202м они вроде перепресовываются... уточню этот момент завтра.
на 124х\190х точно перепресовываютс, кроме спортлайн рычагов.

2всем )))
Мерин - это конь без яиц, а машина Мерседес...

[Виктор111]

Виктор111 позвольте с Вами не согласится.
190й мерседес кузов W201 наоборот считается одним из самых удачных в истории марки.

Самым удачным кузовом считается W124, потом W140, W123 и W126 но не как не W201.
Да в этих машинах все просто и надежно, по железу не дорого с этим я не спорю. Но в то время у них не очень был хороший и надежный механический инжектор и людей которых его настраивают по городу считанные единицы.
Я сам ездил и на 201 первом кузове и на 124. Разница есть и очень существенная. Со 124 на 201 еще никто не пересаживался.
[-X

[Griffin]

Виктор111 124й к вашему сведению появился задолго до того как на них начали ставить полностю электронный впрыск HFM
полностю электронный впрыск появился на 111м моторе и на 104 - это примерно 89 -90 год, а до этого на все МВ моторы 102, 103 и 8 цил(116 вроде) ставили карбюраторы и КЕ-Jetronik. Это механический впрыск. Ненадёжный он считается только потому что в нём есть механические части, подверженные износу. Если запчасти новые и КЕ отстроен нормально, то, уверяю Вас, работать будет ой как долго и беспроблемно.

Скажем так у меня есть большой опыт в плане ремонта 190х и 124х и я до сих пор тесно общаюст с вледльцами машин с КЕ. Отсюда и инфа.
По поводу того что 190й удачный или нет - спорить прекращаю.
У меня своя правда подкреплённая большим опытом по 190му.

[Виктор111]

Griffin я согласен, что спор зашел в тупик. Каждый остается при своем мнении. А хозяину темы желаю принять правильное и верное решение, о котором в последующем он не сожалел.

[andru108]

ИМХО мерседес лучше если есть деньги на его содержание так как запчасти дороже и в сервисах считают что раз мерс значит ремонт стоит дорого. Это по опыту эксплуатации 190го.

[sansa]

Рассат будет года на 3-4 моложе за те же деньги