Клапан рециркуляции отработаных газов

[Pavel_Kiev]

Всем привет.
Решил поменять клапан потому что сильно много масла во впускных шлангах, в интеркулере и масло также есть на входе турбины (когда снимаешь патрубок от фильтра к турбине вытекает масло) туда же подходит шланг от даного клапана. Вопрос в следующем, у моего клапана №028 129 101 E, а вот на дизеле Bora, Polo, Golf №038 129 101 A можно ли мне его поставить без вреда? Цена отличается почти в два раза вот я задумался, сам думаю что система рециркуляции ничем не отличается, но из-за чего тогда разница? Что скажете

[Oleg_Zh]

Цена отличается почти в два раза вот я задумался, сам думаю что система рециркуляции ничем не отличается, но из-за чего тогда разница? Что скажете

А вот, то, что у них одинаковая пропускная способность - не факт. [-X

[EDD XXI]

сильно много масла во впускных шлангах, в интеркулере и масло также есть на входе турбины (когда снимаешь патрубок от фильтра к турбине вытекает масло

Масло там скорее из турбины или из ВКГ, но никак не из выхлопной трубы.

[megatron]

по конструкции клапаны может и одинаковые, но могут пружины в них отличаться, в древних москвичах вообще картерные газы в природу через шланг отводили, может попробовать и посмотреть - гонит масло или нет ?

[Pavel_Kiev]

по конструкции клапаны может и одинаковые, но могут пружины в них отличаться, в древних москвичах вообще картерные газы в природу через шланг отводили, может попробовать и посмотреть - гонит масло или нет ?

У меня тоже была такая идея, попробую, но все равно маслу до турбины кроме как из ВКГ взяться больше неоткуда...
А может клапан нормальный, а сильно убитая цилиндро-поршневая группа вот и гонит? Или если даже убитая то такого не должно быть?

[kazbich2004]

Решил поменять клапан потому что сильно много масла во впускных шлангах

Масло во впускном тракте... из системы EGR ну никак НЕ появиться!
Оно туда может попасть только из 2-х мест
1. Система вентиляции картерных газов ( или из-за сильного разряжения из-за забитого воздушного фильтра, или..... подсасывает само по себе из-за проблем с клапаном..)
2. Турбина... ну это уже другая тема...

Кстати... на дизелях этот, подсос масла из вентиляции практически НОРМА. ну в разумных пределах, типа несколько капель на корпусе клапана EGR, и обмасленный этот клапан...
У меня там всегда обмаслено немного... да и в месте соединения патрубка с интеркуллером тоже обмаслено..

Это практически у всех дизелей...

[Passat VW]

EDD XXI
kazbich2004
+1