Установка кевларовой защиты от xedin, вопросы (+)

[Vorobey]

Сегодня наконец-то дошли руки данную защиту поставить, т.к. родную в выходные вырвал с корнями когда застрял на даче Нашёл поиском один фотоотчёт (NAS), но тему с ним закрыли- поэтому пишу тут. Заранее извиняюсь за отсутствие фото возможно глупые вопросы. Вопросы:

1) Задние крепления- лучше чтобы часть скобы прижимала защиту или пустить её между подрамником и защитой (вроде более эстетично)?

2) Крепления спереди. Как-то ненадежно будет держаться защита если её закрепить на родные места с помощью согнутых скоб с приваренными гайками (там же основание пластиковое). Тут я решил тупо примерить хомуты из комплекта на трубе которая идет от интеркуллера (довольно массивная) на краях- всё подошло и даже в защите отверстия подошли (может конечно так и должно быть). Ничего страшного если спереди защита будет так крепиться (на 4-х точках), с этой трубкой от интеркуллера ничего не произойдет?

3) Для чего в комплекте крепления резиновые и металлические втулки?

Завтра планирую закончить установку и сделать фото отчет.

[Анжей]

Сразу бы фотки выложил,тогда подсказал бы.
Главное чтоб защита не касалась трубки интеркуллера,и сделай поправку на вибрации.
А вообще Этих защито-типов много.и советовать тяжко.
Про скобы-должны крепиться к балке,там есть для них отливки.
Удачи!
зы:на ул.Енисейской 36 за 300 руб.ставят.

[NAS]

Vorobey
Не знаю как лучше, я сделал так:

1) Задние крепления- лучше чтобы часть скобы прижимала защиту или пустить её между подрамником и защитой (вроде более эстетично)?

Пропустил сверху защиты. Да, менее эстетично, зато упрощает монтаж, когда ставишь не на подъемнике, т.к. есть возможность затолкать защиту под скобы и она на них весит пока крутишь спереди. Кроме того между подрамником и защитой я вставил резиновые колечки (остались от В3 пассата), в моем случае они дали щель между АКПП и защитой + частично гасят вибрации, передаваемые на защиту двигателем (двигатель упирается в резинку на защите).

2) Крепления спереди. Как-то ненадежно будет держаться защита если её закрепить на родные места с помощью согнутых скоб с приваренными гайками (там же основание пластиковое). Тут я решил тупо примерить хомуты из комплекта на трубе которая идет от интеркуллера (довольно массивная) на краях- всё подошло и даже в защите отверстия подошли (может конечно так и должно быть). Ничего страшного если спереди защита будет так крепиться (на 4-х точках), с этой трубкой от интеркуллера ничего не произойдет?

3) Для чего в комплекте крепления резиновые и металлические втулки?

Ну собственно говоря комплект универсальный, кто как хочет, тот так и крепит, поэтому у меня часть крепежа осталась не использованной.
Лично я спереди воспользовался болтами и скобками с резьбой. воткнул все в места родного крепежа, заменив 2 хитрых смореза крепления бампера, вышеуказанными болтами. В итоге защита зелезла прямо под бампер и крепится через родные отверстия бампера и защиты.

Еще раз отмечу, что это все мое личное мнение, не претендующее на истину. Фотки остались в персональной галерее.

К вышеназванным (в прошлой теме) минусам за год эксплуатации добавилось следующее:
- защита стойкая (пару раз на нее садился, не говоря уже о банальных наездах при парковке к поребрику), но подвержена износу, в частности, два выпирающих бугорка достаточно сильно потерлись;
- крепеж задней части оставляет желать лучшего, т.к. скобы деформируются, а приваренные гайки того и гляди отвалятся;
- использование защиты и крепление задней части к подрамнику через резиновые колечки привело к деформации подрамника в местах крепления (края отверстия стали выпуклыми наружу);
- крепление локера к защите ... ну, я бы сказал у меня саморезы уже вывалились, а сделать что-то более существенное пока руки не доходят;
- не самый простой (удобный) способ крепления, как результат заморочный монтаж защиты, если машина не на подъемнике.

И в общих чертах (повтор прошлой темы), почему защита не закрывает АКПП? ИМХО, огромный минус. Кроме того защита далеко не самым лучшим образом повторяет контуры агрегатов которые она закрывает и соответствует форме моторного отсека снизу, в результате чего защита или во что-то упирается (при этом создается нехилая вибрация) или ее приходится крепить через втулки и как результат прилично занижать клиренс авто.

Напоследок. Несмотря на все перечисленные недостатки, я выражаю огромный респект Xedin за помощь в приобретении защиты, которая уже не раз спасала мой Пассат и мой кошелек от лишних проблем

[HangManXIIIth]

Я задние крепления пропускал между защитой и подрамником, и проложил резиновые кольца.
Спереди мне не подошли крепления и пришлось колхозить другие.